丰田FT-1_丰田ft-1多少钱
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1.����FT-1
2.它来了，它真的来了，丰田Supra牛魔王即将引入国内！
3.丰田“牛魔王”即将首发
4.丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
5.丰田Supra即将引入国内，当初疯狂点赞的朋友，你们会买吗？
6.丰田Supra确定引入国内，搭宝马Z4同款发动机，真香
����FT-1
近日有消息称?丰田Supra国内预售价格曝光，新车价格区间很可能在40-60万元之间，并且搭载2.0T四缸车型和3.0T六缸车型很可能一同引进国内市场，2.0T车型起步价格预计在40万元左右，3.0T车型起步价格预计60万元。丰田Supra车型于2019年的北美车展上首发亮相，外观方面不仅借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计风格，同时整体的姿态和比例还保留了经典的"牛魔王"老款车型设计比例，以此对车迷们心中的"神车"致敬。
正因为如此，不少丰田Supra的粉丝们都在期待着该车的到来，据悉在美国市场上，丰田Supra已经出现了一车难求的情况，而对于国内市场来说，好消息是3.0T车型很可能也会来到国内。
全新丰田Supra的外观设计非常激进，修长的车头配合紧凑且位置靠后的座舱设计呈现出完美的战斗姿态，相比老款的丰田Supra，新车运用了更多的圆润线条，这也让新车看起来更有力量感。
相比起车头的设计，全新丰田Supra的车尾更有看点，外扩的后轮拱使车尾看起来更宽，配合尾部一个上翘的"鸭尾"式扰流板，街头竞技风格颇重。两侧的三角形尾灯完美的融合在车尾的线条中，并且在尾灯外侧边缘还有向下延伸的镂空设计，辨识度非常高。
新车的内饰设计偏向简洁风格，黑色整体搭配大量真皮和碳纤维的材质，战斗氛围营造的非常出色。另外在驾驶席的一周，包括方向盘、门板内饰和中央扶手箱还采用了红色的真皮装饰，与副驾驶区域纯黑色的设计形成鲜明的对比，更强调这是一台驾驶者之车。
大家应该早已了解全新丰田Supra与宝马Z4采用同平台打造，动力方面两款车型也搭载了相同的2.0T和3.0T发动机，但调教则分别出自丰田和宝马。全新丰田Supra搭载的2.0T发动机最大功率190kW，峰值扭矩400N·m；3.0T发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m。传动系统则均为一台8速自动变速箱。
同平台、同发动机不同调教的丰田Supra与宝马Z4您会怎么选择呢？目前国内市场宝马Z4车型厂商指导价格区间为48.88-63.38万元，近日曝光出来的丰田Supra预售价格为40-60万元，相比宝马Z4价格要低一些，并且不少车迷朋友们对于"牛魔王"的情怀可不是宝马Z4可以比拟的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
它来了，它真的来了，丰田Supra牛魔王即将引入国内！
近日有消息传出，丰田全新?Supra将于11月1日在国内正式上市，将提供2.0T和3.0T两款动力配置车型，预计的价格区间为40-60万元。全新丰田Supra最早于2019北美车展发布。外观的设计灵感源自于丰田早年间发布的FT-1概念车，大灯向曾经的丰田Supra车型致敬，并加上了现代化的"开眼角"设计。车头十分低矮，极具视觉冲击。
侧面拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，给人一种蓄势待发的感觉。
车尾后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，三角形LED尾灯很有辨识度，配合巨大的扩散器营造出了极强的运动感。
内饰的设计较为简洁，整体偏向宝马的设计风格，中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流。内饰中大量采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，将车内的豪华运动氛围发挥得淋漓尽致。
全新一代Supra入门版车型将搭载2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为197马力和252马力。而3.0T车型的最大功率为340马力。全系都将匹配8AT变速箱。
写在最后
从网上的舆论来看，车迷们对全新一代Supra的呼声相当高，但具体销量是否会像呼声那样高目前还是个谜。但多一个选择，多一个目标总会是好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田“牛魔王”即将首发
