北京新能源汽车展_北京新能源汽车展览会
对于北京新能源汽车展的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
1.北汽新能源ARCFOX α-T将于北京车展上市 预售价28万起
2.2022北京国际车展新能源高端车系有哪些
3.高合HiPhi X、国产奥迪e-tron领衔，北京车展重磅新能源车盘点
4.续航依然是重点/设计新风潮 北京车展新能源重磅车型抢先看
5.款款都是热门，盘点北京车展上你不得不说的重磅新能源车型
北汽新能源ARCFOX α-T将于北京车展上市 预售价28万起
近日，我们从北汽新能源官方获悉，ARCFOX?α-T将于北京车展正式上市，新车主打纯电中型SUV市场，轴距为2915mm，NEDC工况续航里程预计653km，车辆预售价28万元起。此外，ARCFOX的第二款车型N61将于2021年初发布。ARCFOX?αT在外观部分，延续了之前发布的ECF概念车的整体设计轮廓，前脸采用了封闭式的进气格栅，大灯和两侧散热口造型十分犀利，整体看起来颇具攻击性。车尾同样动感依旧，车顶延伸出来的半包式扰流版中间还有一个镂空的设计，下方保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应，当然时下流行的贯穿式尾灯在ARCFOX?αT上也没有缺席。
简洁、前卫是ARCFOX?αT内饰的主旋律，新车的中控台主要被三块大屏所覆盖，通过这三款屏幕，几乎可以实现所有对车辆功能的操作。其中最大的亮点无疑是20.3英寸超宽中控大屏，分辨率达到了3840×720，坐进车内能够给人很强的视觉冲击力，在使用时它还可以被划分成多个区域，独立控制。
ARCFOX?αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等国际零部件企业联合打造，使用了双电机的四驱系统，综合最大功率和最大扭矩分别为320kW和720Nm。新车配备的是由韩国SK制造的电池组，有67kWh和93.6kWh两种容量可选，对应NEDC工况下的续航里程分别为480km和653km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022北京国际车展新能源高端车系有哪些
中国是目前全球最大的新能源车消费市场，所以，每年在国内上市的新能源车型层出不穷。2020北京车展，又有不少新能源车亮相。以下，我们就带来其中最值得关注的五款车型的相关分析。日产Ariya
在Leaf聆风推出10年，并经历两代车型之后，日产终于在纯电动车市场开启了自己的新征程。全新日产?Ariya将在2021年量产，并导入中国市场销售。
日产汽车是最近一轮新能源汽车潮爆发以来，最早布局纯电动汽车市场的汽车企业之一。然而，从2010-2020年这10年间，日产却仅仅推出了一款聆风争夺纯电动车市场，可谓起了个大早，赶了个晚集。
日产Ariya将会是日产品牌旗下首款量产纯电动SUV，其前脸采用了日产最新的家族设计元素，同时是首款悬挂日产新LOGO的车型。
内饰部分，Ariya的设计布局非常简洁。以两块大屏为核心，内饰营造了很强的科技感。
在配置方面，日产ProPILOT?2.0驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等，新车都有配备。
尺寸方面，日产Ariya车身长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距2755mm，定位紧凑级纯电动SUV。
性能方面，Ariya分别提供有单电机前驱和双电机四驱版车型。其中，前驱单电机版最大功率输出218马力，峰值扭矩300牛米；四驱双电机版车型最大功率输出389马力，峰值扭矩600牛米，并搭载e-4ORCE四驱系统，可以自由分配轮间扭矩。
Ariya的锂电池组容量分为63kWh和87kWh两种规格，续航里程分别为360公里和500公里。
丰田Mirai概念车
新能源车未来到底会是什么模样？目前各大汽车企业还在进行技术线路之争，电池驱动是目前最普遍的方案，有更多的车企加入，有更多的产品投放。
不过，以丰田、本田为代表的汽车企业却并不认为电池驱动是最好的方案，氢燃料电池驱动似乎才是新能源汽车的终点。
虽然外形设计因为功能的需求而比较怪异，但第一代丰田Mirai量产上市之后依旧在日本市场大受欢迎，曾一度出现供不应求的局面。丰田通过市场证明，氢燃料电池车是有发展前景的。同样，本田也用Clarity车型证明了这一点。
在2019年的东京车展上，丰田汽车发布了全新第二代Mirai未来概念车，新车在外形设计上更符合当下市场的主流审美。在2020北京车展上，丰田再次携第二代Mirai概念车亮相中国。
外形方面，全新第二代Mirai概念车的设计成熟度很高，已处于接近量产状态。相比第一代车型，新车车身比例更完美，前脸和尾部设计都更年轻、时尚。
内饰部分，第二代Mirai概念车采用了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的双屏组合，车内显示出了不错的高级感。
尺寸方面，第二代Mirai概念车车身三围分别为4973/1884/1468mm，轴距2918mm。
