雪佛兰大7座suv_雪佛兰大7座suv叫什么
下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于雪佛兰大7座suv的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊雪佛兰大7座suv的话题。
1.豪华美式七座SUV——试驾雪佛兰开拓者Redline
2.雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力
3.25.99万元起售，全新开拓者上市！是迎难而上还是底气十足？
4.四款合资中大型七座SUV推荐，开拓者颜值突出，探险者外观硬朗
5.我直说：这是目前“最好看”的合资7座SUV
豪华美式七座SUV——试驾雪佛兰开拓者Redline
买辆颜值高、空间大、性能好的七座SUV，成了很多事业小成，二孩家庭的买车诉求。今天这辆雪佛兰开拓者Redline就具备上述这类特征。雪佛兰开拓者Redline外观
雪佛兰开拓者首先打动我的就是颜值。典型的美系硬朗外观，星辉分体式LED头灯组很有科幻气息。Redline顾名思义就是红色的线条，这些元素在前进气格栅、后视镜、轮毂上都能找到。
开拓者在北美其实是一款主打五座的SUV，进入国内以后为了满足七座的设计，雪佛兰对全车比例进行了再塑，车身长度和轴距都有所增加。这款车采用了一款专门为SUV设计的舒适型轮胎，主打舒适和静音。
雪佛兰开拓者Redline内饰
开拓者的储物空间是它的一个亮点，当二、三排座椅完全放倒后，尾箱非常平整，最大储物空间可扩展至1970升。而且为了减轻手动放倒后排座椅的不便，在尾箱侧面设置了可一键放倒第二排及电动收折第三排座椅的快捷键。
开拓者的内饰用料还算厚道，皮质包覆和搪塑材料基本各半，虽然看上去不算精致，但好在各功能区域布局分明，属于简约实用派。10英寸悬浮式中控屏的UI界面有些简单，但功能选项逻辑清晰，触摸反馈也相当灵敏，同时内置了Carplay/Carlife。仪表盘全系均为半液晶样式，顶配车型为8英寸，其余车型为4.2英寸，继承了美系车的粗犷传统。
既然是七座SUV，那我现在就去体验一下它的第三排空间。因为第二排座椅支持前后移动，所以第三排乘客可以很方面的进入，雪佛兰开拓者第三排空间可以满足两个成年人可轻松乘坐。而且空调出风口、阅读灯、扶手等舒适性配置也都没有落下。
雪佛兰开拓者Redline性能
雪佛兰开拓者搭载了通用第八代Ecotec?2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m，虽然数据只是同级的平均水平。但是这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，从而达到省油的目的。
驾驶模式方面，我们这台前驱版试驾车配有标准公路、雪地和运动三种模式，通过旋钮切换，但会有一两秒左右的延迟，希望后期可以得到优化。在底盘悬架滤震性和NVH表现方面，开拓者也表现的足够出色，避震软硬适中，柔中带韧，对外部噪音隔绝相当彻底，乘坐感安稳舒适。
雪佛兰开拓者Redline就是这样一台实用性出色，同时外观又不失动感的中大型七座SUV，更贴合家庭使用的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力
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我们熟悉的雪佛兰开拓者回来了。
今天和大家分享全新的七座中大型SUV——雪佛兰开拓者。
雪佛兰开拓者，25.99-32.99万元，共5款车型，我们今天试驾的是顶配RS四驱七座擎版。
雪佛兰开拓者源自通用旗下C1中大型SUV平台。同平台下还有别克昂科旗和凯迪拉克XT6。
运动型外观的7座SUV
雪佛兰品牌定位主打运动和年轻市场。全新开拓者外形设计走运动和个性路线，这在一辆7座家用SUV上并不多见。开拓者剑走偏锋，做到了运动有型的同时，兼顾车身比例协调。
开拓者的前脸采用分体式大灯的设计，上面细长是LED日间行车灯，与雪佛兰Camaro跑车一脉相承。车身尾部腰线上扬并向外扩张，有一种美国肌肉车的既视感。
两种个性化外观套件
