凯美瑞混动的十大忠告_二十万买雅阁还是凯美瑞
在当今这个日新月异的时代，凯美瑞混动的十大忠告也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于凯美瑞混动的十大忠告的今日更新，以期为大家带来新的启示。
1.丰田凯美瑞怎么样
2.丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点？
3.凯美瑞的混动车都有哪些缺点？值不值得入手？
4.环保科技领路人，迟到的双擎凯美瑞提车作业浅谈
5.车主点评:19款凯美瑞混动版提车感受
丰田凯美瑞怎么样
用1分钟看完这篇文章。1.凯美瑞燃油版全系和混动低配优惠5000元，混动中高配优惠3000元。
2.燃油版车要等1个月，混动版要等2个月。
3.该店销售2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5S尚锋版和双引擎2.5HGVP领先版。
4.凯美瑞2.5G豪华版和2.5S尚锋版性价比最高。
5.小保养751元/次，大保养874元/次，每6个月/万公里进行一次保养。
6.对于混动车型的“机油乳化”问题，官方并没有给出答案。4S店建议每5000公里更换一次机油。
①凯美瑞现在的车源稳定吗？
目前中期改款的凯美瑞已经正式销售。凯美瑞2.0L和2.5L版本通常需要等1个月左右的车。运气好的话可能有现车，而2.5L混动版需要等2个月左右的车。
其中2.5G豪华版和2.5S尚锋版销量最高，因为这两款车都配备了口碑较好的8AT变速箱，年龄较大或者喜欢稳重造型的人会选择豪华版；或者喜欢犀利造型的年轻人会选择时尚版。
如果预算不足，会考虑2.0G豪华版，这是2.0L版中性价比最高的配置。
有些在意油耗的车主会加2万元买同配置的混动车型，主要是考虑到双擎2.5HGVP的领先版，也是混动车型中价格最低的版本，配置和2.0G豪华版差不多。
而且，现在广汽丰田推出了凯美瑞混动车型的无忧电池计划。无论是哪些车主可以享受质保，混动车型的销量都会逐渐增加，后期保值率也会比以前高。
②凯美瑞配置如何选择？
凯美瑞哪个配置最值得买？
必须是21.98万的2.5G豪华版和2.5S时尚版。
这两款车相比19.58万的2.0G豪华版和20.58万的2.0S前驱版，动力系统更好，变速箱也是爱信8AT，而不是普通的CVT变速箱，内部配置也更高，12.3寸全液晶仪表。
凯美瑞哪个配置最不值得买？
必须是23.48万的2.5Q旗舰版和26.98万的双擎2.5HQ旗舰版，也就是燃油版和混动版的顶配车型。
因为顶配车型看起来配置多了很多，实际上是用真金白银换来的，实际用车体验提升并不大。
同时，顶配车的落地价格已经超出了大多数人的预算。与其买顶配的凯美瑞，不如看看同价位的二线豪华品牌。
③凯美瑞的落地价是多少？
以2.5S尚锋版为例，全系购车总价约24.18万。
以2.5S尚锋版为例。贷款购房需要16.48万左右。
现在最划算的贷款是2年/24期免息贷款，其中2.0L车型免息金额7万，2.5L车型免息金额8万，混动版免息金额10万，需要3000元贷款服务费。
④怎么才能得到所有的优惠？
目前官方还没有给出任何额外的优惠政策，但是说到4S店，由于凯美瑞刚刚经历了中期改款，产品力相比以往有了小幅提升，现在凯美瑞完全是躺着卖的。
基本上，在4S商店可以给予的优惠只是在免费首保的基础上，还会额外给予2次小保养。
⑤维护成本和周期
凯美瑞小保养751元，大保养874元。免费首保是“6个月/1万公里”，后期保养也是“6个月/1万公里”。
其实大部分凯美瑞车主都不会去4S的店做保养，因为外面的保养价格会更低。
参考一款虎牌车给出的价格，一次小保养的价格只要499元，使用嘉实多多极油和马勒的机滤。
原装丰田纯品牌机油，一汽丰田是阳光制造，广汽丰田是壳牌制造。虽然都是合成机油，但是质量会比嘉实多极致保护低。
⑥这车有什么缺点？
凯美瑞的主要问题是“机油乳化”。到目前为止，还没有正式的解决方案。
从目前的情况来看，机油乳化的车辆绝大多数是混合动力车，因为通常行驶在城市拥堵的道路上，主要依靠电动机的低速运转，混合动力车的内燃机会有较高的熄火、冷机、启动频率，使得机油不断被稀释，而无法充分暖机和恢复。
如果混动车主一天只开几公里，几个月没有长途计划，建议按照保养手册中的“重度驾驶”保养计划缩短保养周期，每5000公里换一次机油。