性能方面，第二代Mirai概念车随着氢燃料电池组性能的进步以及储气罐容量的提升，续航里程相比初代车型有30%的提升，最大续航里程可达644公里。相比采用动力电池驱动的纯电动车BEV，以丰田Mirai、本田Clarity为代表的FCV车型拥有在续航和使用灵活性上无可比拟的优势。
目前，制约纯电动汽车发展的最大障碍是电池组的安全性、能量密度以及充电时间。在这方面，FCV燃料电池车可以如同普通燃油车一般随时补给燃料，就跟普通加油差不多。续航里程不会成为用车的焦虑元素。不过，FCV燃料电池车也和纯电动汽车一样，需要强大的基础设施的支持。建立更多的加氢站，才能确保燃料电池车如同燃油车一般高效的使用。另外，制氢技术和氢气的储存、安全运输也是需要解决的问题。
广汽集团已经与丰田汽车在2019年签署了关于氢能源汽车的技术合作协议，氢燃料电池车会在中国有更好的发展吗？
高合HiPhi?X
创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元，高合HiPhi?X无疑将国产纯电动车的售价拉入到了一个新高峰。
华人运通为什么敢将高合HiPhi?X定出如此高价销售，对这款车感兴趣的网友不如去2020北京车展一观。
高合HiPhi?X在设计上的最大突破就是采用了所谓的NT（No?Touch）展翼门设计。这套车门可以对开，还可以向上开启，确实属于业界首创。
尺寸方面，高合HiPhi?X的长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。达到大型SUV的水准。
高合HiPhi?X基于HOA电子架构打造，所以该车可以在通过FOTA在后期进行全车升级。
在车内配置上，高合HiPhi?X配备有三块大屏，分别为14.6英寸液晶仪表盘、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾驶娱乐屏。此外，HUD抬头显示、流媒体后视镜、英国之宝音响、多色车内氛围以及L3级驾驶辅助系统等新车都有配备。
性能方面，高合HiPhi?X为前后双电机布局，电机综合最大功率输出400kW（272马力+272马力），峰值扭矩820牛米（410牛米+410牛米），0-100kph加速3.9秒。电池组容量97kWh，工信部续航里程为550公里。后期，高合HiPhi?X还将推出电池容量83kWh的车型。
如果单纯从堆料的角度来看，高合HiPhi?X或许达到了其售价所对应的水准。但如果以一台80万元的车来衡量，会有多少消费者会为一次尝鲜买单呢？毕竟，支撑高价车型的除了硬件，还有品牌。
福特Mustang?Mach-E
作为福特品牌旗下首款纯电动SUV，福特Mustang?Mach-E在2019年发布，2020北京车展迎来了中国首秀。
福特Mustang?Mach-E从设计到命名，都运用了福特品牌旗下经典的Pony?Car——Mustang的各种元素。福特或许希望Mustang?Mach-E能在纯电动车市场创造当年Mustang的辉煌。
外形方面，福特Mustang?Mach-E看上去就是一台增肥版的Mustang，对于一款纯电动SUV来说，其外形还是相当动感的。
身尺寸方面，Mustang?Mach-E车身长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距2972mm，已经达到中大型SUV的水准。
性能方面，高性能版的Mustang?Mach-E?GT车型最大功率输出459马力，峰值扭矩830牛米，0-96kph加速成绩仅需3.5秒，暴力异常。
在续航表现方面，Mustang?Mach-E分为单电机后驱和双电机四驱两种动力布局方案，WLTP工况下，长续航后驱版车型最大续航里程达600公里。使用直流充电桩的情况下，Mustang?Mach-E长续航后驱版电池电量从10%充至80%仅需45分钟；充电10分钟，可补充98公里的续航里程。
福特Mustang?Mach-E预计会在未来由长安福特导入国产销售，售价预计在40多万元，将看齐奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等豪华纯电动SUV。
东风本田CR-V锐·混动e+
东风本田CR-V是目前中国市场合资SUV车型的销量冠军，其2.0L混动车型在车系中的占比也非常的高。作为CR-V的PHEV插电混动版，东风本田CR-V锐·混动e+也在2020北京车展正式亮相。
东风本田CR-V锐·混动e+相比普通版车型在外形细节上稍有变化，但其最大的不同还是采用了被本田称为SPORT?Hybrid?e+系统的插电混动系统。
这套系统依旧以2.0L自然吸气发动机和锂电组为核心，相比普通版的锐·混动车型，CR-V锐·混动e+车型的电池组容量及电机功率都有所提升。CR-V锐·混动e+车型新增了纯电动驾驶模式，电池组满电状态下，纯电续航里程可达80公里，可以充分满足日常短途通勤需求。如果电池组电量用光也不必焦虑，新车还可以通过汽油驱动行驶。
东风本田CR-V锐·混动e+的百公里综合油耗为1.1L，售价预计在23-25万元之间。不论是否在限牌地区，以本田CR-V的销量及品质口碑。作为插电混动车型的CR-V锐·混动e+，都是值得关注的一款新车。