开拓者推出的5款车型中，其中1款采用Redline套件外观，高配的2款是采用更有型的RS套件。我们试驾的是RS版本，主要辩识点在前保险杠造型、超大的21寸轮毂以及车身全黑涂装元素。开拓者提供多种个性外观，除了加强整车视觉冲击力外，还能满足不同朋友的喜好。
同级最大尺寸和均衡的车内空间
开拓者4.99米的车长和2.86米的轴距比汉兰达和锐界这两款竞品明显要大上一圈。在25-35万价位的竞品当中开拓者的车内空间优势明显。车内3排座椅的间距分布平均实用，第三排即使是成人也能舒适乘坐。同时使用3排座椅的情况下，后备箱还能容纳2个24寸行李箱。开拓者全系都是七座布局，高配车型支持电动一键放倒第二、三排座椅的功能。放倒后，车内形成一个平面堪比双人床的大空间。
源自Camaro跑车的内饰设计
开拓者的中控台非常个性，采用皮革和软性材质混合搭配，豪华车的档次感。两个硕大的炮筒式空调出风口，设计源自雪佛兰Camaro跑车，连转动出风口外圈来调节风量的方式都和Camaro一样。10寸中控屏支持全触控操作。而音量和空调调节有实体按键，方便驾驶期间的盲操作。
拥有你能想到的所有配置
配置方面，自动空调、座椅加热和通风等功能必不可少。除此之外，在中控台和扶手箱都配备了Type C和多个USB接口，后排除了USB还提供了220V电源接口。实用性配置非常充足。高配车型还配备包括Bose高级音响、三区空调、安吉星、电动感应尾门、ANC主动降噪、完整的辅助驾驶系统等。顺道提一句，开拓者的BOSE音响音质效果非常棒！
全系高功率可变缸发动机+9AT变速箱
开拓者全系搭载了通用LSY Ecotec 2.0T 发动机+9速HydraMatic 9AT变速箱。2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm，四驱版官方0-100km/h加速时间为9.4秒。这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸技术，它可以根据不同工作情况，在性能四缸、经济四缸以及和超经济两缸之三种工作模式间切换，从而实现了兼顾动力性能和低油耗。
动力轻快有力，且平顺
即便是一辆2吨重的大车，开拓者的起步还是相当轻快的，发动机的扭矩来得比较早，加速有劲。在高速上动力储备仍然充足，超车轻松。HydraMatic 9AT变速箱平顺性很好，仅会在急刹车急加速的情况下偶尔出现顿挫。9个档位很好地适应不同工况下的动力需求，深踩油门，变速箱会瞬间下降几个档来获得加速效果；高速巡航，很快就能升到9档来减低油耗。
底盘舒适，充满高级感
作为一辆SUV车型，开拓者的悬挂能展现出于类似凯迪拉克车型的高级感，即使是21寸超大轮毂，车内也不会感觉到路面颠簸。变道和过弯的时候避震器能够拉住硕大的车身，车身侧倾控制得非常好，能够给予驾驶员十足的信心。总的来说，日常行驶过程中没有什么突兀的感觉，对车上乘客的乘坐舒适性非常友好。
总结
如果你是外貌协会的话，要买一辆大7座SUV，雪佛兰开拓者无疑是最具个性的产品。它在保证宽敞稳重的前提下，提供了非常运动有型的外观，在路上绝对有很高的回头率。
而在25-35万元的同级别车型当中，开拓者车身尺寸更大，配置更丰富实用，车子的行驶质感非常出色，安静平稳，提供十足的高级感。考虑买7座SUV的朋友可以去试驾一下，绝对会让你心动。
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25.99万元起售，全新开拓者上市！是迎难而上还是底气十足？
雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。四驱性能表现不俗
雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。
（后桥动力分配结构图）
四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。
驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。
轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45?R21。
本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。