⑦哪些人适合买？
首先是客户关心车辆的稳定性和油耗。无论是燃油车型还是混动车型，凯美瑞的综合油耗表现都不高。同时车辆的稳定性也不错。经常有人开玩笑说“买3年的丰田，只会加玻璃水”。
其次，适合在意保值率的客户。凯美瑞的保值率一直很高。以2018款2.5G豪华版为例。这款车在二手市场的报价基本在18-20万之间。根据车况不同，价格略有浮动。
由于汽车芯片产能不足，凯美瑞的全方位优惠大打折扣，所以如果不急着买车，可以等到芯片产能恢复之后。
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丰田凯美瑞混动版都有哪些优缺点？
凯美瑞混动很多人都觉买这款车的消费者可能看中的是省油，其实真正的凯美瑞混动车主更看中的是驾驶体验，可不是仅仅省油那么简单。如果想要购买凯美瑞混动，又怕电池不靠谱，咱么可以听听车主们怎么评价混动车。上海的一位朋友是2.5L+混动的车主，因为经常堵车，他最大的感受是五六公里的堵车再也没有焦虑感了，因为严重堵车的情况下平日其他车辆百公里能上15-20个油，而混动车型基本5L左右。第二个感受就是安静，启动没有什么感觉，只要电量足够，纯电模式下2公里的拥堵基本都不用启动发动机。电量不足发动机启动，电池充电，两三分钟后再次切换回纯电模式，还可以应付一公里的拥堵，五六公里的拥堵费时半小时，发动机启动次数也就两三次就能解决，真的是非常舒适。
也有一位车友会的车主在京都，是凯美瑞混动的第一批车主，他开车很随性，看到墨迹的车主会大脚油门超车，油耗春秋不开空调基本市内5.5左右，夏季开空调不堵车基本6个油，冬季大概6.7左右。正常开到现在没有保养过变速箱，刹车油和刹车片他自己觉得损耗低于正常燃油车。他的车已经跑了7万公里，年后去保养测试了一下电池，电池寿命还有97%。
以上两位车主都觉得凯美瑞电池终身质保，没必要有什么担忧，且去保养的时候没有遇到过电池问题。不过车友群里有一位车友表示，他的车停止行驶两个月，中间启动了两次，每次半小时左右，后来启动的时候车辆无法着车，用应急包启动后，混动系统提示了故障。发动机为动力电池充电没有以前积极，车辆行驶了8万公里。这位车友去4S店检测情况不清楚，后来没有再说。
丰田混动使用的是镍氢电池，其实完全不用担心这套混动系统，因为丰田在电池方面比较保守，正常开一般十几年或者几十万公里电池是不需要维修。丰田的电池敢有这样的质保其实得益于浅放勤冲的方法，保留60%的电量设计，能大大增加电池寿命。而且镍氢电池事故少，安全性能高，成本也更低一些。
丰田混动技术在全球来说都是领导者，尽管有机油乳化和增多的问题，但是论电池耐用性能，真没有必要担心。
凯美瑞的混动车都有哪些缺点？值不值得入手？
我打算入手一款丰田凯美瑞混动版。23.98万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。我打算入手一款丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动版。23.98万的，请专家给把把关。说说这个车的优缺点！可以入手吗？谢谢。 丰田凯美瑞改款后外观偏重时尚动感，而内饰与空间方面则更注重实用性，没有繁琐的装饰点缀。而丰田混动车型燃油经济性表现不错，后期用车成本比较低。缺点是中控屏系统偏落后，不支持苹果CarPlay等互联方式，想要实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区域表面采用了钢琴烤漆材质，看起来非常高端，不过也成为了指纹收集器，打理起来不省心。后排地板中间有明显凸起，中间乘客坐起来舒适性有一定影响。部分储物格的容积不够，例如门板储物格只能放一瓶水或者一些较细的物品，手套箱偏小。悬挂上凯美瑞混动使用了常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从结构上来看更像传统的多连杆独立悬挂。悬挂偏舒适，对于细微的震动处理非常好，不过在过减速带时处理还有待提高，震动感明显。综合来看这款车总体性能出色，小瑕疵还是存在的，但总体而言是一款值得购买的车型。 @2019
环保科技领路人，迟到的双擎凯美瑞提车作业浅谈