作为丰田旗下的经典跑车，Supra（牛魔王）可以说是无数爱车之人的心仪对象，极致的加速性能以及巨大的改装潜力，让漫哥从小就种草了这辆车，不过牛魔王早在1997年就已停产，年轻如我只能从众多前辈口中听闻它的传奇。好在2019年，全新一代Supra就正式复活，这让众多喜欢性能车的粉丝振奋不已。一年时间过去，全新丰田Supra将通过官方渠道引入国内进行销售的消息于近日正式公布。这让漫哥有个大胆的想法：抛弃现在二八大杠，找个懂车的阿姨共同研究车技。经过反复思考，个人觉得可执行性非常的高。
全新丰田Supra最早于2019北美车展首发，新车汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，GT跑车的车身造型和比例，是为了致敬了曾经的丰田Supra车型。相信大家都知道，新车与宝马全新Z4同平台生产，所以无论是外观、底盘、发动机、变速器等方面，两车都非常相像。
丰田Supra修长的发动机盖、短小车身、中后置的座舱、极其性感的尾部…等等细节都跟粗俗健硕的牛魔王搭不上边，倒像是身材完美的牛夫人，哦不，是小甜甜，看一眼就可让人欲罢不能。
内饰方面，虽说挂了丰田的牌子，但全新丰田Supra内饰整体还是偏向宝马的设计风格，中控采用了大量的烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，运动氛围还是非常浓厚的。丰田的车标、宝马的内饰，一种赚到的感觉。
动力方面才是这台车的重点。全新丰田Supra的入华车型目前只采用2.0T发动机，至于3.0T车型是否会入华，暂时没有具体消息。参考海外2.0T车型来看，全新Supra提供高/低功率版本调校，其中高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。看到这个数据，漫哥用略带遗憾的表情问一句：3.0T车型啥时候引进国内？
价格方面，全新宝马Z4已经在国内上市，官方售价区间为48.88-63.38万元。作为参考，预计全新丰田Supra和Z4的价格相差不大，低不了几万，所以你们要更加努力了，毕竟不是每个人都有机会跟阿姨说“不想努力了”。
图|网?文|漫流尾袋
丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代
90年代可以说是日系性能车的巅峰时期。那段时间，日本各大车企纷纷推出高性能街车，风靡全球。随后，回归“理性”的日系车企很少再推出性能车型，就连距离我们最近的三菱LancerEVO和斯巴鲁ImprezaSTI也最终不得不停产。幸运的是，随着GT-R、NSX等车型的回归，丰田坐不住了，复活了曾经号称“四大天王”的Supra。在2019北美国际车展上，丰田带来了全新一代Supra。惊艳的设计，带着一丝“致敬”，充满时尚与运动。
作为一款双门硬顶跑车，新一代Supra借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。前脸设计有较长的发动机舱，带有夸张的前进气格栅和锐利的LED大灯。整体风格极具辨识度，营造出浓厚的运动氛围。
尾部设计是新一代Supra的点睛之笔。底部双边单排气较厚、尾灯外侧出风口较薄的上翻式扰流板，不仅带来宽体的视觉效果，还能让整个尾部运动、性感，充满战斗力。
但是，当你进入新一代Supra的车内时，你肯定会觉得有些不对劲。它的内饰设计与以前的丰田汽车完全不同。它有着和宝马一样的电子档把，全液晶仪表和直通空出风口，容易导致错觉。
其实新一代Supra，大家可以看到，基本延续了宝马内饰的设计，充满了宝马的味道，准确的说是宝马Z4的味道。事实上，新一代Supra和宝马Z4是在同一个CLAR平台上打造的，动力总成和底盘结构相同。
当然，新一代Supra并没有完全照搬新一代宝马Z4，而是经过了丰田GR运动部门的调整，让驾驶起来更有乐趣。但总的来说，新一代Supra无法避免与全新Z4共享大量零部件，因此在车载系统上也采用了宝马i-Drive7.0系统，该系统还支持多手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，大大提升了用户的用户体验。
动力方面，新一代丰田Supra将搭载宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机大功率版本最大功率190kW(258PS)；3.0T发动机最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，其传动系统或匹配双离合变速箱。
可以看出，这种“德日混血儿”更多的是由德系气息构成，与之前的Supra相比已经失去了原有的灵魂。但就像丰田86和丰田AE86的关系一样，新一代Supra和前几代Supra一样，性能强劲。
写在最后
令“牛”铁粉粉丝兴奋的是，新一代Supra将于11月1日在中国上市。不过在上市初期，新车只会提供2.0T版本。至于更强大的3.0T版本，可能只有通过水货商才能买到。
百万购车补贴
丰田Supra即将引入国内，当初疯狂点赞的朋友，你们会买吗？
八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新?Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......
