二手讴歌为什么不保值_二手讴歌为什么不保值了

二手讴歌为什么不保值_二手讴歌为什么不保值了

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“二手讴歌为什么不保值”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

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2.不要冲动，这五类车型打折也不要急着买

3.本田讴歌cdx二手的怎么样？

4.新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了

5.保值率低，但的确还不错的7款车

6.讴歌CDX成落魄豪车，价格跌破19万，为何月销量还不足500台？

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       作为男性，平时在看到街头呼啸而过自带气场的豪华品牌车型，是否心中都会产生一丝慕羡之情？但是豪华品牌车型那动辄大几十万的售价，却是一个不低的门槛，足以挡住我们大部分人。但买买君今天就为你们提供一个“半价买豪车”的机会，你接受吗？

       事情得从前几天说起，那天买买君打算去朋友工作的二手车行转转，想找点经典老车来体验一下情怀的味道。在聊天时朋友告诉我最近来了几款“好东西”，不仅车况精品，价格也很有搞头。买买君闻讯而去，初次看到那几台车时，也实在是吃了一惊。首先是因为这几台车的车况的确精品，而且都属于名声不小的豪车品牌阵列，但它们目前的售价就是让买买君吃惊所在了。

       由于这三台车的三年保值率均在50%左右，也就是说目前仅需花费它们指导价一般左右的价格便能拥有它们。先不要急着说“买买君推荐这种不保值的车型，实在是太不负责”，且听买买君慢慢道来。

       这台2018款悦享版的讴歌TLX-L当年的指导售价为30.88万元，车主在2018年3月购车，当时除去优惠之后的含税落地价格为31.52万元。

       三年后的今天，行驶里程为8.6万公里的它，尚处于工作状态最佳的时期；可以看到内饰的磨损程度也不算明显，不过它目前的二手车报价仅为15.8万元，综合算下来其三年保值率仅为50.1%。

       对于一台和九代雅阁同源的车型而言，这样的保值率的确是有些悲惨。但要知道的是，在硬件层面，2018款的讴歌TLX-L还胜出第九代雅阁不少。譬如其这个价位内独有的后轮主动转向系统，以及雅阁上并未出现的一些舒适性配置。

       但即便是当时售价远不如它的2016款第九代雅阁，目前的二手车价格也和它相当，这充分说明了讴歌TLX-L的悲惨保值率。这也正是出在它与本田雅阁之间不能割舍的血缘关系上，相似的机械素质，却有着十多万元的溢价，即便讴歌TLX-L有着“豪华品牌”的金字招牌，也很难在市场中获得足够的认可感。

       但价格降到15.8万元的它，现在却是有了足够的吸引力，刚满三岁的它尚处于最佳工况。虽和第九代雅阁售价相近，但年纪更小的它不仅有着更新的设计，更高的配置，在空间上也有着自己的优势，这个价位还是值得入手的。

       接下来的这台英菲尼迪Q50L同样有着不一般的故事，作为当年2016款顶配的它，有着英菲尼迪引以为傲的DAS线控转向系统，不仅提升了不少安全性，车厢内部的静谧性也在这个级别内做到了上乘水准。

       可它的问题也是出在售价上，在当年这台2016款的顶配车型的含税落地价，是惊人的39.48万元。虽然有着不少亮点，甚至还有着奔驰同款2.0T发动机加持，但这个售价还是鲜有人问津。现如今尚未满4岁的它，二手车报价止于17.98万元，三年保值率仅为45.5%。

       这台车的前任车主对于这款车态度还是相当上心的，全程4S店保养的它在各方面的成色都相当完美，不过它身上这台来自奔驰的2.0T发动机，在某些方面的表现却是有些对不起它接近40万元的落地价，再加上品牌营销并没有达到相对应的层次，于是其保值率便落得这个卑微地步。

       但目光放到其现在17.98万的二手车报价来看，以上提到的些许缺点仿佛也并不是什么太大的问题；再加上朋友透露车主最近急着转手，这个价格还有着下探空间，这么一来它的诱惑力更是不小。

       虽然你们都说「五折豹」，但买买君还真是一次都没见到过，这次反而在朋友哪里看到了。就是上面这台捷豹XEL，作为当时顶配车型的它，含税落地价为42.10万元，车主称当年购车时只是勉强打了个9折。

       但尚未过4年，这款车的二手车报价就已经跌至了22.28万元，三年保值率仅为52.9%，成为了“名副其实”的「五折豹」。作为一款英伦风范十足的运动型轿车，它的保值率确实是缺了那么点意思。