我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。
第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌速度过快导致水花进入进气口。
第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。
第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。
第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。
来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。
场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。
场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。
场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。
外观、内饰回顾
关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。
我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。
上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。
第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。
车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。
开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。
空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。
值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。
写在最后
与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四款合资中大型七座SUV推荐，开拓者颜值突出，探险者外观硬朗
近段时间凡是说起7座中型SUV，似乎都离不开二胎、离不开二胎政策。毕竟7座中型SUV给到广大消费者的印象，就是能够同时兼顾通过性、实用性的全面“老实”形象。但是，在汽车市场正迎来的年轻化趋势下，中型SUV却成为了车市近两年市场份额增长最快的细分市场，这点，其实足以让我们打破7座中型SUV乃至7座SUV的原有市场定位和固有印象了。换言之，7座SUV其实并不只是适合家庭用户，同样也愈渐受到年轻消费者的青睐。
年轻化新选手
而在最近，7座SUV细分市场中就迎来了一位带有明显年轻化气息的实力选手，那就是来自上汽通用雪佛兰的开拓者了。
近日（4月16日晚），上汽通用雪佛兰正式发布了旗下全新中大型SUV开拓者的售价，售价区间为25.99万元-32.99万元，全系均搭载了2.0T+6AT的动力组合和7座座椅布局，共推出了5款配置可选。从去年11月雪佛兰品牌之夜的初亮相，到今年年头才公布内饰官图，再到今日的正式发布，这款备受关注的中大型SUV，终于揭开了其神秘面纱。
而随着开拓者的上市，上汽通用雪佛兰也就正式完成了对小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV的各个SUV细分市场全面布局。关于全新开拓者，最受关注的无疑就是其采用了雪佛兰全新且惊艳十足的设计理念，实际上，全新开拓者也是继创酷、创界之后，又一款雪佛兰年轻化战略的重要车型。
BLAZER车系的传承
不过，在说全新开拓者之前，有一个名字是不得不提的，那就是BLAZER，因为开拓者的英文名就是BLAZER。事实上雪佛兰一直以来都被誉为“当代SUV”的开山鼻祖。但要论雪佛兰SUV家族中哪款车型最为传奇，BLAZER绝对是不得不提的一款。
