2020年新车上市车型_2020年新车上市车型10万以下
在这个数字化的时代，2020年新车上市车型的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于2020年新车上市车型的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。
1.2020???³????г???
2.2020年上市的这几款车，你确定不来了解下？
3.奇瑞瑞虎7、吉利icon领衔，盘点2020年最值得期待的自主SUV车型
4.2020年“首批”上市新车出炉！众泰原创SUV，百万级保姆车要来了
5.合资主流依然强势 自主向上发力 2020年重点车型盘点之轿车篇
6.2020上市新车操控性不完全排行榜，中国车干翻美系和日系
2020???³????г???
疫情的突然来袭完全打乱了国内汽车行业的发展，据相关统计，截至2月12日，仅有59个基地复工复产，占比32.2%，并且对于下属经销商而言，客流的减少也就造成线下销售渠道的阻塞，使得采用线上方式的媒体主播聊车和媒体APP应用中的VR实体看车方式变得更加实用，从而让用户更加直观地了解产品，并小有收获。但在汽车市场中，车企间的竞争则完全没有停息，在2020年的规划中，分别推出更多、更新、更全面的车型面向各自的细分市场，针对不同的人群。作为未来发展方向的新能源汽车市场中，车企也是拿出了各自的看家本领，下面就来一一盘点。NO1.上汽-大众?ID.3（新车型）
大众汽车，在产品序列中的规划很全面，并且不光通过车型定位来面向不同人群，还从旗下的不同品牌中（奥迪，保时捷等），面向更为广泛的市场，从而全方位的取得销量。对于新能源市场而言，自然也就不会放弃，在承担销量的主力车型上衍生出混动版本和纯电版本，有效地拓宽了产品市场，但没有推出一款基础纯电版打造的车型，所以在今年，大众拿出了ID.3车型，并由上汽-大众引入国产。
ID.3基于MEB平台打造，封闭式的中网和全LED灯组设计看起来很时尚，造型上一眼看上去也很经典，具有一定的德味。在配置上也装备了多种智能化的系统，提升了车辆的主动安全性。
动力方面，ID.3在后桥搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率150千瓦/204马力，峰值扭矩310牛·米。并且提供了三种续航版本，其中45kWh的电池容量版续航里程为330公里；58kWh的电池容量版续航里程为420公里；77kWh的电池容量版续航里程为550公里。三组续航数据均采用WLTP工况标准，相较于NEDC更严格也更具实际参考意义。所以对于国内的用车环境，这种已经完全能够满足我们日常的使用了，如果后期在定价上更加合理，还是会有着一定的市场空间。
NO2.极星?Polestar?2（新车型）
极星汽车是沃尔沃旗下的高性能品牌，类似于奔驰AMG系和宝马M系。对于沃尔沃而言，安全性肯定的排到首位，在极星Polestar?2上，我们完全可以看到沃尔沃的City?safety城市驾驶辅助系统，并装备了最新版本。
作为沃尔沃旗下的高性能品牌，极星Polestar?2在动力性上的表现也是不容小觑的，搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，电池容量为72kWh，最大输出功率为300千瓦/408马力，峰值扭矩为660牛·米，让Polestar?2在百公里的加速时间上做到了4.7秒，综合续航里程WLTP工况下的可以达到500km，并且从车型定位来看，它的主要竞争对手主要是特斯拉Model?3，这样的整体表现相信上市后会对Model?3的市场地位起到很大的威胁。
NO3.小鹏?P7?（新车型）
作为以互联网为基础打造的汽车，小鹏汽车在智能化领域的发展速度让消费者由衷的为之赞许。根据相关调查显示，目前在售G3车型中承担销量主力的配置均为高配版车型，足以看出当下消费者对智能化方面有着很高的需求，而P7车型在智能化配置上的打造更是凸显奇观，整体基于SEPA智能电动平台架构（Smart?Electric?Platform?Architecture）打造，搭载英伟达的DRIVE?Xavier自动驾驶芯片，配备达到L3级别的XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统，车机系统则配备了高通骁龙820A处理器，并利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。
