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买ct6的10大忠告_ct6为啥都不建议买

zmhk 2024-06-04
买ct6的10大忠告_ct6为啥都不建议买       感谢大家提供这个买ct6的10大忠告问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。1.ct6为啥都不建议买2.车主点评:凯迪拉克CT6 各方面表现都
买ct6的10大忠告_ct6为啥都不建议买

       感谢大家提供这个买ct6的10大忠告问题集合,让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习,为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.ct6为啥都不建议买

2.车主点评:凯迪拉克CT6 各方面表现都不错 且买且珍惜

3.CT6这部车怎么样?是否值得购买?

4.凯迪拉克CT6让我纠结再三,年前搞定了精英,聊聊买车感想和感受

5.34喇叭+Bose音响,终端降9万,标配10AT,凯迪拉克CT6确实值得买

买ct6的10大忠告_ct6为啥都不建议买

ct6为啥都不建议买

       ct6不建议买是因为以下原因:

1、内饰新鲜感和科技感欠缺

       凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板,呈现出了该有的豪华气息,但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体,丧失部分市场竞争。

2、后排座椅存在缺陷

       CT6的纵向空间毫无疑问是充足的,但是却无法提供相对舒适的座椅。后排座椅坐垫偏短的同时靠背角度也比较直,长时间乘坐对于腿部的腰部支撑不足,容易疲劳。

3、低速行驶不够顺畅。

       CT6装配10速自动变速器,在右脚接触/离开油门踏板时,动力的结合或停止会有些突兀,车身也伴随着一些不必要的晃动,这种晃动在中低速跟车时会相对明显,影响舒适性。

4、油耗偏高。

       凯迪拉克CT6官方要求加注95号汽油,在经济模式下,综合城市拥堵、城市环路以及高速路况,测得实际百公里油耗为12.5L/100km,相对来讲油耗偏高一些。

凯迪拉克CT6表现优异的部分,例如:

       1、车厢空间宽大。CT6的空间表现还是不用担心的,由于车顶比较平直,后排乘客也有着不错的头部空间,3109mm的轴距,后排腿部空间也完全没有问题。

       2、动力输出线性。CT6油门很线性,动力响应中规中矩,属于很舒服的调校。正常行驶的话,并不容易察觉动力存在突兀变化,稳稳当当的调性很符合它的身份。

       3、中高速变速箱平顺。10AT变速箱明显更平顺了,变速箱很乐于升挡,换挡动作也极为轻柔,给人的印象还是很好的,会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。

车主点评:凯迪拉克CT6 各方面表现都不错 且买且珍惜

       我自己作为奔驰S级的车主,其实对凯迪拉克CT6还是很有好感的抛开美国车的品牌不说,就冲这外观,就让人很喜欢。老实说,奔驰S级开太久了,也觉得有些腻味。因为车子本身也很大,开起来要很留意。再加上原本就十分注重舒适性的S级,开起来实在是没有什么乐趣可言!而且,这外观看久了也觉得太老气了些。所以关于CT6,我想先说说它的外观。

       我一好朋友恰巧是刚买这辆车。我也试了试,的确是很不错。这外观,官方说是采用了钻石切割的设计语言。整个前脸看上去十分霸气!特别是黑色车身,档次感飙升。之前的竖条日间行车灯,被很好的优化之后。像泪痕一般,着实好看,让人十分着迷!侧面的线条更是十分舒展,修长的车身,让它的商务行政气息增加了许多。但是开CT6又有一个好处,那就是在给人很商务范儿的同时,又不会有人觉得你是个司机。我开奔驰S,再穿个西服,就经常被人误以为是个司机!我也是醉了。

       一辆好车,或者豪车。肯定不是说长的好看就可以的,它的内在也是同样的重要。坐进车内,我最大的感受就是”静“,安静,太安静了。甚至是超越同级的一个感受。再说说环抱式的中控台设计,给你的豪华感,真的很强!能摸到的地方,都用上了皮质的包裹,这一点很不错。我个人是很在意这些小细节的,我认为,这是作为豪华车最基本的素养,不可能说到处都是塑料,让我自己都觉得廉价,那我花大几十万买它来做什么?