BLAZER的故事可以追溯到1969年，第一代BLAZER命名为K5?BLAZER。当时的全系标配四驱系统，就已经为BLAZER车系注入了硬汉一般强悍越野能力的血统，并且凭借着是远超同级别的智能装备和均衡产品力，彼时，K5?BLAZER更成为了同级中最畅销的SUV车型。
第二代K5?BLAZER诞生于1973年，除了车身结构继续优化以外，更针对市场潮流和需求推出了简易房车版本、军用版本以及双门版本；而第三代K5?BLAZER于1992年推出，其越野能力进一步得到了加强，并为此推出了大排量柴油发动机以及当时少有的ABS系统。再之后，下一代BLAZER在1995年推出，当时为了适应家用市场，其大幅增加了车辆实用性，但强悍越野能力依然有所延续，市场表现，依然出彩。而这一代BLAZER，其实也有在国内市场销售过。
所以历代BLAZER的种种，其实都已经注定了后代BLAZER不少出色的特性，包括均衡产品力、包括丰富装备、包括强悍通过能力等等，更重要的，是BLAZER对市场潮流的灵敏触觉。
因此全新一代BLAZER，即全新开拓者的再次归来，在有着传奇前辈的多项传承下，确实颇有几分“王者归来”之势。不过，更令小编关心的，还是在现时年轻化大趋势下，全新开拓者又能否“顺势而为”，吸引到年轻消费者呢？对此，我们不妨就从全新开拓者的产品力说起。
不输“大黄蜂”的第一印象
一款车型的第一印象往往就决定着消费者是否愿意继续深入了解，对于年轻消费者来说更是如此。而全新开拓者自亮相以来，最引人注目的，就是其帅气、硬朗的第一印象。
事实上在全新开拓者上，你总能找到雪佛兰著名跑车——科迈罗的影子，而这，其实是得益于全新开拓者上雪佛兰全新设计理念的加持。像是大尺寸的前进气口，像是眼神一般修长锐利的LED日间行车灯，像是从轮圈到前脸镀铬饰条的全面黑化，像是布满全身有力且立体的腰线，无一不让全新开拓者赋予了凶悍霸气、刚劲十足的外观姿态。
而且要知道，全新开拓者的车身尺寸已经全民超越了同价位的中型SUV定位，直接迈进了中大型SUV级别。在刚劲线条以及大尺寸车身下，小编认为，全新开拓者呈现出了完全不输科迈罗“大黄蜂”的气势，而且，全新开拓者还分别提供了标准版、REDLINE以及RS三种外观风格，对于年轻消费者，这绝对是一大卖点。
进入到全新开拓者的车厢，浓烈的年轻化气息和运动气息同样没有缺席。全黑内饰加上红色饰条的点缀，只要坐进全新开拓者的车内就能感受强烈的战斗氛围。而大尺寸出风口同样继承了科迈罗的设计风格，“跑味”十足。
当然了，开拓者在追求年轻化之余还十分注重车内质感表现，随处可见和随手可碰的地方，全新开拓者均采用了软性材质或是皮质包裹。而且全车座椅也依然是美系豪华车的沙发风格，兼顾运动感和豪华感，全新开拓者这个第一印象，不论是对于年轻消费者还是其他消费者，无疑都是出色的。
全方位的实用性
不过，既然定位于7座SUV，实用性绝对是消费者最为看重的一点。正如前文所言，全新开拓者有着比同价位竞品更大的车身尺寸和车身级别，对于车内实用性，绝对是一大保障。
前中排的表现，绝对是免检项目了，而更惊喜的是，得益于车身尺寸上优势，全新开拓者第三排同样有着宽敞的空间表现。事实上对于7座SUV来说，第三排座椅一直都被称为鸡肋。而为此，全新开拓者则是特别为第三排舒适性进行了特别设计，像是靠背更加舒展，像是座椅支撑更加出色等等。空间实用性方面，全新开拓者在同级别中，绝对是优势项目。
不过，对于年轻消费者，实用性绝非单单指空间表现，更是智能装备和动力装备的水准。对此，全新开拓者同样给出了十足的诚意。
首先是智能装备，全景影像、自适应巡航、车道保持等等驾驶辅助智能系统都没有缺席，而除此以外，全新开拓者更装备了雪佛兰最新的MYLINK+系统，除了基本的CARPLAY、CARLIFE手机互联以外，更有安吉星服务、智能语音等等，全方位满足年轻消费者对智能化装备的需求。
至于在动力方面，全新开拓者则全系标配了2.0T+9AT的动力系统，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，并且在高配上，还搭载了四驱系统。这点，其实颇有几分延续前代BLAZER车系的基因，如此通过能力和动力表现，对于年轻消费者来说，其实早已超过了“实用层面”，满足野外路况或是激烈操控，绝对都是绰绰有余的。
总结
事实上，在7座的“风口”上，现时的7座市场已经可以称得上是“红海搏杀”了，而此时全新开拓者的进入，小编在此前认为是有几分“迎难而上”的意思。