动力上，P7共发布了三款版本，其中四驱高性能版本最大输出功率316千瓦，峰值扭矩为655牛·米，NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大输出功率为196千瓦，峰值扭矩为390牛·米，NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。并且它的电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km，保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用，对于北方用户来说是个福利，在很大程度上提升了车辆的使用便利性。
NO4.蔚来?EC6?（新车型）
随着目前购车主力逐渐转向了年轻化的消费群体后，蔚来也推出了首款SUV车型EC6。在各方面继承了ES6车型的设计，降低了研发成本的同时，还完全不用担心用户的接受程度。
动力层面，EC6共推出运动和性能版两款车型，运动版车型装配了双160千瓦的电机，百公里加速为5.6秒；后者为160千瓦的前永磁电机+240千瓦的后异步感应电机，百公里加速可达4.7秒。
续航里程上，EC6除了提供70kWh容量的电池包外，还可选装100kWh的电池包，因此最终这款车可提供425公里、435公里、605公里、615公里等四种不同续航里程的车型。
在众多造车新势力，蔚来汽车是少有的高端定位品牌，并且在上市之初，瞄准的竞争对手则是特斯拉，并宣布要打造首款国内电动车的豪华品牌，但事实证明，在价格和车型定位上确实做到了当初所定下的目标，在实际的市场发展中，却不是很顺畅，但在靠着“用户企业”的规划为宗旨，让它拥有较为庞大的用户群体，从而在另一个维度上拓宽了市场发展。
NO5.比亚迪?汉（新车型）
近些年来，中大型车市场一直被合资品牌牢牢占据，自主品牌则主要负责中低端市场，但在近几年，自主品牌也不甘落后，其中比亚迪就推出了首款中大型车——汉，并装备了比亚迪最新的“刀片电池”。在安全性、续航里程及耐久性上都有了很大的提升，在技术上实现了跨时代式的创新。
总结：纵观整体而言，汽车市场琳琅满目，造车新势力的诞生，让各个车企间的竞争变得更加激烈，生存度变得越来越难，要想在夹缝中生存，就要迎合消费者的喜好和顺应市场的发展，方能长久生存。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年上市的这几款车，你确定不来了解下？
车型级别＆尺寸：中大型轿车，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。车型历史：第一代车型诞生于1947年，至今已是第十代车型，全新中期改款车型于2020年9月25日前夕正式上市。
竞品车型：宝马5系。
动力系统：1.5T(184Ps/280N·m);2.0T(258Ps/370N·m);2.0T+48V轻混(299Ps/400N·m)。
造型特点：全新家族式进气格栅；大灯、尾灯经全新设计；C柱三角窗采用迈巴赫S级设计。
内饰配置：保留双联屏并升级为触摸中控屏；两款全新造型方向盘；中央石英钟表被取消。
车型级别＆尺寸：中大型轿车，长宽高分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。
车型历史：第一代车型诞生于1972年，至今已是第七代车型，全新中期改款车型于2020年9月26日北京车展中正式上市。
竞品车型：奔驰E级。
动力系统：2.0T(184Ps/290N·m);2.0T(252Ps/350N·m)。
造型特点：大尺寸双肾进气格栅；大灯经全新设计；尾灯经熏黑处理。
内饰配置：大量保留前款车型配置；全新装饰材质与配色。
车型级别＆尺寸：紧凑型轿车，长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。
车型历史：第一代车型诞生于1974年，全新第八代车型于2020年9月26日北京车展中开启预售。
竞品车型：本田思域Hatchback。
动力系统：1.4T(150Ps/250N·m)。