（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高合HiPhi X、国产奥迪e-tron领衔，北京车展重磅新能源车盘点
奥迪Q4e-tron电动车型越来越受到很多消费者的喜爱，而且电动趋势的确是一大发展。所以各个厂商都在快速的推出自家纯电动车型。奥迪也推出了Q4e-tron，与ID.4共同使用MEB平台。
奔驰C350eL
在油价一直攀升，纯电动车的里程焦虑会使有部分消费者望而却步，借助现款车型进行推出插电混动版本倒是可以让大部分消费者接受。奔驰欣然接受了这个方法，推出了C350eL。
宝马i7
近日，宝马官方分享了一组i7的预告图，并同时确认了其将在北京车展上正式亮相，与它同时亮相的还有新款宝马7系。宝马将i7描述为“世界上第一款全电动豪华轿车”，这很有趣，因为奔驰EQS确实是掀背车。
百万购车补贴
续航依然是重点/设计新风潮 北京车展新能源重磅车型抢先看
2020北京车展即将在9月26日拉开帷幕，作为今年下半年最为盛大的车展，众多汽车厂商一定不会错过这个难得的曝光机会，他们将会带来诸多重磅新车。在这次2020北京车展上，新能源车将会是不可或缺的风景线，具体会有哪些新能源车在此次车展上亮相或上市呢？湃客提前为大家盘点一下。高合HiPhi?X是华人运通旗下的豪华纯电中大型SUV，采用的是6座座椅布局，将在9月24日也就是北京车展前夕上市，并会在北京车展上亮相。据悉，该车将于今年年底进行小批量试生产，到2021年上半年正式交付市场。
高合HiPhi?X是基于HOA开放式电子电气架构开发，能够实现整车FOTA升级。新车在设计上与原型车保持高度一致，外观造型很有未来感。值得一提的是，该车具备对开门+鸥翼门、智能交互投影灯等亮点，非常炫酷。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。
在内饰方面，车内由三块大尺寸屏幕组成，看起来颇有科技感。同时，新车还采用了华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户。在配置方面，该车还搭载了双冗余L3自动驾驶辅助技术、360度行车环境感知系统、主/副驾电子外后视镜显示屏等科技配置。此外，该车各种传感器可监测驾乘人员的体温、心率等。
在动力方面，高合HiPhi?X量产车型搭载的是最大功率为272马力（200千瓦）的电动机。根据官方此前的消息，新车的续航里程为610km，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒，整车风阻系数达到0.27Cd。
在此次2020北京车展上，中期改款的新款宝马5系或将迎来上市。此次，新款宝马5系会继续推出燃油版（包含长轴及短轴）和插电式混动版的车型，并且两者都会提供运动套装和豪华套装两种外观套件。值得一提的是，混动车型会由原先的530Le更名为535Le。
在外观方面，新款宝马5系在两侧大灯组进行重新设计，内部灯腔结构也进行调整，由“L形”的LED灯带分割，视觉效果更加时尚且科技感十足。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。
在内饰方面，新车预计会与海外版车型采用相同的内饰设计，并会加入iDrive?7.0车机系统、10.25英寸中控娱乐系统（可选装12.3英寸）。
动力方面，新款宝马5系插混版搭载的是2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，参考海外版车型的数据来看，其综合最大功率可为292马力，综合最大扭矩为420牛·米，纯电模式NEDC续航可达到62-67公里。
前几日，奥迪品牌已经确认了参加2020北京车展的新能源车型，分别是奥迪Q4?e-tron概念车、e-tron?Sportback以及国产奥迪e-tron。其中，国产奥迪e-tron最大的变化将会在价格方面进一步下探，湃客预计会和奔驰EQC起步价相近，约为50万左右。
在外观设计上，国产奥迪e-tron与进口版本保持高度一致，前脸采用了大尺寸中网造型，搭配充满锐角的大灯组，增强了前脸的气势。前包围的设计在结构上变化不大，不过加入了亚光银色饰件，让前脸显得更为精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，高度方面会比进口版车型高12mm。
动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；而后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。而电池方面，新车采用的是三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，相较于进口版的470km续航有所下降。
福特全球首款纯电动车型，同时也是福特旗下全新纯电动SUV——福特Mustang?Mach-E将会在本次2020北京车展上进行首发。据悉，新车采用的是福特全新的纯电动平台打造，前期将以进口形式引入国内，未来或将落户长安福特国产化生产。