       凯迪拉克的ATS L,在前两年,基本上就可以做到6秒多的百公里加速。这在当时,是一件让年轻人很容易冲动的事情—买。对,没错,很多人对车子的动力很看重。但是好在在动力方面,凯迪拉克CT6,270多匹马力的表现,还是十分不错的。在我开的时候,一脚油门下去,感受真的很直接,很迅猛。这样的动力,不管是市区还是高速,都是能满足使用的。

       总体来说我感觉凯迪拉克ct6的确不错,外观修长大气,气质一点不输给宝马五系,内饰的科技范儿也是做的很好,整体的内饰氛围,也让人觉得很高档。最最重要的是,它的售价以及最后的优惠,都是很诱人的。所以,我建议大家真的可以去试驾一下。

CT6这部车怎么样?是否值得购买?

       #选车理由 这个车买来是给自己开的,所以选车的时候最看重的就是内在实质性的东西,BBA不是不好,而是在车的价格很多时候是为牌子买单了,有点虚。看了凯迪拉克以后,觉得这个车子既奢华又很低调,和我的气质比较符。

       #最满意 外观是我最满意的,我选的这一款是黑色的,前脸的视觉冲击感非常的强,车震的设计可以说是整个车子最点睛之笔的地方了,一副浑然天成的样子,着实让人感叹。

       #最不满意 油耗有点高,还有就是车内的储物空间设计的不是很多。平时随身携带的一些小物品都没地方。

       #空间 乘坐的空间算是比较大的了,坐着很舒服,就是储物空间设计的比较少,不是很方便。

       #外观 外观我真的是怎么看都好看,车身的腰线非常硬朗,修长,家族式的车大灯设计,也像是一双非常犀利的眼睛。

       #内饰 内饰不错,整体让我感觉还是蛮细腻的,美式的豪华理念我欣赏的来。

       #动力 动力整体非常的强劲,加速时动力的输出也是非常平顺的,没有顿挫感。

       #操控 操控方面的感受我也很满意,虽然车身比较长,但是我开起来感觉还是比较灵巧的。

       #舒适性 美式大座椅的包裹效果非常不错,开长途腰也不会累,支撑的很到位。

       #油耗 毕竟车重摆在这,油耗肯定不会低了,目前平均百公里9.6。

凯迪拉克CT6让我纠结再三,年前搞定了精英,聊聊买车感想和感受

       有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版,听说优惠后裸车价不到30万?

       我们从平台查询到,目前国内多个地区经销商报价(比如成都),凯迪拉克CT6优惠达9万,其低配版——2021款 28T 时尚型官方指导价37.97万,优惠后价格为28.97万。作为凯迪拉克目前的旗舰轿车,不到30万的价格,可以说是性价比十足。那么,这款最便宜的凯迪拉克CT6(下文简称CT6低配),值得入手吗?

车长超5米2,外观不“低配”

       其实大家最为担心的是,作为低配车型,它会不会看起来包括用起来,显得不够呢?首先,我们来看看CT6低配的外观。车身尺寸方面,其长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距3109mm。从车长到轴距,CT6都超过了BBA同级车型。所以,这款美系C级车的气场是很足的,毕竟“长”意味着高级。

       前脸部分,凯迪拉克标志性的灯组和格栅设计,进一步提升了这款车的气场。直瀑式LED大灯,辨识度十足;盾形前格栅,加入点阵式镀铬设计,显得十分有神。让人远远看去,就知道,这是一辆凯迪拉克。

       值得一提的是,很多人选择低配车,会担心轮毂太小气,而这一问题在CT6上面还好。其全系提供18寸和19寸两种选择,低配版采用的是18寸轮毂,看起来是刚刚好。轮胎规格上,为235/50 R18,可以兼顾一定舒适性。