凯美瑞在舒适和家庭层面取得了优异的成就，但多年来一直受到批评，很多司机认为操控和乐趣不足，因此作为优秀的工具车存在。现在这种情况发生了变化，在乘坐新的凯美瑞汽车时，瞬间产生了“丰田终究不是过去的丰田”的意识。较低的坐姿给卡姆里带来了一些运动特征，在丰田新的TNGA架构的基础上，卡姆里进一步强调了部分零部件连接的坚固性，给人一种更加一体化的驾驶感。凯美瑞很少使用手风琴踏板。这种踏板类型被称为雅阁、军委，甚至是同级动力突出的千秋。同一等级的踏板是像马扎达阿特兹一样的纯运动型汽车。这种设置至少能缓解长距离驾驶中右脚的疲惫感。方向盘的旋转也更重，旋转准确度提高，凯美瑞更容易控制，不再在轻便、容错性高的虚假风格中徘徊，对于新的凯美瑞来说，可以找到很多证明运动鞋的变化。例如，在尺寸持续增长的背景下，长度从4850下降到4900，宽度从1825增加到1840，海湾从2775增加到2825毫米，但高度从1480下降到1455。原来2.5的发动机启动后动力充足，发动机的噪音也比较大，但加速力也很好，力度很大。
操作好，开车好，方向盘的尺寸我喜欢。对我来说正合适，手感好，指向也好。油耗很低，毕竟是混合汽车，省油还是旺雅，最重要的是凯子不挑剔，可以吃92个。舒适度还可以，座位柔软，坐起来很舒服，但第二排中间的地板还是凸的，所以坐的人还是有一定的影响。
外观很好看。特别是运动版的外观、霸气运动和道路看起来真的很帅。还有我自己的黑色汽车油漆，更好看，低调霸气。车灯亮度好，范围好，车灯设计也漂亮。室内设计不错好像比以前丰田的设计好多了。显然变得更加精致，技术构成也变得更加复杂。性价比还是不错的。通常比燃料板贵一些，但我认为它的优点是昂贵的钱。
车主点评:19款凯美瑞混动版提车感受
2020年已经过去四分之三，转眼就来到了八月，凯美瑞提回来也有5个月了，这段日子，我和双擎凯相处的还是挺融洽的，身为一个90后在社会沉浸了也有一段时间，在过去的几年每天的公交地铁，加上疫情期间，我和我的家人计划好要买一辆轿车，所以在此也要感谢家人对我人生的第一辆车的大力支持，所以父母给了首付，剩下的我也要加把劲努力了！有考虑过两辆车，首先是隔壁家的一汽丰田双擎2.5L亚洲龙豪华版，然后就是广汽丰田的双擎2.5HG豪华版，首先是外形亚洲龙的外观比较大气沉稳，感觉这外观有点太成熟，凯美瑞看起来更加的年轻运动，所以在我这个年龄层我比较偏向喜欢凯美瑞的外观多点，还有就是同样是豪华版的配置凯美瑞的轮胎就要比亚洲龙的大一个英寸，凯美瑞是18寸，亚洲龙是17寸，所以说这个级别的车型轮毂肯定有大选大，气场决定了一切！两辆车都试驾过，其实三大件一样，我身高1米8,，坐在亚洲龙的驾驶位上给我一种压抑的感觉，但是坐在凯美瑞上就没有这个感觉，这就是亚洲龙的车高尺寸要比凯美瑞矮，所以坐上去就顶头了，还有就是配置方面凯美瑞比亚洲龙好一点，前后的驻车雷达，还有我最喜欢的全景天窗以及主动闭合式进气格栅，综合考虑下还是选择了双擎凯美瑞。
我选的是欧泊银车漆，相对于纯白的珍珠白来说，感觉更加高贵！并不是那种银灰色，还不用加价！经济实惠！喜欢凯美瑞的外观是因为更注重比例搭配，使车身看起来更加的优雅，以此提升了豪华感！采用多幅横条装饰的设计，拉长了引擎盖的部分，使得视觉上感受更为大气，看上去就更为的动感了！
来个大灯的特写，前车灯采用鹰眼式设计，搭配扁平的车头，运动时尚的气质再带有一丝丝狂野的感觉。
带有自适应灯光系统，还搭上了三条杠的日行灯。
凯美瑞侧面车身线条刻画充满力量感，可以看到整个车头都是下趴的，甚至于牛头标logo侵入到这个下进气格栅这边，感觉就有前扰流伸出来的感觉，所以车头看着就很年轻很霸气！
18英寸的普利司通轮胎搭配豪华立体铝合金轮毂，兼具舒适与运动性，凸显凯美瑞运动的一面，变得更加的动感。
HYBRID双擎混动金属标识，双擎的身份象征哦！其实买双擎之前也了解过丰田混合动力，所以这里给大家科普一下丰田的混动技术又叫THS混动技术，是一种“混联”工作模式。当车辆在起步和低速阶段时，主要靠电机驱动。因为电机启动扭矩大，所以车辆起步平顺，同时车辆在减速及制动过程中所产能的动能，还可以给电池充电，行驶起来更经济高效。现在我家的双擎凯综合油耗处在4.7L-6L左右，所以养车成本就要比汽油的省不少了，一句话总结：就是省油钱哈哈哈哈！
车门后视镜的银黑搭配，不但视野范围更大，而且造型也美观别致。
相较于动感年轻化的车头，凯美瑞的尾部造型设计比较规整，LED尾灯延续整车设计风格，显得时尚大气。