作为一款中型SUV，福特Mustang?Mach-E采用的是溜背式的造型设计，看上去极为动感。值得一提的是，作为福特全球首款纯电动车型，该车并没有采用了传统的福特Logo，而是选择了销售超过1000万辆的经典跑车Mustang的Logo。在车身尺寸方面，长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm。
该车的内饰设计也非常的大气，15.5英寸的竖向液晶屏非常吸引眼球，增添了车内的科技感。并且，福特Mustang?Mach-E还会搭载的SYNC系统是最新的版本，整体UI和操作逻辑进行了优化，并支持OTA升级。
在动力方面，福特Mustang?Mach-E搭载了75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池，其中使用75.7kWh电池的车型均搭载最大功率为258马力的电机，而峰值扭矩分别为415牛·米的后驱版和565牛·米的全驱版。而使用98.8kWh电池组的车型后驱版为286马力和415牛·米，全驱版为337马力和565牛·米，而GT长续航全驱版为465马力和830牛·米。在续航里程方面，该车的纯电续航里程为370km-480km不等。
在此次2020北京车展上，东风本田将会带来本田M-NV和CR-V?PHEV车型。本田M-NV是一款纯电动小型SUV，而本田CR-V目前提供的是1.5T和2.0L混合动力两种车型，此次亮相的则是其插电混动版本。
本田M-NV采用了全新的设计语言，柳叶状前大灯组中间由镀铬饰条相连。新车前保险杠两侧加入了进气口装饰，视觉效果显得更加年轻运动。该车尾部富有层次感，熏黑式尾灯采用了贯穿式设计。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与本田X-NV保持一致，同为2610mm。
在动力方面，本田M-NV搭载的是一台最大功率120kW的驱动电机，极速可达140km/h。
此次即将亮相的本田CR-V插电混动版车型，则成为本田在国内投放的首款插混动力车型。动力方面，新车预计采用海外版本田Clarity?PHEV的动力系统，有望搭载由1.5T发动机+双电机组成的动力系统。
日前，日产公布了2020北京车展的参展阵容，分别是日产GT-R50、日产Ariya。其中，日产Ariya是日产旗下的首款纯电动SUV，也是日产品牌继聆风之后的第二款全球化的纯电动汽车。据悉，日产Ariya将于2021年下旬进入中国市场销售。
日产Ariya在外观设计方面采用了全新的V-Motion设计语言，全车多处使用了黑色饰条，整体看起来十分运动、前卫。在车身尺寸方面，长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm。
在内饰设计方面，日产Ariya车内设计风格比较简洁，两块12英寸屏幕体现了当下的流行趋势。除此之外，玫瑰金点缀的贯穿式出风口、中控面板上的触控按键也进一步提升了内饰的科技感。
动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。续航部分，新车搭载容量为87kWh或63kWh的电池组，在WLTC工况下，续航里程是430-610km。
从湃客此次盘点的这些新能源车中，高合HiPhi?X、一汽-大众奥迪e-tron、本田CR-V插混版、新款宝马5系新能源等车型都具备较高的关注度。本届2020北京车展将在9月26日开幕，届时湃客还会为大家奉上新鲜的资讯！本次北京车展上大家最期待哪款新能源车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
款款都是热门，盘点北京车展上你不得不说的重磅新能源车型
2020年汽车圈最盛大Party将在本周六9月26日正式拉开帷幕，作为“金九银十”高潮的这一车坛盛会，将成为众多车企的角逐战场，对消费者来说，既能选择到优惠合适的车型，又可能提前预览到未来的发展趋势，尤其是对续航和科技性要求更高的新能源车型。最近几年车市热度最高车型当属新能源车型，随着科技发展，曾经限制发展的续航里程已不再让我们纠结，在设计方面的推陈出新以及在科技性上的探索才是它们最大的关注点，本届北京车展，有哪些重磅新能源车型值得关注呢？跟随我们的步伐走起吧！
领克作为近年来倍受年轻人喜爱的品牌之一，呈现出明显的年轻化、高颜值特点。
领克全新纯电动车已经定名为ZERO?Concept，新车定位为纯电动中大型轿跑车，将以概念车身份参加北京车展。
从曝光图可以看出，新车将会采用分体式灯组、贯穿式前脸等家族式设计，同时还会有隐藏式门把手、贯穿式尾灯等与燃油车型进行区分。新车车身尺寸长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm，这组数据符合中大型的车型定位。
作为重量级车型，华人运通纯电品牌高合HiPhi推出的豪华中大型SUV——?高合HiPhi?X。作为品牌首款车型，高合HiPhi?X将在2020北京车展中上市，并于2021年上半年实现交付。