JDM是“Japanese?Domestic?Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady?Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多**、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。
全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。
当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。
全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。
双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot?Super?Sport系列，前轮胎尺寸：255/35?ZR19（2.0T版本：255/40?ZR18），后轮胎为275/35?ZR19（2.0T版本：275/40?ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。
尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。
全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。
仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。
全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra?Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。
地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。
全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。
对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。
全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA?SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF?8AT变速器。
全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。
不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。
曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady?Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。
一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田Supra确定引入国内，搭宝马Z4同款发动机，真香
如果你是JDM粉的话，对于丰田Supra这一车型肯定不陌生。作为一代名车，大家对于丰田Supra灵活的操控以及极强的改装潜力赞不绝口，但是在很长的一段时间内，国内性能爱好者也只能社交媒体上借图解馋。但是，近日有报道称，丰田Supra即将入华，将搭载2.0T发动机，至于是否引进3.0T版车型，暂时没有可信消息释出。就目前来看，关于中规版丰田Supra的信息少之又少，但同时对于该车的猜想也越来越多。那么，今天我们一起来聊聊关于中规版Supra这款车，都有哪些猜想是车迷们最为关注的。
不过在我们聊猜想之前，可能会有一些朋友对于丰田Supra不是那么了解，那么我们就先来简单介绍一下这款车。今年年初，丰田发布了2021年款美规版Supra车型的官图，并且新车于6月份已经在美上市，而未来引入国内的大概率就是该车款。外观方面，新款丰田Supra还是延续了此前FT-1概念车的外观设计，长车头、短车舱的设计，辅以复杂的线条加持为整车带来了超强的运动感，并且其GT跑车的车身造型和比例也是在致敬曾经的丰田Supra。?