造型特点：高度保留上代车型轮廓；全新家族式简洁设计风格；大灯、尾灯极具科技感。
内饰配置：全液晶仪表盘；半悬浮式中控屏；小尺寸电子档杆；钢琴烤漆饰板+银色镀铬饰条。
车型级别＆尺寸：紧凑型轿车，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。
车型历史：全新车型，概念车首次亮相于2019年上海车展；是“科技吉利4.0”CMA架构首款宽体中高级轿车，量产版实车于2020年9月26日北京车展中正式亮相。
竞品车型：别克君威。
动力系统：2.0T(190Ps/300N·m)。
造型特点：全新家族式设计；“扩散宇宙回想”前格栅；大灯、尾灯造型独特；椭圆形双边双出排气。
内饰配置：游艇蓝+高级灰配色；游艇式档杆；12.3英寸高清双屏；手机无线充电模块。
车型级别＆尺寸：大型轿车，长宽高分别为5049/1937/1428mm，轴距为2950mm。
车型历史：第一代车型诞生于2009年，目前为第二代车型，全新中期改款车型于2020年8月26日全球云首发，并于2020年9月26日北京车展中全球首次亮相。
竞品车型：奔驰AMG?GT四门版。
动力系统：2.9T(330Ps/450N·m)；4.0T(480Ps/620N·m);4.0T(630Ps/820N·m)。
造型特点：大量保留前款车型设计；大灯、尾灯设计经细微调整。
内饰配置：全新运动型方向盘；全新中央计时器；加长版车型后排超大桌板。
车型级别＆尺寸：中型SUV，长宽高未知，轴距为2908mm。
车型历史：全新车型，基于2021款海外版Q5?Sportback设计而来，于2020年9月26日北京车展中全球首发亮相。
竞品车型：宝马X4。
动力系统：2.0T(190Ps/320N·m);2.0T(252Ps/370N·m)。
造型特点：大量保留2021款海外版Q5?Sportback设计；轿跑式溜背车身。
内饰配置：大量保留现款Q5L车型配置；全新碳纤维样式饰板。
车型级别＆尺寸：中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2972mm。
车型历史：基于经典跑车Mustang打造，是福特全球首款纯电动车型，于2020年9月26日北京车展中国内首次亮相。
竞品车型：蔚来EC6。
动力系统：190kW电机（415N·m；565N·m）；210kW电机（415N·m）；248kW电机(565N·m)；324kW（830N·m）。
造型特点：大量保留Mustang跑车设计语言；封闭式格栅；溜背式设计；轮眉及侧裙经熏黑处理。
内饰配置：15.5英寸纵向液晶屏；SYNC+车机系统；极简化中控台。
车型级别＆尺寸：紧凑型SUV，长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm。
车型历史：全新车型，2020年6月外观首秀；2020年9月内饰开箱；2020年9月26日北京车展中首次展示“Onstyle3.0”智能生态系统，并同步开启全球预定。
竞品车型：名爵HS。
动力系统：1.5T(180Ps/300N·m)。
造型特点：“光瀑飞流”前格栅；大灯、尾灯造型犀利；1:2同级最紧凑车窗比。
内饰配置：10.25英寸悬浮式中控屏；Onstyle?3.0智能生态系统；游艇式档杆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞瑞虎7、吉利icon领衔，盘点2020年最值得期待的自主SUV车型
2020的开始确实不顺，但生活还是要继续。各大车企也是在2020年推出了自己的得意之作。而今天，我们就为大家筛选了5款2020年上市的轿车，其中既有合资车型，也有自主车型。过年前，要入手新车的各位看官老爷，不妨关注一下！东风悦达起亚——凯酷
主打年轻的凯酷上市初就给消费者带来许多惊喜。包牌礼、颜值在线等吸引了许多年轻消费者的眼球。全新凯酷采用虎啸前脸、溜背造型等为消费者提供了一款颜值爆表的新车。在整车尺寸方面分别为：4980mm*1860mm*1445mm。比海外版的GT车型加长了8cm。动力方面有着1.5T与2.0T。1.5T发动机，CVVD技术是个亮点，在油耗方面有着它的优势。
起亚凯酷也搭载了全新的L2.5+智能驾驶辅助系统、百度智能互联系统3.0等全新功能。在科技配置上也是增加了手机蓝牙钥匙、车家互联等设置，为消费者提供更“讲究”的使用体验。