尾部的银色镀铬饰条上的“CAMRY”标志。优雅、锋利的线条，加上每个字母更宽的间距，充分体现凯美瑞追求设计美感的灵魂。
无钥匙进入功能，只需要手指触碰即可解锁，方便快捷。
这套座垫是老爸给我挑的说什么保护座椅，我一看就是走油腻风，其实凯美瑞的座椅坐着还是挺舒服的。
驾驶位的电动座椅，支持前后调节，靠背调节，高低调节，腰部支撑等。
凯美瑞的三幅式方向盘采用了真皮包裹，还支持4向调节，左右两侧的功能按键，可实现多媒体控制以及驾驶辅助功能的操作。
我自己找外面的人缝制了新的方向盘套，因为喜欢这种质感哈哈哈。
9英寸可触摸式彩色大屏，语音操控和GPS导航等功能，同时还有两侧的电子触摸按键，功能键的灵敏度还是可以的。
同步蓄冷式调温空调及智能双循环功能，丰田的空调制冷效果还是很可以的！
双擎凯美瑞2.5HG配备的是E-CVT无级变速箱，并配备了四种驾驶模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四种。
硕大的扶手箱，对手肘的承托力还是很好的，长途驾驶把手放上去有利于缓解手肘的疲劳。
凯美瑞车门的打开幅度相对较大，对于我们这种高大的人说也是比较友好的。
后排来说我和我的家人也是比较满意，因为父母就是试过了这个后排才给我买凯美瑞，所以这个后排功劳不少啊！
后排有两个出风口以及两个2.1A充电接口。
后排视角，动感的外观相比，内饰设计略有收敛，中控台采用不规则造型，两条"Y"字形镀铬饰条巧妙的把中控台一分为三，在视觉上营造以驾驶位为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板。车内大面积的软性内饰及金属饰板均采用软材料，配合金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。
最后来一个国际惯例“大鹏展翅”，每个人的购车取向都不相同，所以我选择我想要的。完全符合了以上的各种场景，作为又好看又好开的新一代中级车，凯美瑞会是个不错的选择。
#选车理由 刚开始有买车的想法，先去看了奥迪A4L，本来已经要决定了，朋友突然推荐说去看看凯美瑞，日系车在我心里的形象本来就还不错，就去4S店试驾了一下这款凯美瑞，感觉各方面的性能配置比A4L都要好一点，最主要是混动版也比较节油，第三天就提车了
#最满意 既然买了混动版，肯定是冲着油耗去的，目前5.7的平均油耗相比汽油车可以说是非常优秀了，而且开起来很安静，这是汽油车比不了的
#最不满意 要说不满意的地方，肯定也是有的，日系车一大毛病，车漆薄，这个也没有办法解决，只能平时驾驶的时候多注意，不要发生小磕小蹭
#空间 空间方面绝对是满意的，对于一款B级车来说，如果空间压抑那就太失败了，更何况是以空间舒适度著称的日系三大品牌之一，轴距很长，所以车内的纵向空间很宽敞后排翘个二郎腿都没关系，后备箱的尺寸还算过得去，基本满足需求
#外观 新款凯美瑞的外观设计还是很不错的，一改以往的中庸风格，整体车身显得更加年轻帅气，侧面的线条非常流畅，给人一种浓浓的运动感，全LED大灯在晚上驾驶，既好看又安全
#内饰 内饰的设计风格也是添加了比较多的时尚元素，用料还是比较良心的，大面积的气质包裹使得车子内部摸上去的质感非常棒，大大提升了档次感，做工也都很用心，多媒体的操作很方便，不用自己一点点的摸索
#动力 起步提速感觉有点慢，不过我个人驾驶习惯也比较佛系，市区里就算想开快也没办法，又不是和人赛车，中后段的加速还是很给力的，2.5的发动机绝对会给你不小的惊喜，高速上想要快打开运动模式，推背感十足
#操控 转向很清晰，方向盘握在手里的感觉很踏实，没有虚位和误差，刹车和油门的反映都是挺灵敏的，车道偏离系统真的很好用，避免了很多危险
#舒适性 座椅的舒适度很不错，用料填充比较柔软，坐下去给人的感觉就是宽大厚实，承托设计的很不错，开长途也不会觉得腰酸背痛，隔音控制不是很好，高速行驶状态下风噪声有点大
#油耗 油耗方面就不多说了，日系车本来相对其他系列的品牌车来说就更加省油，这款混动版凯美瑞就不用多说了，感觉磨合期过后还能再下降一点
好了，关于“凯美瑞混动的十大忠告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“凯美瑞混动的十大忠告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。