但是在一番了解之下，不论是车身尺寸上的“降维打击”，还是丰富的配置装备，又或是优势十足的售价，全新开拓者毫无疑问都有着喜人的产品力表现和亮点。而且，相比起竞品，在丰富的智能配备、充裕的动力以及帅气的外观内饰设计，全新开拓者还有着年轻化上优势。若把7座SUV市场比喻成一个硬仗，那么全新开拓者确实具备了迎战这场硬仗的实力和底气。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我直说：这是目前“最好看”的合资7座SUV
随着二胎政策的逐渐普及，中大型7座SUV车型也成了不少“超级奶爸”的心仪之选。这类车型不仅可以满足多人乘坐的需求，还能兼顾一定的通过性，而高大魁梧的车身造型，也满足了一定的“面子”工程，可谓“一举多得”。于是，一众合资车企当然不会放过这个机会，纷纷发力推出了它们的看家车型，那么下面就给各位推荐四款中大型合资7座SUV车型。雪佛兰开拓者
雪佛兰开拓者是雪佛兰品牌首次引入国内的中大型SUV。外观方面，开拓者沿袭了雪佛兰的家族式的设计理念，硕大的中网搭配分体式的前灯组，加上棱角分明的车身线条，视觉效果非常霸气。同时，开拓者还提供普通、RS以及Redline版三种外观方案可以选择。
内饰方面，开拓者同样采用雪佛兰“飞翼式”设计理念，悬浮式中控屏搭配实体的空调按键，美观易用，随处可见的红色缝线以及空调出风口处带有的红色元素点缀也更显其动感氛围。开拓者的四辐方向盘样式比较“硬派”，与车辆富有力量感的外观相呼应。
动力方面，开拓者全系搭载一台具有可闭缸功能的2.0T四缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9速AT变速箱。其四驱车型则拥有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式；两驱车型则提供舒适、防滑、运动三种驾驶模式选择。
此外，开拓者除了提供7座车型外，在2020年成都车展上，雪佛兰还亮相了开拓者五座版车型。五座版车型的即将推出，不仅近一步拉低了消费者的购买门槛，同时更大的后备箱空间也是一个及其吸引的亮点。
别克昂科旗
与开拓者出自同一平台的别克昂科旗则更偏向豪华稳重的风格，车身线条更加内敛优雅，同时，更多镀铬材料的运用也展示出与开拓者截然不同的定位。
进入车内，昂科旗采用了不对称的中控设计，内饰的用料比较丰富，凸显出一定的成熟豪华氛围，其还配备了按键式的换挡机构，比较与众不同。
动力方面，昂科旗的动力总成与开拓者几乎一致，只是在动力调校上会有些许差异。昂科旗同样搭载一台具有可闭缸功能的2.0T的四缸发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配一台9AT变速箱。
福特探险者
作为一款历史较为悠久的车型，第六代福特探险者首次由长安福特引入国内生产。新车在外观方面基本延续了海外版车型的设计，彰显出一种强烈的美式“硬汉”气息。不过个人觉得探险者车头的设计稍微缺乏一些层次感。
探险者的内饰设计依旧延续了外观的粗犷风格，硕大的12.8英寸竖置中控屏甚是“扎眼”，搭配全液晶仪表盘，显得科技感十足，但是整体的视觉观感还是要打个问号。
动力方面，探险者采用了纵置2.3T+10AT的动力组合，发动机最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m。
大众途昂
作为较早进入国内市场的中大型SUV车型，大众途昂依靠其品牌影响力收获了一定的拥趸，但车辆的外观及内饰依旧是秉承了大众家族的“套娃”传统，虽然看上去敦实魁梧，但整体没有什么亮点，中规中矩。
另外，途昂超5米的车长以及近3米的轴距也带来了比较可观的乘坐体验，在空间方面，途昂依旧具有一定的优势。
动力方面，途昂的走量版本配备一台2.0T发动机，分低/高功率两种不同调校，低功版最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m；高功版最大功率220PS，峰值扭矩350N·m，传动部分匹配一台7速湿式双离合变速箱，此外还有一款2.5T?V6发动机可供选择。
以上这四款合资中大型SUV车型，虽然价格带有一定的重叠，但在各自的风格上还是有明显的区分的。