       而车尾部分,CT6低配的排气采用的是双边四出的形式,和高配车型一致,这点很有诚意。简单说,CT6低配的整个车身看起来,几乎找不到低配车的影子,从LED灯组到18寸轮毂再到双边四出排气,CT6可谓是入门即高配。

标配丰富,但也有缺失

       内饰方面,CT6低配的内饰配色采用黑色和香槟色的搭配,显得优雅而不失档次感。再加上整体简约风格,可以说,CT6很符合年轻消费群体的口味。相信大家更为关心的是配置情况,低配车意味着真是低配?

       就中控台来看,全系标配的10.2英寸中控大屏,很好提升了车内科技感。遗憾的是,CT6低配没有采用全液晶仪表板屏,仅配备了一块8英寸液晶屏,而中配备车型为12.3英寸全液晶仪表。所以,CT6低配在科技感上还是有缺失,不过,不伤大雅。

       其它配置方面,电子手刹、胎压显示、前后倒车雷达、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、方向盘记忆、主副驾座椅电动调节、老板键、车联网、BOSE音响、分区空调等主流配置都配备了。

       而像电动后备箱、流媒体后视镜、这类配置还可以选装。个人觉得,倒车影像这样的基础配置不应该缺失,好在后期加装也是很方便的事。

       对于CT6低配的后排空间表现,这点不用担心,超过3米1的轴距,就是保证。值得一提的是,CT6低配配备的是仿皮座椅,在档次感方面,有点不是太理想。此外,没有配备分段式天窗,这使得后排乘客,难以获得最优的开扬感。

全系2.0T+10AT,动力很有诚意

       动力方面,CT6全系搭载2.0T发动机,没有高低功率之分,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统方面,全系标配10AT变速箱。值得一提的是,这款2.0T发动机带“闭缸”功能,可以在适当工况下,实现最大程度的节油,配合10AT变速箱,CT6低配的百公里综合油耗仅7.1L。

       底盘方面,CT6全系为后驱,搭载的是前双横臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架。而这款低配车型,相比中高配,在动态表现上还是差点意思。比如说没有配备四轮转向系统以及电磁感应悬架,这两项配置对于豪华C级车来说,还是很重要的,一方面可以提升车辆操控灵活性,另一方面可以提升行驶舒适性。

       通过上面的分析,我们对CT6低配有了比较清楚的了解,这款车的外观气场十足,即使是低配,也难以看出“破绽”;配置方面,全系标配丰富,除了倒车影像的缺失略显遗憾,其它配置基本满足用车需求;而动力方面,全系统一2.0T+10AT的动力,可谓是很实在;而底盘方面,如果你对高级感没有太多追求,那么这款低配车也能满足你。

34喇叭+Bose音响,终端降9万,标配10AT,凯迪拉克CT6确实值得买

       人到中年确实要对自己好一些,考虑到住所和工作场所停车都没啥问题,所以合计着买个稍微大点的车也没啥问题。不过呢,现在虽然豪华车降价都很厉害,但你必须理性清醒,豪车后期开支肯定要比普通车多。?所以我看了奔驰宝马,重新又考虑CT6和S90,还是不要太踮脚逞强。在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算,最后买了精英,配置不完美但省不少钱。

       龙东大道那边在装修,展厅搬在一个简易的棚子里,据说装修完的效果更加通透亮堂。我们最后谈下来的价格是裸车优惠10万整,34万落地,提的车是今年10月出厂的新款。?之前也打听过有没有多送保养,似乎上海真的没法做到网友说的白送8次保养那么大的优惠,这边的统一政策是额外花8000多买个套餐,里面有8次保养、行车记录仪等等东西。我暂时没要那个套餐,不过现在有点想花5000去加装360度全景倒车,这个后面说一下。

