东风本田urv370价格2023款_东风本田urv370价格2023款参数
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“东风本田urv370价格2023款”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.urv本田370一年的用车成本
2.本田URV27.98万那款究竟值不值得买
3.urv尊雅版370是什么意思
urv本田370一年的用车成本
3万块钱。
本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版的上牌费为500元，购置税为25912元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为11046元，加起来一共为33.17万元。
本田URV2020款370TURBO四驱尊享版的裸车价是29.28万元，并选择首付比例30%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是8.78万元，贷款总额是20.50万元，月供是4592元，分期手续费是2000元，利息是1.54万元。
本田URV27.98万那款究竟值不值得买
“花差不多的价钱，买豪华品牌的车，一般没有普通品牌的车来得好。”当我假装“新中产”的一天临近尾声，坐在本田UR-V的主驾，巡航在中环高架的返程路上，脑海中回忆起很小的时候父亲与我说过的，开头这句话。
东风本田给自己的旗舰产品UR-V的定位为“新中产实力座驾”，我们暂且不去深究“新中产”的界定范围，但在当今的大环境下，一个很现实的问题是，以UR-V三十万元的价格，已经可以买到许多一线豪华品牌的SUV了。
那么，为什么还要去选择一款非豪华品牌？
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知道自己需要什么
让我们来看看在UR-V这道选择题里，当舍弃了豪华品牌的光环，你能得到什么。
首先，是一个更大的产品。相比同价位的豪华品牌竞品，最多只能在紧凑型平台上魔改拉长，粗暴增加B柱后面的长度。初始定位就是中大型SUV的UR-V，上来就比那些低级别的SUV底气更足。
更高的级别带来的第一点优势便是空间，在轴距达到了2820mm之后，本田以“断舍离”的决绝姿态毅然摈弃第三排座椅，选择传统五座布局。再配上炉火纯青的MM理念（Man Maximum Machine Minimum乘员空间更大化，机械空间更小化）加成，UR-V给乘客营造的空间感是铺张般的巨大。
其实有这么好的先天条件，一般车企都会选择采用六座或者七座的布局，而UR-V拒绝如此。就像顶级豪宅的客厅一定要有一块足以让7人女团撒开阵势跳热舞的“留白”，空间的意义并不在于为了挤进多少内容，能自由地远离“捉襟见肘”才是真正的广阔。
当然了，“大”本身只是非常粗浅的产品点，很多车都“大”，但很多车都不舒服，不过这个问题并不属于UR-V。从开启角度接近垂直的后门开始，你就已经能感受到整台车对于细节的推敲了。
不管是几乎不用侧身上车的巨大车门开口，还是填充物软硬适中下陷感和包裹性十足的座椅，抑或者大角度的座椅靠背和精细处理的头枕角度，更不用说全平的地板，多媒体控制面板、电动侧窗遮阳帘、老板键等配置的锦上添花，除了材质上没办法镀金镶钻印上个性化的刺绣，实际使用层面已经几乎做到了尽善尽美。
为什么说“几乎”，因为如果非要挑刺的话，还是会觉得后排坐垫厚度不够，因此乘客双腿无法正常自然地垂落到地面，如果想要舒服地长时间乘坐，双脚只能向前探。但话又说回来，整体上能做到这样的舒适度，在这个价位中已经是屈指可数了。
一流的乘坐感受是中大型豪华SUV首要的产品方向，UR-V轻松拿下一垒。那么这样庞大身躯的车子开起来又如何，说实话我想给一个很高的分数。