凯迪拉克——CT4
CT4作为ATS的继任者，主打入门级中型轿车市场。在造型上与CT5没有表现出很多差距，同样延续了最新的家族式设计，车身尺寸分别为：4760mm*1815mm*1421mm，轴距为2775mm。
内饰布局没有一些亮眼之处，但内饰的做工用料是非常NICE。动力则是采用代号为LSY的发动机。2.0涡轮增压发动机采用纵置后驱布局，最大功率为237马力，最大峰值扭矩为350牛米。匹配8速手自一体变速箱，在动力方面还是有着十足的竞争力，但后排空间感人，如果您需要一台玩乐后驱车，那么这台车可以考虑入手。
一汽大众——CC
一汽大众新款CC是现款的中期改款，新车共推出轿跑版与猎装版车型。在造型设计上采用大众最新的设计语言，中网采用镀铬饰条、熏黑处理的外后视镜等装饰，体现车辆的运动感，更加符合当代年轻人的喜好。动力部分采用2.0T涡轮增压发动机。380TSI最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，低功率的330TSI最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米。与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。在动力上不存在什么问题。
内饰设计上，新款CC在中控饰板上使用碳纤维、真空铝等材质，叠加起来显得非常的有层次感。中控屏尺寸为9.2英寸，采用全触摸的操控方式，比较简单。车机系统支持无线连接Apple?CarPlay和百度CarLife等，很是方便。
吉利——星瑞
相较于2019年，今年吉利推出新车的速度可以说是大大降低。但?星瑞的上市也是将目光再次拉回到吉利。星瑞作为吉利首款基于”CMA超级母体”架构打造的全新车型。车身尺寸长宽高为：4785mm*1869mm*1469mm，轴距为2800mm，从数据上来看，这已经是一款B级车的尺寸。所以也在空间表现上有着非常优秀的表现。
动力方面得益于沃尔沃的Drive—E犀利的2.0T涡轮增压发动机，在动力方面也是非常优秀，这套动力匹配的是7DCT变速箱。采用麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。可以说在这个价格区间，采用这套悬挂系统，是非常少见的。这款车的价格与配置等方面还是非常超值的。
长安——逸动PLUS
苹果可能也没想到他们会引领起名方式。这两年汽车厂家也是推出各种MAX、PLUS等，而长安逸动PLUS则也是今年长安带给消费者的一款买菜车。主打家用轿车的它在动力方面采用1.6L自然吸气发动机，匹配无极变速箱，最大功率为94千瓦，峰值扭矩为161牛米。前悬挂采用麦费逊式独立悬挂、后悬挂则是采用扭力梁式独立悬挂。从数据来看，这款车并没有足够优秀，但一定要考虑它主打家用车型。激烈驾驶并不是它的强项。
外观方面采用横向式的进气中网，搭配“星瞳之眼”造型的前大灯组，使得整车更具辨识度。车身尺寸的长宽高分别为：4730mm*1820mm*1505mm，轴距则为2700mm，空间方面如果家用的话是够用的。内饰方面依旧采用环抱式的座舱设计，材质不用的横向饰板显得更具层次感，吸引了许多的消费者。
总结：
距离2020结束仅剩几天的时间，不论在2020是顺利还是一路坎坷，也终于是要送走这异常困难的一年。而这一年上市的车型也是非常多，众多的车型也是可以满足各位消费者的需求。而上述这几款车型，你更喜欢哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年“首批”上市新车出炉！众泰原创SUV，百万级保姆车要来了
不知不觉，距离2020年农历新年只有不到一周的时间。在农历新年过后，我们将迎来众多让人耳目一新的新车。从本篇文章开始我们将为大家盘点在2020年发布或者上市的全新车型里选取最具代表的、最值得期待的车型，希望对大家购置新车有帮助。本期我们将从自主SUV阵营开始，看看这其中是否有大家期待的车型。吉利icon
上市时间：2月14日