高合HiPhi?X外观造型充分还原概念车设计，从灯组到轮圈造型十分大胆，鲜亮车身颜色非常动感，与悬浮式车顶形成强烈反差，无门把手设计强烈暗示着科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距达到了3150mm。
当车门全部开启之后，惊艳正式开始。新车保留了概念车上的六车门设计，第二排乘客除了拥有反向开启的后门以外，头顶还拥有一对可向上开启的欧翼门，整车的豪华感和科技感由此全部释放。据悉，车门控制系统除门板、电机以外，还有多达12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。
内饰方面，新车采用了6座的座椅布局，前排采用非对称式空间设计，使得副驾驶位置空间十分宽裕，符合其豪华定位。最为醒目的无疑是三块超大屏幕，分别为16.9英寸中控屏、14.6英寸全液晶仪表以及19.9英寸超大副驾驶娱乐屏幕。除此之外，新车还将配备定制香氛系统、英国之宝定制音响系统等豪华配置。
动力方面，高合HiPhi?X将在前后各搭载一台最大功率200kW的电动机，续航里程为610km(工况尚不明确)，官方0-100km/h加速成绩为3.9s，整车风阻系数仅为0.27Cd。
福特全球首款纯电动车型：福特Mustang?Mach-E将在2020北京车展上首发。
新车作为一款纯电动SUV，Mach-E并没有采用传统的福特标识，而是选择使用了经典跑车Mustang的"野马"标识。新车在外观上大量保留了Mustang的传统设计语言，封闭式格栅设计彰显新能源身份，狭长而犀利的大灯营造科技感的同时又显得十分运动，机盖上隆起的肌肉线条使得力量感进一步凸显。
侧面溜背式设计搭配分段式腰线，使得车身线条流畅且视觉更加修长。多辐式轮圈造型独特，轮眉及侧裙的黑化处理则更显动感。车身尺寸长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距达到了2972mm。车尾造型饱满，三段竖式后尾灯组同样是Mustang跑车的经典设计，夜间点亮极具辨识度。由于并非"油改电"车型，Mach-E在无排气口的情况下对后保险杠也有着独到的设计，进一步提升了尾部的层次感。
作为新能源车型的Mach-E采用了与福特家族截然不同的内饰设计语言。中控区域清爽简洁，15.5英寸竖向液晶屏非常引人注目，整个车内并无采用复杂的工艺、线条来强调豪华，而是对科技感的营造非常到位。值得一提的是，福特Mustang?Mach-E还会搭载最新版本的SYNC车机系统，从整体UI、流畅度到操作逻辑都获得了国内外车主的一致好评，同时支持OTA在线升级功能，极大地提升了用车便利性。
动力方面，以美版作为参考，Mach-E将分为标准版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版四款车型。其中GT版车型最大马力为465Ps，峰值扭矩达到了830N·m。而长续航后驱版车型顾名思义有着更强的续航能力，WLTP工况下续航里程超过了590km。
自主品牌难道没有与海外品牌匹敌的车型吗？有，而且不止一款。
荣威R标全新车型MARVEL-R(有些拗口)将于9月26日在2020北京车展中开启预售。外观方面，新车采用了R标家族全新的"环宇之光"设计语言，前脸采用全封闭式的设计，可点亮的R车标与贯穿式LED头灯融合，使前脸有着颇为强烈的未来科技感。下方主动式的直瀑式进气口，可以有效疏通车底气流并为驱动系统降温，从多方面提升性能并降低了能耗。
侧面线条非常简洁且流畅，这得益于采用了隐藏式门把手的设计。双五幅花瓣式轮毂以蓝色作为点缀，彰显新能源身份。车辆尾部的贯穿式LED尾灯与头灯相呼应，上下均有可发光的品牌和车型标识，夜间点亮极具辨识度。
据悉，新车将首次搭载华为的5G?T-BOX技术，得以实现V2X智慧出行以及5G智能座舱，成为率先实现L3级别自动驾驶的量产车。有关于MARVEL-R的内饰、动力等方面的信息，仍需等待在车展中揭晓。
如果问及本届车展最高颜值的车型是哪一款，那么雷克萨斯LF-30概念车绝对会成为许多人的答案。
新车在外观上延续了雷克萨斯家族的纺锤体式前格栅轮廓，纹路部分由一块可变换颜色的屏幕代替。两侧进气孔造型设计足够夸张，隐藏式LED大灯细长而尖锐，整个前脸给人以极强的视觉冲击感。车身侧面线条非常有张力，独特的车身颜色与巨大的前挡风玻璃融为了一体。最吸引眼球的是该车采用了鸥翼门的设计，将LF-30作为概念车的未来感与科技感显露得淋漓尽致。
内饰方面，LF-30采用了两组环抱式液晶屏幕，方向盘造型科幻且大胆，搭配飞船般的大尺寸前挡风玻璃，使人坐在车内犹如穿越未来一般。据悉，新车座椅还将具有人体记忆功能，可根据乘客的身体特征来进行个性化的塑造，对驾乘感受有着巨大的提升。
动力方面，该车将由四个轮毂电机进行驱动，最大总功率达到了400kW，峰值扭矩可达700N·m，百公里加速时间仅为3.8秒，WLTP工况下最高续航里程为500km。
若问哪款车型的名字最好听，恐怕非日产Ariya莫属。
外观方面，Ariya最亮眼的同样是独特的标识。日产的全新品牌标识采用了黑白扁平化设计，新LOGO去除了现有的徽标镀铬表面和三围外观，整体以黑色为主色调。新车延续了日产经典设计元素V-motion前格栅，狭长大灯组点亮后视觉效果突出，带有灯光效果的标识与两侧的日间行车灯带相呼应，整个前脸有着很高的辨识度。