来到车尾，我们能够看到新款丰田Supra的后备厢盖尾部有夸张的后扰流板，配合两侧圆润的后翼子板设计，营造出极富动感的上扬线条。在尾灯部分，目前在售的第五代车型相比起第四代车型，有一定程度的优化，其外部轮廓造型也变成了外扩的三角形，点亮后的效果非常犀利。随着我们的目光继续下移，可以看到夸张的扩散器和大口径的排气，这些元素的加持都让整台车看起来非常战斗。
内饰方面，新款丰田Supra中控台设计相比于外观来说十分整洁，甚至会有些宝马的影子。材质方面，新款丰田Supra采用了真皮包裹以及碳纤维面板，既强调了该车的运动感，也提升了整车内饰的质感。科技配置方面，新款丰田Supra配备了当下流行的悬浮式中控屏，并采用了贯穿式的空调出风口，增强了内饰的精致度。同时，如果你坐在主驾驶座，那么第一眼就能够看到配有大尺寸转速表的全液晶仪表，这也是在强调其作为跑车的运动基因。
动力部分，新款丰田Supra的入门级车型搭载了2.0T发动机，而这款发动机也与宝马Z4同款，也有高低功率之分，从目前海外版车型的数据来看，低功率版车型拥有197匹马力，峰值扭矩为320牛·米；而高功率版车型的功率达到了258匹马力，峰值扭矩也来到了400牛·米。
同时，3.0T车型在本次改款升级中，动力部分有所提升，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱，零百加速时间仅为4.1s。并且在美国市场，丰田还提供了1000辆的Supra?A91?Edition版本，当然，这限量版车型早已售罄。
回顾完丰田Supra的相关车型信息，那么回到我们开头所说的，关于未来入华的丰田Supra车型都有哪些猜想呢？
首先大家讨论最热烈的就是售价。此前大家都会调侃Supra就是丰田版的Z4，其实说得没错，两款车型都采用了相同的平台打造，但是在目标人群上却有不同，购买宝马Z4的用户更看重品牌，而看重丰田Supra的可能是信仰粉、性能控，相比于品牌受众群体来说，看中丰田Supra的还是属于小众群体，所以如果丰田Supra的售价与宝马Z4基本一致的话，那么绝大多数的普通消费者还是会选择宝马Z4，所以我们可以将宝马Z4的指导价作为一个参考价格上限。
那么下限是什么呢?毫无疑问便是丰田的GT86，虽然目前该车处于停产在售的状态，但是其继任车型GR?86预计在2021年发布，以现款车型的售价27.78万-28.78万元来看，为了保证该车型在未来市场中不会被挤压，那么丰田Supra的售价大概率也不会低于该车售价。那么结合上文，小智大胆猜测，未来引入国内的丰田Supra车型的指导价会在30万-40万之间。
当然，小智对于丰田Supra还有另外一种看法，就是丰田向国内市场引入该车型，也有一定的概率是填补丰田86的停产空窗期，如果未来新车上市，那么丰田Supra很有可能会进行退市，来让出更大的市场份额给到丰田86。
关于丰田Supra的第二猜想就是3.0T车型会不会入华。据目前已知信息来看，丰田Supra?2.0T车型的入华已经是板上钉钉，虽然其动力数据加上宝马基因的加持，必定能够带来上乘的驾控体验。但是对于性能爱好者来说，3.0T车型的吸引力必定更大，但是小智认为该车型大概率并不会引进。
因为丰田引入Supra，并不期望其能够成为走量车型，毕竟在国内市场中，丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型已经能够让丰田拥有足够的利润率，所以丰田Supra所扮演的角色就是着重打造品牌年轻化特色，并且这款产品只是单纯的让粉丝将自己的情怀落地以及获得其他车型无法替代的玩乐体验，所以2.0T车型就已经足够完成这项任务，何必引入3.0T车型呢？
其实对于丰田Supra车型入华，是值得情怀党狂欢的，但是当我们从情怀回到现实，面对可能不低的指导价，并且后期极有可能会出现加价、排队提车的现象，此时小智就要问问之前信誓旦旦说“你来我就买”的朋友：“现在丰田Supra来了，你会买吗?”