雪佛兰开拓者个性鲜明，适合注重颜值以及驾驶感受的年轻群体；别克昂科旗稳重的气场，豪华的内饰氛围更受注重品质的部分消费者青睐；福特探险者硬派的形象，可能更会吸引一些喜欢纯粹美式风格的消费者；而大众途昂的空间表现则会更受那些考虑家用的用户认可。那么，各位看官，你更中意上面哪款车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4月16日，雪佛兰开拓者正式上市。新车共设5款车型，售价25.99~32.99万元。“目前‘最好看’的合资7座SUV”，这是我对于开拓者的第一印象。根据不同的款型配置，开拓者在外观上存在一些设计差异。个人感觉，28.99万元的Redline版在全系中最为亮眼（特别注明：白色车漆款）。
关于定位，雪佛兰将开拓者放进了中大型SUV领域，且全系均为7座布局。大SUV、多乘员，仅从这两项产品特性来看，开拓者应该不缺市场。不过提到7座，肯定有不少人首先会关心乘坐空间表现如何？
开拓者长宽高4999×1953×1727mm，轴距2863mm。就车身长度和轴距而言，开拓者略微大过汉兰达、锐界此类，但综合整车尺寸及实际的车内驾乘空间来看，倒也并没有和标准的中型SUV拉开太大差距。对于开拓者而言，最理想的乘员数量仍然是5位。当然，第三排的存在还是为偶尔的应急，提供了更多的拓展性。
动力方面，全系2.0T+9AT，最大可输出174千瓦，最大扭矩350牛·米，顶配和次顶配车型搭载了分时四驱系统。关于这套动力单元的搭配，是目前通用旗下横置发动机平台的旗舰配置，发动机支持可变缸技术，9AT在提供动力传递平顺的同时也进一步提升了传动效率，对于开拓者这样吨位的大SUV来说，燃油经济性会有所保障。
再来看配置。需要承认，这一次开拓者给出的配置规格确实很高，即便是入门版，也给了18寸的圈、定速巡航、全景天窗和全LED灯组。虽然方向盘是塑料、座椅也是仿皮，但考虑到这两个项目第三方升级的成本不高，所以也能接受。此外，从中配车型开始，主动刹车和相关的辅助驾驶系统也进入到了配置列表。唯一需要斟酌的是，自适应巡航仅出现在32.99万元的顶配车型上。虽然类似的配置分隔手法在通用体系下是常规，但考虑到开拓者的定价，想要获得真正意义上的全套辅助驾驶系统，购买成本还是较高。
好，关于开拓者的一些基本信息，大家已经有所了解，现在我们着重聊聊价格。个人觉得25.99~32.99万元的价格区间有些偏高，虽然从动力规格、配置情况甚至是整车尺寸来看，开拓者算是一款含金量较高的车型。但不管官方对于开拓者如何定义，作为消费市场而言，还是会将这台“中大型SUV”放到中型SUV领域中做横向比较。看看在中型SUV市场中，汉兰达7座入门是24.88万元、锐界7座入门是25.98万元但终端有优惠、胜达虽然只有6个座位但起价才20万出头（选装7座才2000元）。
的确，如果将开拓者与上述的3款车型拉通，排除掉“变态”性价比的胜达，在汉兰达和锐界同样7座入门版车型中，开拓者在配置上有着一定优势且价格差距也不大。但这个级别的消费者，首先敏感的还是价格。“比汉兰达还贵”的第一主观印象，对于开拓者在未来的市场销售中多少会起到一些负面作用。
其实一直以来，雪佛兰都是一个被低估的品牌。论底蕴、讲技术储备，雪佛兰从来不输任何对手。尤其在去年，迈锐宝XL?Redline车型获得极高的市场反响后，借势再往上冲一波，开拓者的确是一次极好的契机。因此，雪佛兰想要通过开拓者这样一款重磅车型，进行品牌重新定位，让市场对品牌进行重新认知，这合情合理。但越是关键时候，节奏越不容易把控。
当然，以目前开拓者的定价策略，雪佛兰应该还为其留有一定的操作空间。考虑到目前在20~35万级别的中/中大型SUV市场，不少产品均选择以5座和7座车型并行销售，且通过5座版车型进一步拉低门槛。所以，不排除开拓者后续会有5座车型的跟进。如果能够直接将指导售价再往下探出一两万元，而非等到终端市场的大幅度优惠，那么无论是开拓者还是雪佛兰品牌，未来在市场中的竞争力无疑会再上一个层级。
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好了，今天关于“雪佛兰大7座suv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“雪佛兰大7座suv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。