一条凌厉的腰线从头灯贯穿至尾灯，悬浮式车顶以及逐渐下溜的车顶线条营造出轿跑SUV的风格。车身尺寸长宽高分别为4595/1850/1655mm，轴距为2755mm，这样一组数据也使得Ariya未来在国内市场定会倍受欢迎。车尾设计简洁大气且富有运动感，"NISSAN"字样标识及周围黑色饰板、狭长尾灯均与车头完美呼应，上扬式的底部设计使得整体更加紧凑。
内饰方面同样一改日产中庸的设计风格，哑光黑色饰板与金色装饰线形成鲜明对比，贯穿式中控台设计独特，液晶仪表及中控屏幕采用了连体式设计。值得称赞的是，隐藏式的触控按键取代了传统的物理按键，在强调科技感的同时又将便捷性最大程度地保留了下来。
动力方面，Ariya入门版采用单电机前轮驱动，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m；高配版则使用了日产e-POWER双电机全轮控制技术，采用四轮驱动并配有扭矩分配系统，最大功率286kW，峰值扭矩达到了600N·m，0-100km/h加速仅需5.1s。
奥迪e-tron大家早已不陌生，本次北京车展的"国产"才是重点。从申报图信息看，国产后奥迪e-tron整体外观、内饰都将与进口版本基本保持一致，仅在装饰条等细节方面有所差别。
国产奥迪e-tron风头，恐怕要被它的海外兄弟e-tron?Sportback抢走不少。奥迪e-tron?Sportback与奥迪e-tron出自同一平台，不同的是前者采用了溜背式造型，是一款跨界纯电动SUV。
新车采用上扬式的侧面设计，结合溜背式车顶营造出俯冲的战斗姿态。车身尺寸长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距达到了2928mm。尾部保留了大量的奥迪家族式设计语言，贯穿式尾灯极具科技感，扩散器与"小鸭尾"进一步增强了其运动属性。
内饰方面，e-tron与e-tron?Sportback均保留了奥迪的家族式内饰风格。座舱整体偏向驾驶员一侧，三块巨大的屏幕极具科技感，大量皮质材料包裹与钢琴烤漆饰板凸显豪华身份。豪华品牌在设计纯电动车型时都并未采用"极简"设计，这也是其吸引消费者的重要特点之一。
动力方面，参考海外版车型，两款新车预计将均提供50?quattro和55?quattro两种动力版本，其中50?quattro版本最大功率230kW，WLTP续航里程为347km；55?quattro最大功率265kW，WLTP续航里程为446km。
本次北京车展上的奥迪可谓诚意满满，除了上述两款豪华车型以外，Q4-etron也将首发亮相。
从此前的概念车与曝光谍照来看，Q4-etron将采同样采用溜背式设计，格栅、车灯部分均保留了奥迪家族式设计，尾部保险杠造型非常运动。
动力方面，奥迪Q4?e-tron将搭载前后两台电机，系统最大功率为225kW，峰值扭矩为460N·m，两种电池版本的WLTP续航里程分别为420km和550km。
据悉，新车未来将在上海安亭MEB工厂进行国产，售价将更加亲民，非常值得期待。
从大众的展台分布图中来看，不久前被马斯克称赞的ID.4车型也将在2020北京车展中亮相。
新车基于大众MEB架构打造，定位为纯电动紧凑型轿跑SUV。外观方面，ID.4与ID.3车型十分相似，延续了ID.3简洁化的设计理念，车身圆润且饱满。
内饰方面，ID.4同样以简洁风格为主，与大众传统的家族式设计风格截然不同。小尺寸仪表面板使得视野更加开阔，氛围灯的存在为内饰增加了一丝温度，所有物理按键几乎都被整合在了中控屏中，清爽程度可以说不亚于特斯拉。
有关ID.4的其它信息目前尚不明确，仍需等待在车展中揭晓。
尽管华晨宝马iX3此前已完成亮相并公布了价格，但这并不会降低它在本届车展中的地位与热度。
iX3外观大量保留了X3的线条与轮廓，同时采用了宝马i品牌的专属设计语言。经典的双肾造型轮廓被完美保留下来，周围采用蓝色阴影进行勾勒暗示新能源身份，中间采用简洁并具有科技感的黑色面板，隐藏式半封闭构造在降低风阻的同时使得进气降温功能完美保留。
侧面车门下方的贯穿式蓝色饰板再次彰显新能源身份，而车尾下方的两块蓝色扰流板则更具有辨识度。作为豪华品牌新能源车型，iX3内饰延续了燃油版车型的设计，相信大家已非常熟悉了。
动力方面，iX3所搭载的驱动单元采用了突破性技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比此前宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，无稀土元素添加以保护环境，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，同样与燃油版车型非常接近。
除上述车型以外，今年北京车展还有非常多的新能源车型将亮相，更多现场精彩内容，请持续关注后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
期待着，盼望着，在延迟5个月后，2020北京车展终于来了，带着“今年以来全球唯一一个举办的国际A级车展”的名头，各大车企也纷纷带来各自最新的产品和造车理念。其中新能源车阵容就有颇多值得关注的车型，下面小编就挑选了几款重磅车型，一起看看都有哪些亮点吧。一、红旗E-HS9