       这台车的车况在买买君查勘中也是经受住了考验，加速表现依旧强劲有力，底盘状况也相当健康，仅有6万里程的它在内饰方面的磨损自然也可以忽略不计；所以说其保值率的凄惨表现应该也是受到了「八折豹」、「五折豹」之类的名声影响。

       而网上相传的捷豹车型故障率高这一点，貌似在XEL身上并没有展现出来，根据买买君在车质网上的查询结果来看，XEL的百车故障数并不算太高，尤为值得注意的是其动力系统的故障投诉尤为稀少，可以见证其这套动力系统的可靠程度。不过其他的故障的确是存在的，且多为电子系统的故障，这也是捷豹系列车型保值率一路走低的原因所在。

       从朋友处归来后，买买君在整理照片时，一直感叹于这些车辆的精品程度，可以看出它们曾经的车主都相当的爱护它们；不过它们却是有些命运多舛，相对比起同期同价位车型，在车况相近的情况下，它们的保值率却是相差甚远。这其中很大部分原因都不是出在其产品力上，而是出在品牌附加价值之上。虽然这种低保值率对于第一任车主而言，就是一个噩梦，但对于我们而言，却是有了一个“五折”买豪车的机会。怎么样，你会怎么选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不要冲动，这五类车型打折也不要急着买

       保有量少，保值率低，油耗高。

       1、保有量少：二手本田歌诗图便宜是因为这车类保有量少，贬值快。

       2、保值率低：二手本田歌诗图因为排量大，是小众车，所以保值率低。

       3、油耗高：歌诗图车型耗油量高，买的人不多，所以二手的便宜。

本田讴歌cdx二手的怎么样？

       很多人买车的时候都喜欢谈折扣，认为打折的车型就一定适合抄底，其实不然，有些车型，天涯君劝你千万别入手。因为，这些车型，可能你刚入手，优惠幅度又大了，或者车企倒闭了，二手车都卖不出去。

       降价快的豪华品牌

       捷豹路虎

       七折豹八折虎的称号绝对不是虚传。

       就拿捷豹E-PACE来说，2019年3月份，E-PACE的现金优惠普遍在3万元左右，而目前的现金优惠则是6万元以上了。最厉害的还是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市，目前的现金优惠在9.5万元左右，差不多7.5折。再等几个月，估计优惠力度会更大。

       路虎车型也同样如此。

       譬如2020款揽胜极光，新车在2019年7月份上市，9月中旬就有了一万元的现金优惠，年底优惠就达到了两万元，目前在懂车帝和汽车之家上查到的个别车型裸车成交价在30万左右，现金优惠达到了5万元。

       所以买路虎车型得有心理准备。

       讴歌

       广汽讴歌在2019年的总销量为14786台，开在路上可能很多人都不知道这是一台什么车。较低的销量和知名度让讴歌车型也开始打起了折扣，例如2019年9月份上市的讴歌RDX，上市首月就给出了近2万元的现金优惠，目前入门版本的最高优惠也突破了4万元。

       讴歌不仅降价快，其经销商也很少且分布不均，只有浙江、广东、江苏、福建这几个省份的经销商相对较多，其余省份都只有省会城市才有一家4S店。

       所以，如果你买了这个品牌的车，一是可能体会不到豪华品牌车主的优越感，二是售后维修也很麻烦。

       英菲尼迪、DS等其他三四线豪华品牌都是同样的问题，可能等几个月之后优惠幅度会更高。

       所以在决定入手这些品牌之前，你一定要权衡下，现在入手的价格是最低价格吗？虽然说早买早享受，但是间隔一两个月折扣就差几万，估计你还是接受不了。

       边缘化品牌

       雷诺

       4月14日，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司，这也就意味着东风雷诺已经不复存在。

       如果你买了雷诺的车可能会面临两个问题：一是保值率大打折扣，二是维修保养很麻烦。

       在生死存亡边上挣扎的品牌还有很多，例如观致、宝沃、力帆、海马、陆风、众泰等，这些品牌同样有很大概率会面临退市，所以这些车型即便是拥有再高的折扣，也要谨慎选择，否则到时候二手车可能都卖不出去。

       新品牌

       君马、北汽幻速、汉腾、斯威等

       君马、幻速已经悄悄地走了，斯威、汉腾生存艰难。买这些品牌的车型可能遇到的问题一是充当小白鼠，新车故障率高、质量问题频发，譬如北汽幻速在2020年前两个月的销量均为0台，但是其投诉率却一直在上涨，旗下车型都存在制动系统异响、发动机异响、漏油、车机系统故障等问题。二是二手车保值率低，甚至可能卖不出去。