首先你不会有开大车的感觉，用同行的女性媒体的话说就是“好开”，用我的话说就是油门刹车踏板跟脚，车身跟随性紧致，底盘滤震舒适。
试驾车搭载的是2.0T加9AT的高配动力总成，动力充沛换挡（基本）平顺，响应也比较快。从线性程度上分析，油门踏板随踩踏深度、速度的变化都是符合驾驶员预期的，跟车也非常轻松，不会出现突然窜出去或者跟不上的焦灼状态。至于急加速的响应速度也完全满足中大型SUV这一级别应有的水准。
当然了，如果你对驾驶性方面的品质足够敏感的话，能知道我为什么用了“基本平顺”这样的词眼。在低速低挡位下的换挡，变速箱有时会发出轻微的振动，虽然无伤大雅，但如果把这个问题解决，整个动力总成就接近完美了。
UR-V的底盘素质也是我非常满意的方面，即便你给它换上任一豪华品牌的logo，整个底盘表现出的柔韧感和高级感都是完全衬得上的。在低速阻尼设定上选择了相对偏高的值，对车身回摆抑制良好，不会出现像开船一样忽忽悠悠的感觉，而对于路面颠簸的过滤又足够厚实、干净，应对冲击柔和、从容，再加上连祖传的隔音问题都处理得不错，整体的滤震感受非常棒。
而以上其实就是高一个级别所带来的第二点优势——产品力的全面提升。尤其考虑到这是本田目前在售车型中的旗舰产品，研发时对其倾注的心血自然无可比拟。
看山不是山？看山还是山
单纯从产品力的角度分析，UR-V有着极强的竞争力和极高的性价比。不过纵使它有万般好，却也抵不过一句“想要个豪华品牌”。
一般人或许会认为，有着豪华品牌的背书，产品一定是更好的，显然这违背了社会经济学的基本规律同时忽略了“同等预算”这样的大前提。当总的支出是一样的情况下，溢价必然是通过产品力的降低来实现的。换句话说，你想要更有面子，那得拿实用性来换。
举个例子，同价位里卖得最好的SUV，宝马X1，对比今天的主角本田UR-V，空间更小，底盘质感更弱，乘坐舒适性更差，豪华氛围的营造也难分伯仲。但通过上述种种舍弃，你得到了“宝马”，以及这两个字背后难以量化的“符号价值”。
法国哲学家，“后现代主义教父”让·鲍德里亚在《消费社会》一书中提出：“想要成为被消费的对象，商品就必须成为符号。当人们在消费商品时，消费的其实是符号。”
在这个阶段，大家都看山不是山，看车不是车。所以，大多数人买的并不是真正的中型、中大型SUV，买的是身份、地位、品味、社交象征等标签。也就意味着此时一款车的“符号价值”是远高于“使用价值”的。
那么什么时候“使用价值”是高于“符号价值”的？很遗憾，汽车并不存在初级的“使用价值”。
这句话如何理解？汽车的本质功能是通勤代步，把人从A点带到B点。但能完成这项功能的工具实在太多，古代有牛马驴等之类的牲口，现代有地铁公车火车等交通。而私家车，从诞生之日起就和最质朴的功能性隔着重重大山。不管是在十九世纪诞生之初作为极少数富人的“玩具”，抑或是在人均一辆“二八大杠”的年代享受别人投来的红眼，汽车的发明本身就极具符号象征。
不过，我们认识事物都是存在一个过程的。归根结底，汽车的作用也还是增强通勤效率，提升代步品质。钻石的产量高了也就不再金贵，更何况相比C（碳）这种使用价值几乎为零的商品，汽车还是“有用”多了。
当你能放下“符号”背后所谓的，通过别人的定义拼凑出来，标签化的虚假的自己，也就得到了汽车高级的“使用价值”，也就更加在乎从工程的角度去思考一辆车的实用性，自然也就到达了看山还是山的境界。
更何况我们无法控制“符号价值”的流动性，十年前开路虎别人认为你有钱，现在看你像爆发户，凯迪拉克曾经是美国总统的座驾，如今却成了洗浴中心代名词。看山不是山，那就始终无法找到真正的自己。
写在最后
2020年前十个月，宝马X1共计卖出76533辆，奥迪Q3卖出63232辆，凯迪拉克XT4卖出45739辆。而UR-V的同门兄弟冠道卖出44003辆，UR-V卖出19084辆。
所以你看山不是山，还是看山还是山？
urv尊雅版370是什么意思