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丰田Supra和GR Yaris归来！依然有人愿意花30万买台三缸车
说到丰田，那话题度是相当的高，无论是以"车到山前必有路，有路必有丰田车"这个slogan而闻名的LC系列，还是以"家用省心开不坏"而闻名的可靠性，亦或是土豪们加价都要买的MPV埃尔法，任何一点都是丰田的标签。当然，还有丰田旗下的那些热销车型，入门家轿卡罗拉，B级标杆凯美瑞，SUV霸主汉兰达等，全是市场中的销量霸主，除此之外，伴随丰田整个发展历程的其实还有不可或缺的一项，那就是驾驶乐趣，而这一项的代表就是"牛魔王"——丰田Supra。
作为上世纪日系性能车最杰出的产品，可以说丰田Supra一直都是很多人梦寐已久的车型，无论是保罗.沃克与Supra好莱坞式的故事，还是在改装界里马力突破千匹的Supra都足以让大家为之疯狂。
而从1979年诞生到1997年停产共历经四代，Supra的停产也一度让爱车之人心碎，不过在去年，丰田Supra却再一次出现在了我们的面前。这个时候的全新一代丰田Supra已经成为和宝马联姻的产物，与宝马Z4共享平台，就如同丰田86和斯巴鲁BRZ那样属于姊妹车型，同时，让车迷们开心的是，它带来了更高的驾驶乐趣。
更让人惊喜的是，此前一直在传的丰田Supra会引入国内的消息终于也在最近敲定，消息称丰田Supra在接下来将通过官方渠道引入国内进行销售，入华车型将采用2.0T发动机，这一次，车迷们的期盼似乎终于快要实现了。
从外观来看，丰田Supra拥有战斗力十足的前脸，这款车汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田Supra车型，修长的车头，再搭配较为短促的车尾，车身比例显得极具运动感，是年轻人喜欢的调调。
车尾部分，我们也可以看到丰田Supra的造型非常独特，横向布局的尾灯组，外部轮廓呈现出向两侧扩散的三角形，还有造型夸张的扩散器和大口径的排气，非常的运动。
我们在前文提到去年复活的全新一代丰田Supra与宝马Z4是同平台打造，所以这款车身上，我们能看到很多宝马的设计风格，就比如内饰。
丰田Supra在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。还有时下流行的悬浮式中控屏。此外，全新Supra还采用了三辐式方向盘，搭配带有大尺寸转速表的全液晶仪表，进一步昭示了它作为跑车的运动性。
动力方面，2.0T车型搭载宝马Z4同款发动机，但入华后的具体参数尚不清楚。参考海外来看，全新Supra提供高/低功率版本调校，其中高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。
写在最后
对于Supra本身来说，其承载了很多日系性能粉丝的情怀和回忆，所以不难理解为何此次确定要引入国内之后，车迷们都非常激动。
都知道，当下性能车在中国汽车消费市场所占比重越来越大，年轻人对汽车的诉求不再是仅仅局限于代步和运输这样的初级状态，像丰田Supra这种真香车型引入国内后势必会掀起一阵抢购热潮吧，期待！
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“牛魔王”回来了！全新一代丰田Supra下个月国内上市
在一些传统的老牌车企里面，每个品牌都会有相应的高性能运动部门。奔驰有AMG，宝马有M?POWER，奥迪有RS，日产有NISMO，丰田有GR......11月1日，丰田旗下Gazoo?Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事。
Supra车系诞生于1978年，凭借出色的性能获得了“?牛魔王”的绰号，我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想，传奇的色彩完全不输于AE86。
在经历了2002年的停产风波之后，A90车型在2019年重新回归了公众视线，并由丰田社长作为首席试车手，可见丰田对该款车型的重视程度。如今，新车正式进入国内，不知有没有让你动心？
这一代的Supra最大的特点就是“日德混血”。是丰田和宝马签署战略后的联合之作，与Z4（G29）是同平台打造的。
尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台，共享发动机、变速箱与悬架系统等机械结构的设计，但双方都不希望自家产品只是换标车型，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。
新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉，男女都喜欢。
车尾部分，最有特色的就是上翘的后扰流板，营造出极富动感的上扬线条，在汽车设计里面是相当罕见，提高了辨识度。而牛头标下方的Supra字样，自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器，同样是浓浓的JDM风格。
进入车内，Supra的内饰风格还是相对简洁，而且整体的设计“德味”很浓。悬浮式的中控屏，贯穿式的出风口，空调控制区域以及电子档把，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘，你绝对猜不到这是一台日系车。
国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选，2.0T发动机最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，两款车型均匹配ZF?8AT变速箱。2.0T?Supra前后配重比50:50，比3.0T车重轻了100公斤，百公里加速时间6.5秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型。