       造车新势力

       如果你去年花70多万买了辆前途K50，现在大概率会哭晕过去。保值率低、故障率高可以说是造车新势力的通病。

       譬如蔚来ES8、理想ONE的第一批车主都曝出来各种糟心的质量问题。

       所以造车新势力的小白鼠，除非你真的有情怀加持，否则还是别当的好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车的“悲剧”，二手车的“福音”，五款保值率低的好车买就对了

       小编就关于“本田讴歌cdx二手的怎么样？”为你提供以下相关内容：

       本田讴歌cdx二手如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

       1、目前，二手车的价格受到新车市场的冲击很大，新车频繁降价，使二手车的价格也出现了一些变化；

       2、为此，车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解，在良好的条件下，年龄不到一年，如果是市场上最畅销的车型，二手车的销售价格=新车价格（新车净价）x90%；

       3、如果有一定的市场知名度的车型，其二手车价格是=新车价格（新车净价）x80%，如果市场占有率很小，品牌对广大冷车型车主并不了解，其二手车价格大约是：新车价格（新车净价）x70%（甚至更低）。

保值率低，但的确还不错的7款车

       随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候，会把保值率当做评价车辆好坏的依据，同时，保值率高的车，如果开几年想换了，卖掉也不会亏太多。

       其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型，如果买它们的二手车，是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。

       01

       英菲尼迪Q50S

       提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了，最大马力拥有351Ps，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。

       不过，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。

       目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右，相比新车超过45万的指导价，残值不到50%。如此看来，20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车，还是挺香的。

       02

       大众高尔夫·嘉旅

       高尔夫在很多车迷心中有不小的地位，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过，嘉旅的到来，打破了消费者对于高尔夫的认知，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受，打破了原有高尔夫的协调性。

       不过，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”，开起来的质感比7代高尔夫更好，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。

       从行情来看，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择。

       03

       讴歌CDX

       与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。

       CDX本身拥有非常优秀的产品力，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱，更是满满的黑科技。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低，有人说因为它使用了飞度的平台，对不起30万豪华SUV的身价。

       从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低，但对比本田旗下的车型来讲，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道，同为紧凑级SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超过70%的！

       04

       沃尔沃S60

       北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。

       不少白领选择沃尔沃品牌，他们认为相较于ABB和捷豹路虎，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否，但是在国内，确实拥有一部分特定的消费人群。

       虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加，而目前2013款的价格在10万左右，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。

       05

       凯迪拉克ATS-L

       提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起，它就瞄准宝马F35代3系。的确，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机，初期有230马力的25T版本，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头，而且全系都是后轮驱动方式，虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。

       在2019年，凯迪拉克宣布停产时，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息，虽然消息未能证实，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘。目前，3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车，何乐而不为呢！

       马曰：

       很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型，不代表就没有好车，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受，当这些车型进入二手车市场，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧，二手车的福音呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌CDX成落魄豪车，价格跌破19万，为何月销量还不足500台？

       俗话说得好，萝卜青菜各有所爱，在汽车行业更是如此，你喜欢性能加速极致操控，他喜欢空间颜值，品牌配置。没有绝对的对错，只有适不适合，从这个角度出发，这七款车对注重保值率的消费者来说，就不适合，不建议买，但是从车型产品本身而言，它们的表现却还不错，也不是不能买。

       讴歌CDX

       指导价：22.98-34.98万

       三年保值率（估）：52.33%

       作为本田的高端豪华品牌，讴歌还是有一定的知名度和影响力，不过在豪华领域的表现令人大跌眼镜，完全没有本田在家用车领域的号召力，讴歌销量惨淡，口碑也不甚出色，在很多消费者眼中豪华品牌的身份都有待商榷。口碑影响销量，销量又进一步影响保值率，根据现实讴歌三年保值率只有52.33%，买到手第三年出手损失就近一半，对注重保值率经常换车的人来说，的确不值得入手。

       路虎极光

       指导价：35.58-50.58万

       三年保值率（估）：49.76%

       新一代极光可以说除了尺寸，因为设计元素没有明显增加之外，其余方面都有明显的提升和改变，比如颜值和内饰，下放了不少星脉同款设计，造型更加时尚精致有科技感，三块大屏更是点睛之笔。内在实力层面，透视底盘和全地形反馈系统，让这款轻奢小车实用性表现更出色，摆脱花瓶称号，能够兼顾更多用车环境。车是好车，怎奈定位和设计过于小众，三年保值率只有49.76%，买了短时间不转手还行，不然就是一笔损失。