本届车展首日，红旗展台异常火爆。?红旗E-HS9、红旗H9等9款12辆展车的集体亮相，让红旗品牌成为当天最大焦点之一。活动当天，红旗E-HS9正式开启预售，预售价为55万元-75万元，这也预示着红旗品牌在电动化和智能网联化迈出了坚实的一步。
作为红旗品牌全尺寸智慧纯电SUV，红旗E-HS9集中展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，这款红旗团队围绕四大首发技术、五大安全技术打造的红旗旗舰级智慧全能电动SUV，将满足用户多元化、个性化需求。自7月首秀开启盲订以来，红旗E-HS9的热度持续增加，受到了海内外市场和消费者的踊跃关注。目前，该车已累计收到1437份订单，其中来自海外的订单多达650份。如此亮眼的盲订表现，其背后是红旗品牌日益提升的影响力、产品硬实力。
红旗E-HS9在外观造型方面的激进设计绝对是它的一大卖点，新车在车头前脸部分采用了高大宽厚的直瀑式中网造型，给人一种不怒自威的庄重感，光从这一点来看就非常红旗。新车的车头上方配备了红旗的标志，并且一直延伸至中网部位，既彰显出了自己的身份又带来了一丝神秘感。左右两侧扁平化的分体式灯组采用了如今非常流行的分体式设计，下方两侧的灯组则与前包围进行融合，提升了新车的整体感。
红旗E-HS9定位中大型纯电SUV，车身尺寸长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距达到了3110mm。
数据摆在这，而实际宽大的体型也给人一种不怒自威的压迫感。
新车在侧面采用了双色车身的设计，车窗从a柱沿着车顶线条搭配了一个镀铬装饰条，c柱的位置还配备有电量显示器，这一点来看还是比较个性。除此之外这款车还拥有较为宽大平直的线条以及轮眉，下方还配备有22英寸的多辐式轮毂，进一步提升了整款车型的气场。
红旗E-HS9在内饰的设计方面采用了贯穿式的中控三大屏，加上下方的空调操作面板，算起来车内已经有了4块大屏幕。三幅平底式多功能方向盘造型较为简约，并且运用了真皮材质进行包裹，方向盘在3:00和9:00方向进行打孔处理，细节之处的缝线做工细腻。内饰还有一大亮点，那便是水晶的电子档把，晶莹剔透的表面犹如钻石切割面一般，无论是在美观度以及实用性方面都非常不错。
动力方面，红旗E-HS9提供两种动力版本，低功率为单电机版，最大功率160千瓦、峰值扭矩350牛·米；高功率则新增一台后置电机，最大功率245千瓦、峰值扭矩450牛·米。
新车搭载密度178.1Wh/kg的电池组，NEDC续航里程有460km和510km两个版本。
底盘配备前双叉臂独立悬架和后梯形臂多连杆独立悬架。
可以说，红旗E-HS9是一汽进军新能源市场很重要的一步棋，同时也体现了红旗品牌在电动车领域的造车实力。
只是红旗的气质以及55万起的预售价，注定了这款新车的潜在消费者并非一般人。
二、Jeep牧马人PHEV
每一个越野爱好者的内心都曾梦想着拥有一台Jeep牧马人，而不少人愿望还没实现呢，Jeep牧马人4xe都来了，也就是牧马人的插电混动版。
Jeep牧马人4xe搭载2.0T涡轮增压发动机和电机的动力系统，匹配8AT变速箱，最大马力375匹，纯电续航40km。
不出意外的话四驱系统也不会缺席，新车将于2021年在中国上市。
插混版牧马人和燃油版外观一致，区别在一些细节处。例如左前翼子板上新增了充电口、车尾增加了“4xe”标识。
新车最大的亮点就是搭载一套由2.0升涡轮增压发动机以及两台电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为276kW、最大扭矩为637Nm，与之匹配的是采埃孚八挡自动变速器，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，据官方介绍，新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。
动力电池部分，该车在第二排座椅下方配备了容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组，官方称其在EPA工况下的纯电续航里程为25英里(约为40km)，未来该车进入中国后，其在NEDC工况下的纯电续航将超过50km。动能回收部分，当驾驶员踩下制动踏板时，电机可产生最大0.25g的可用再生制动力;当四驱啮合时，四个车轮均可提供动能回收。
新车拥有三种驾驶模式，官方称其为“E?Selec选择模式”。在混合动力模式下，发动机和电机均可介入工作，且优先使用电机驱动;在纯电动模式下，车辆采用电机驱动，但如果驾驶员有更高的动力需求，发动机仍将介入;在eSave模式下，车辆优先用发动机驱动，并保留电量，同时驾驶员可选择“省电”、“充电”状态。此外，无论在何种驾驶模式下，当电量低至一定值，车辆都会自动切换到混动模式。