虽然昨晚的发布会没有公布价格，但得益于与Z4共享平台，大大降低了研发的成本，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大，2.0T约50万，3.0T约60万。
在国人心目中，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题，但小编认为，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车，适合拉着妹子去海边兜风。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车，适合山路杀弯，蹦直线，或者下赛道拉练一下。
说到三缸车，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了，我建议你先等一下。当有一台261匹马力，360牛·米并配有6速手动变速箱、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里，相信你也会迟疑一下。
车迷们得知这个消息之后，似乎对它的关注度就高于Supra。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了，GR?YARiS在发布会中只是做展示，并没有在国内发售的计划。
雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错。但当一台“雅力士”有了GR这个赛事部门冠名时，一切都会变得与众不同。
GR?YARiS的研发核心就是以性能至上，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器，保障在激烈驾驶的散热性能。
车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小，五脏俱全，性能车有的它都有。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳、划线通风刹车盘、BBS?18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎，一件都没有落下。
进入车内，战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力，减低身体的位移。
在第四代飞度全系自动挡的时代，GR?YARiS还保留了纯碎的6速手动挡，标配四驱系统，值得注意的是，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间调节。
据说首批GR?YARiS定价已经去到了30万，见到这些数据，你对三缸的看法有改变了吗？
在这个新能源导向的时代里，丰田依旧引入GR这个运动品牌，无论是Supra、GR?YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表，这些“老伙计”依旧值得我们为之买单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，全新?丰田Supra实车现已亮相国内。据了解，新车是由丰田和宝马联手打造的产品，并和全新一代宝马Z4采用同一平台架构打造。全新丰田Supra早期中规版仅引入2.0T版本，3.0T版本暂时无缘。新车将于11月在国内上市。
从外观上来看，丰田Supra汲取了此前丰田FT-1概念车的设计语言，修长的发动机盖、短小车身、中后置的座舱、性感的尾部等设计，极具辨识度。
新车还采用了前置发动机、后轮驱动的设计，新车的车头融入了具有科技感的多模块LED灯组，黑色网状进气格栅搭配两侧的空气动力学组件，在一定程度上提升了新车的运动感。
在车尾部分，丰田Supra的尾部后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，看起来动感十足。新车的尾部下方有着丰田牛头LOGO和Supra字样标识。
此外，新车的尾灯组也在第四代Supra的基础上进行了升级，虽然还是横向布局，但外部轮廓已经变为向两侧扩散的三角形。与此同时，造型夸张的扩散器和大口径的排气，进一步提升了新车的运动感。
内饰上，丰田Supra的内饰设计偏向简洁风格，车内采用了黑红拼色的整体设计，加上碳纤维装饰、黑色Alcantara包覆的座椅，看起来非常个性。
另外，新车还搭载了液晶仪表盘、大尺寸中央触控屏、电子挡把、电子手刹等配置。
动力系统方面，由于丰田Supra是基于与宝马Z4相同的CLAR平台打造，所以这两款车型也搭载了相同的2.0T和3.0T发动机，只不过在调教上分别出自丰田和宝马。
丰田Supra搭载的2.0T发动机的最大功率为258马力（190千瓦），峰值扭矩为400牛·米；3.0T发动机的最大功率为340马力（250千瓦），峰值扭矩为500牛·米，与发动机匹配的是ZF?8速自动变速箱，2.0T车型的百公里加速仅需要5.2秒。
市场竞争力方面，按理来说，丰田Supra的最大对手应该是同平台、同发动机的宝马Z4。
目前，国内市场宝马Z4的厂商指导价格区间为48.88-63.38万元，而丰田Supra的预售价格要比宝马Z4价格要低一些。
不过，由于丰田Supra的定位是双门硬顶跑车，而宝马Z4则是软顶敞篷小跑车，再加上这两款车型的外观设计与操控特性上有着不同的风格，所以两者之间的竞争关系并不绝对。
再说几句
上一代Supra车型，也就是1992年推出的第四代Supra，这款车型曾在动漫版《头文字D》中现身。
值得一提的是，由于早期的Supra拥有六缸动力和出众的直线加速能力，也被车迷们称之为“牛魔王”，是粉丝们心中一款非常经典的车型。
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好了，今天关于“丰田FT-1”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田FT-1”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。