       很安静档次完全称得起豪华。一方面我真的开不出和宝马5系、奔驰E之类贵出很多的车有啥明显落差,另一方面觉得比S90要安静,怎么说呢就是整个车隔绝感更好一些。现在开下来,和原来的B级车那完全提升了太多档次,所以我觉得几个车横向比较多点这少点那的真不重要,东西肯定是好东西。在预算允许的前提下看眼缘去买就可以了。

       后排空间完全没问题。上到这个级别你说哪个车后排憋屈的那还真的是没有的,还是那句话多1厘米少1厘米的已经不影响本质了。至于说中间座位,真的不适合长途乘坐,我估摸平时的用车场景几乎碰不到后排需要坐满三人的,所以从来没纠结过这个问题。如果你的后排需要频繁坐三个人,那感觉商务车可能比轿车更合适了,印象中真没哪台轿车的后排中间能坐很舒服。

       座椅棒,比空间更重要。这车的坐姿我觉得相当舒服,首先是靠背角度都很合理,腰有足够支撑。角度不好,不要以为能靠腰托来弥补。然后整个座椅不像A6那么硬,销售说确实是针对亚洲人体重做过调整的,欧美大个子反而需要更硬的座椅。有人说后排坐垫比别家的短,我真没觉得这是问题,不信你可以试一下微躺坐姿,你的小腿会有往后收的趋势,这个时候如果被坐垫顶着小腿肚子并不会觉得舒服,那次在新的宝马3系后排坐着的时候就遇到这个问题。当然了,坐姿这事情因人而异,还是要自己去试,至少坐个20分钟再做判断吧。

       开的感觉真不像大车。起步和加速都非常轻快,我不记得这车什么加速几秒几秒的,感觉这对我们车主没有任何意义,只知道路口一踩油门总是第一个冲出去毫不拖泥带水的。中途想提个速真的只需要轻轻点一下油门,换来的加速感觉就已经很强了,而且目前为止也真没发现啥顿挫的存在。还有就是方向感很灵,变个道或者转弯什么的,觉得车非常听话,不是想象当中5米长的车那么纠结或者晃悠。这样一来我就很愿意加快开车的节奏,再加上隔音比原来的车好太多,发动机又没啥声音,很容易超速。

       油耗感觉很合理。车动了几百公里显示油耗都不到10,我都是照着正常节奏开,绝不会因为心疼车子而刻意开得慢悠悠。道理想想也对,现在技术已经不是十年前了,你叫谁家做个油老虎出来反而不是容易的事情了吧。等里程长一点看看表显数据和实际会不会有太大出入。不过说实话油耗多个几十块少个百来块的,那真是养车费用的小头,不值得费神去纠结。

       外观喜欢内饰只能妥协。这车外观吧确实怎么看怎么舒服,车头车尾只要灯一亮辨识度非常高,细节做工什么的也对得起豪华车的身份。只不过内饰太素,不如宝马5系看起来那么高大上,很多亮晶晶的东西在CT6上都是没有的,而且黑色看着更单调。我当时看着最低配就是觉得浅色内饰看起来相对豪华些,虽然也半斤八两啦。不过精英和最低配的差别是座椅改成了真皮的,其实车里很多地方都用了皮料,纹路比宝马的还要稍微细腻一些。这车内饰差就差在少了画龙点睛的细节。不过看在价格份上也就不是问题了,日常用下来内饰也是完完全全没问题的,手感不错。

       好了,关于新车能想到的大致先是这些。最后就说那个360度全景倒车功能,对于一台5米多的车,确实非常有必要,因为反光镜照顾不到那么宽的视角。还是考虑找机会去加装吧。