       标致508L

       指导价：15.97-22.57万

       三年保值率（估）：42.12%

       标致508L也是近几年来真正符合主流审美的一款法系车，造型不用多说，即便是没了无框车门和掀背造型，也一样协调流畅，獠牙式日行灯很有辨识度，线条优雅大方，内饰造型布局个性新颖，配合法系车著称的底盘调教和稳定可靠的动力系统，其实这款车综合评分还是不错的。只不过受品牌影响力拖累，加上三位数的月销量，预估车型三年保值率只有42.12%，法系车真是二手车贩子看了都害怕。

       英菲尼迪QX50

       指导价：33.38-46.98万

       三年保值率（估）：47.31%

       英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌，在国内车市销量反馈也是远不如预期，QX50堪称品牌力作，造型大方，线条流畅肌肉感十足，而且搭载的2.0T发动机可谓是黑科技满满。可变压缩比，双循环系统双可变气门正时等等技术搭载，让它兼顾燃效和性能，是目前市面上的2.0T发动机中排名相当靠前的一款。可是保值率是它的硬伤，三年保值率只有47.31%，让潜在消费者始终不敢下手。

       沃尔沃S90

       指导价：37.29-49.59万

       三年保值率（估）：42.39%

       很多人可能都不理解，沃尔沃S90都跌破三十万了，为什么月销量只有两三千，价格相近的宝马3系或者奔驰C级却能保持破万的数据？其实道理很简单，不是S90不好，而是它保值率真的不高，三年保值率只有42.39%，5年跌至33.96%，买了就不能出手，不然一定让你亏得怀疑人生。做好保值率低，且短期不换车准备，还能拿得起买车和用车养车钱的人，可能真的不多，毕竟沃尔沃品牌车型零整比数据也是不太乐观。

       林肯MKZ

       指导价：25.58-36.98万

       三年保值率（估）：48.03%

       在豪华中型轿车领域，林肯MKZ不是最受欢迎的，但论颜值，它绝对名列前茅。近5米的车长，赋予了它流畅优雅的车身线条，全系进口身份，入门版车型就搭载了2.0T/196马力发动机，10.1英寸全液晶仪表盘，标配主动降噪功能，LED大灯，以及隔音玻璃和隐私玻璃，整车配置搭载丰富，驾乘体验舒适。遗憾的是车型相对小众，保值率不够出色，三年保值率只有48.03%。

       捷豹XFL

       指导价：37.58-57.88万

       三年保值率（估）：47.58%

       捷豹品牌和路虎面临着同样的困境，品牌层面口碑影响力和地位下滑，影响车型销量表现，进而影响车型保值率，XFL这款车三年保值率只有47.58%，买到手开三年意味着亏一半还多，相信不少人买之前就要掂量掂量，自己是“啥家庭条件”，或者有没有购车换车计划，被保值率吓退的潜在消费者不在少数。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       很多人对于一些日系车感觉到都是特别的熟悉的，而且也会觉得很多是汽车他们在各个方面的配置或者是一些指数上都是非常不错的。比如说像日本的一个品牌叫做讴歌，对于这个品牌很多人他们都可能觉得并不是特别熟悉，但是也是特别低调的。

比较低调的一个品牌

像这样的一个豪华品牌，它在国内还是比较认可的一个其实所以很多人也会觉得讴歌旗下的SUV车型和各个方面的配置都是非常不错的，也是属于豪华型车型的一个代表了。但是很多人也会觉得它的销售量并不是特别的好，而且它的受欢迎程度也并不是特别的高。所以很多人都会觉得为什么讴歌的豪车为什么卖不出去呢？其实主要还是因为他的各个方面的宣传没有做到位。

宣传没有做到位

比如说大家在日常生活中一提到豪车可能都可能想到宝马奔驰，或者是其他的一些豪车品牌，也是在平时生活中非常常见的一些汽车品牌了。但是如果提到讴歌汽车，可能很多人都不知道这到底是一个什么样的牌子，主要还是因为它的定位算得上是非常高的一个位置，但是它在价格方面其实是比宝马或者是其他的品牌都是要亲民的。大概是在22万到34万左右，所以很多人可能也是觉得像这样的车子它本来是属于豪华型的定位，并且它的价格已经非常算便宜的了。

外观看上去是非常小众

       然后他还是跟普通的cdv差别并不是特别的大，但是像一般的普通的crv，它每个月都能卖出2万台，但是像这个讴歌它在一年却卖不到5000台。每个月才卖到500台左右，所以像这样的一个表现，也让大家感觉到匪夷所思。首先就是它的外观看上去是非常小众的，有些是很多国人他们都不是特别喜欢这样的车型，首先就是它的外形上看上去有一点普通或者是有些人也会觉得稍显有一些小。所以从同等价位来上的话，大家都是比较喜欢大型的车子。

       好了，今天关于“二手讴歌为什么不保值”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手讴歌为什么不保值”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。