最近几年本田也比较热衷于玩双胞胎战术，像雅阁和inspire,crv和皓影，以及urv和冠道等，双胞胎的好处是可以扩大消费者的选择面，从而提高整个品牌的市场占有率。本田urv其实和冠道在本质上没有太多区别，最大的不同可能就是外观设计，冠道是广本风格，而urv是东本风格，如果你想买一台有后排超大空间的车，那urv是一个不错的参考车型。这款车在2020年前7个月累计销量为8595台，平均月销1千多台，和自家兄弟冠道比还是有一定差距的，稍微显得冷门了一点，不过车的整体实力没问题，而且优惠幅度要比冠道更大，整体性价比更高。
价格方面，2020款urv370两驱尊雅版官方指导价27.98万，优惠幅度约2万，终端裸车成交价约25.98万，购置税22991，车船税420，强保950，商保8303，牌照500，合计约29.3万。配置方面，倒车影像、车侧盲点影像、悬架软硬调节、全景天窗、电动感应后尾门、前排无钥匙进入、远程启动、拨片换挡、主动降噪、前排无线充电、前排加热、大屏、导航、车联网、led远近光灯、全车隔音玻璃、后排独立空调节等。但是没有前后雷达真的说不通。
本田urv的设计相当动感。前脸的黑色格栅很有层次感。一条镀铬绕组贯穿两个灯组，整个车头异常厚重结实。车身侧面硬挺，脊线清晰，颇有力量。19英寸的大轮毂也异常的有活力。尾部背面相当年轻，尾部贯穿灯组极具辨识度。下方双边排气更有档次，整体颜值符合当下审美需求。
动力方面，370版本搭载2.0t发动机，最大功率200kW，最大扭矩380Nm。变速箱配备9速自动手动，零百秒性能约8.1秒。加速感很线性，填充度很高，变速箱换挡逻辑很清晰，输出异常冷静，内力浑厚，8秒左右的零百秒表现在同级实数中表现出色。
底盘悬架结构在麦弗逊前后有多个连杆。训练风格比较重，车身姿态保持平稳，走起路来没有不必要的反弹和跳跃，后悬架阻尼比较大，刚开始的时候舒适性有点硬，中段有很好的韧劲，让跑感很好，比我哥的冠道稍微差一点，但也足够令人满意。
内饰方面，视觉效果看起来很豪华。副驾驶的木饰板副驾驶表现出不错的档次。中控屏尺寸为8英寸，可以多角度调节，可以很好的抑制反射问题。本田的hondaconnect2.0系统在操作上也非常流畅，还提供了较低的双区自动空调节。仪表盘为双机械和液晶，信息读取非常直接。
空，这款车的性能介于空之间是它最大的优势。车身轴距2820mm，后腿有足够的一条前臂的距离。跷二郎腿很随意。站台也是平的，坐垫也很厚，可以体验很棒的乘坐体验。后备箱有一个大开口。虽然后排座椅放倒后并不平坦，但却极其实用，装载能力无可挑剔。
总结:本田urv是一款专注于五大座椅的中级suv产品。这款车外观非常年轻，适合各个年龄段的消费者。尊雅版也很动感，加速超车很容易，开起来很线性。此外，底盘的重量、内饰的豪华感和空的巨大感都令人满意。除了没有雷达，整体配置还是很丰富的。与它的冠道相比，本田urv无疑会有更高的性价比，总的来说是一个非常不错的选择。
百万购车补贴
2020款本田UR-V 70有3款车型，分别是370TURBO 四驱尊耀版、370TURBO 两驱尊雅版、370TURBO 四驱尊享版等。以370TURBO 四驱尊享版为例，从价格、尺寸、配置、动力等方面分析一下2020款本田UR-V 70的车型怎么样，值不值得买。价格方面
由下表可以看到，本田UR-V 2020款370TURBO 四驱尊享版的上牌费为500元，购置税为25912元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为11046元，加起来一共为33.17万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间，可以点击(获取底价)进行查询。
好了，关于“东风本田urv370价格2023款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风本田urv370价格2023款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。