       天色是不太好,不过颜值是真的高

       霸气前脸来一个

       眼神犀利

       led大灯夜间视觉效果也很棒棒

       盾形格栅和品牌logo真的很搭调啊

       进气格栅来个大特写

       车身线条是真的舒服

       尾灯的辨识度也是真心高,帅气

       两侧双排气孔

       鲨鱼鳍

       18寸轮毂

       中控设计整体上来说还是比较简洁的

       妥妥的豪华车从用料上就能看出端倪了

       是指纹收集器没错了,新车上手擦了好几次了

       用料是真的扎实

       新款的档把造型似乎有点不一样

       旋钮操控可以让屏幕少收集点指纹,哈哈

       杯架~

       副驾席的座椅调节按钮在这也可以调节很方便

       全是真皮

       座椅很舒服,很软和

       空间绝对是没得说的

       中间还有连通后备箱的去物口

       标配的安吉星

       就新车来说油耗还算可以吧

       30万入手一台豪车,你会怎么选?相信大多数人的首选都会是宝马、奔驰和奥迪,毕竟这三大德系豪华品牌在国内有着很高的知名度,买它们会让消费者觉得更有面子,而要从性价比的角度来看,凯迪拉克CT6绝对是最值得选择的车型之一,作为对标奥迪A8、宝马7系的一款准D级车,却卖出了奥迪A6L、宝马3系的价格,花更少的钱买更大的面子,确实是一件比较愉快的事情。

       了解CT6的都知道,这款车的市场表现一直都比较稳定,虽说没法与豪华品牌第一集团的BBA相比,但算得上是豪华品牌第二集团中的佼佼者,月销稳定在3000台上下,在中大型豪华市场上,有这样的表现可以说非常的不错了,得到了很多消费者的认可和青睐,而之所以有如此火爆的表现,可以说与亲民的售价以及高性价比有直接的关系,目前这款车终端优惠直降9万,起售价跌破了30万,不到30万的D级豪车可以说非常少见,而凯迪拉克CT6就是其中一款,足以看出这款车的诚意。

       相比宝马5系、奥迪A6L等车型,凯迪拉克CT6确实是要大气很多,毕竟这款车的尺寸有着很明显的优势,长宽高分别为5223*1879*1492mm,轴距为3109mm,侧面看上去非常的修长,彰显出了其商务气派的一面。同时在外观细节的打造上也是有比较高的水准,前脸采用了家族最新的切割工艺,在太阳光的照射下营造出了不错的光影效果,盾型进气格栅面积很大,中间网状饰条非常的细腻,呈现出了几分高级感,两侧灯组则是这款车的标志,有着非常高的辨识度。

       尾部的打造看上去要动感很多,从上到下的布局井井有条,层次感比较突出,上翘的小鸭尾很性感,搭配上下方双边四出的排气管,营造出了几分小钢炮的既视感,尾灯呈L型,内部采用了2020颗LED灯,点亮后的效果非常的科幻,并与前灯组形成了呼应,彰显出了凯迪拉克家族的特点,非常的博人眼球。

       进入到内饰,扑面而来的是强烈的豪华感和科技感,T字形的中控布局很有层次感,黑色的内饰显得很商务,软性皮质材料的包裹以及碳纤维材质的装饰很上档次,搭配上少量镀铬饰条的装饰,多少呈现出了几分时尚动感气息,非常符合年轻消费群体的审美需求,四幅式多功能方向盘很灵活,有着不错的握感,两侧的按键非常丰富,操作起来很方便,另外在科技感的营造上也是很到位,大尺寸的液晶中控屏搭载了新一代CUE多媒体系统,液晶仪表显示信息非常的清晰,电子档杆、HUD抬头显示等也均有配备,值得注意的是,还配备了配有34喇叭的Bose音响,大大提升了行车质感。

       凯迪拉克CT6整车的车重不到2吨,搭载的这台2.0T涡轮引擎完全够用了,最大功率为241马力,峰值扭矩达到了350Nm,传动力与之匹配的是10AT变速箱,这套动力加入了Tripower可变气门管理技术,通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度,并且还有多种驾驶模式可切换,相比奥迪A6L,不足之处是没有配备四驱系统,若凯迪拉克CT6能够配备四驱系统,相信市场表现要比现在还要火爆。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“买ct6的10大忠告”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。