除此之外，牧马人插混版车型还将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型，其中前两款车型均配备全时四驱、新一代Dana?44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。官方数据显示，牧马人PHEV车型接近角为44度，通过角为22.5度，离去角为35.6度，离地间隙为10.8英寸(27.4厘米)。根据官方介绍称，该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱以及约76cm的涉水能力，可满足“Trail?Rated”越野评价体系标准，(Jeep通过野外道路和人工环境的现场测试对车辆越野性能进行评级)，并获得了“Trail?Rated”徽标。
总之，Jeep牧马人4xe是继Jeep大指挥官PHEV之后第二款引进国内的新能源车型，面对全球新能源电动化的发展趋势，以越野为核心竞争力的Jeep也开始向电气化过渡，40km的纯电续航里程，对于牧马人来说更多的是一种向大势所趋的妥协。
三、哪吒V
哪吒旗下第三款量产车型哪吒V在北京车展现场首次亮相，新车定位A0级纯电SUV，NEDC续航里程401km，计划2020年年底正式上市。
哪吒V车身长款高分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，作为一款小型纯电SUV的空间和尺寸，在同级别中处于中等偏上的水平。
中控台上是一块13.3英寸悬浮式中控大屏，配备了AI智能语音唤醒、还内置了B站和抖音等APP、远程控制、米家智能家居互联等功能。
同时还提供了丰富的安全配置，例如前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、车道偏离预警以及防碰瓷的智能行车记录仪灯。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率55千瓦、峰值扭矩175牛·米。电池包和哪吒N01一致，来自宁德时代的三元锂电池，NEDC续航里程401km。
四、BEIJING-X7?PHEV
车展上，BEIJING汽车首款PHEV车型BEIJING-X7?PHEV正式上市，共推出致尚版、致潮版和致领版三款车型，售价区间18.49万-21.69万。新车搭载17.3kWh电池，纯电续航里程达83km，而综合续航里程可达1063km。
专属“PHEV”标识彰显混动车型身份
外观方面，BEIJING-X7?PHEV在造型设计上基本与燃油版一致，只是在车侧翼子板和尾门处增加有“PHEV”专属标识，此外在前大灯内部增加有蓝色装饰框。
车身侧面BEIJING-X7?PHEV采用贯穿式腰线以及悬浮式车顶设计，以及还运用了双色车身的配色组合，具有不错的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车也与汽油版保持一致，具体长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
车尾部分也与燃油版变化不大，采用贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入镀铬饰条，在与前大灯组相互呼应的同时，提升了该车的整体质感。
内饰采用了三块高清显示屏的设计，其实全液晶仪表盘与中控屏为一体式设计，让整车看上去科技感十足。此外，在功能操作按键上也采用了大量的电子触控设置，极大简化了物理按键，更符合时下消费者的操作习惯。
配置方面，BEIJING-X7?PHEV还搭载了近场遥控自动泊车RPA智能科技设计，让泊车不再繁琐，省事省力更省心；实时监控、远程管理，电池健康指数监测等功能带来智能充电体验；高效便捷的充放电功能，可外接电器供电的设计，满足了车主不同场景下的充电需求。
动力方面，BEIJING-X7?PHEV搭载了由1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合的插电式混合动力系统，最大功率234kW，最大扭矩460N·m，百公里加速仅需7.2s。得益于17.3kWh电池，BEIJING-X7?PHEV纯电续航里程达83km，综合续航里程可达1063km，工信部综合油耗为1.4L/km。
此外BEIJING-X7?PHEV还提供了“EV、AUTO、SPORT”3种主驾驶模式与“全旅程能量管理、电量保持模式”2种辅助驾驶模式协同的“3+2”驾驶模式。在市区短途行驶中可以使用EV模式实现完全的零排放；长途驾驶可以选择接入全旅程能量管理模式，舒适节能；跑高速回城区的路上选择电量保持模式，能够让电池电量保持在较高水平，增加续航里程。
总结
以上几款车型只是本届车展的冰山一角，虽然车型不多，但是可以看出各大车企们在新能源赛道上的争夺。在这次北京车展上，我们看到了很多新能源车型从以前的趋势，变成了现在的实用。并且在很多方向上有了更多实践的趋势。这对于消费者来说，无疑是个好事情，对市场和消费者来说，也有了更多的可能性和希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“北京新能源汽车展”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“北京新能源汽车展”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。