吉利icon,是吉利旗下最新的紧凑型SUV，诞生于BMA模块化架构。与目前吉利品牌其它SUV车型不同，icon高端还原了CONCEPT?ICON概念车?的设计，主打极简主义的设计理念，显得十分前卫和科幻。其前脸造型大量采用了"时间符号"、"圆角矩形"等极简设计元素，极具辨识度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。
内饰方面，同样采用了极简主义工业风格。各种矩形、多边形设计元素的融入，给人感觉眼前一亮。双10.25英寸的仪表盘和中控显示屏悬浮于中控中控台之上，个人以更强的科技感。同时，车内还有多达31处的储物空间，可以说将实用性、科技感、设计感及豪华感融合得非常巧妙。
动力方面，新车搭载1.5T发动机+48V微混系统，发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，?48V微混系统能额外带来10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。新车将于2月14日正式发售。
奇瑞瑞虎7
上市时间：2月18日
全新一代奇瑞瑞虎7的概念车已在去年的广州车展与大家见面了。新车定位于紧凑型SUV，量产版车型几乎保留了概念车的设计，是奇瑞全新"峰格设计理念"的第一款车型，也是2020年第一款上市新车。其前脸采用了名为"日耀星河"的最新家族前脸设计，大尺寸的多边形进气格栅搭配LED大灯，看上去极具辨识度和科技感。尺寸方面，其长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。
内饰方面，其与瑞虎8一样采用了类似环抱式设计。其中，12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控触屏、8英寸空调触控屏以及电子挡把，都提升了整个驾驶舱的科技感。配置方面，新车将提供自适应巡航、全景影像、自动紧急制动等配置。
动力方面，新车将提供两套动力总成。其中搭载1.5T+6速手动/CVT的车型被命名为瑞虎7。而搭载1.6T+7速双离合变速箱的车型则被命名为瑞虎7?PRO。据悉，新车将在2月18日正式上市，其预售价为8.69-14.59万元。
领克05
上市时间：今年上半年
领克05是领克品牌最新的产品，诞生于CMA架构，定位为跨界紧凑型SUV。新车的外观造型采用了最新的家族化设计，但因为其特殊的定位，又有着自己的独特之处。其车身侧面采用了溜背式设计，其D柱处采用了类似百叶窗的空气导流设计来减轻SUV给人的厚重感。新车尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。
内饰方面，其内饰整体以直线和多边形线条作为主要的设计元素，主打科技感。整个驾驶舱与以往的领克车型几乎一致，但也有一定区别。例如部分空调实体按钮就被放置在了档把前方。另外，全新设计的?电子挡杆和换挡拨片，也提升了驾驶舱的战斗气息。
动力方面，据了解新车将1.5T和2.0T两款发动机，前者的最大功率为132Kw，后者为140Kw。未来还有可能将搭载2.0TD高功率发动机。新车将于今年上半年上市。喜欢运动型SUV的消费者不妨可以关注关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
合资主流依然强势 自主向上发力 2020年重点车型盘点之轿车篇
2019年已经进入最后的倒计时，在这一年中，中国车市依旧“精彩纷呈”，作为全球最大汽车市场，国内消费者在新车“尝鲜”上，已经基本做到了“全球同步”，尤其是豪华品牌，海外新车发布后，大多会选择第一时间引入国内销售。一般合资品牌方面，由于涉及到要将海外发布最新车型进行国产化，相对来说会有一些时间上的滞后。对于咱们自主品牌来说，就没有这个问题，新车大多是供国内市场，2019年推出了不少最新最时髦的，具有国际水准的新车。那么即将到来的2020年，又有哪些新车将会在近期投放，我们率先汇总了“首批”上市新车，从时间节点来看，集中在1-2月投放市场。吉利icon
上市时间：2020年1月
预计售价：10-13万
有什么看点：这可能是吉利近几年设计最“大胆”的一款新车了，作为自主品牌一哥的“吉利”汽车，2020年首款上市新车已经出炉，那就是吉利icon。它是一款大胆“突破”的车型，设计既前卫又复古，同时时尚科技氛围浓厚，堪称设计上的一大“试水”，值得点赞。根据我们获得消息，吉利icon目前已陆续抵达全国各经销商处，即将1月上市。属于一款入门级的紧凑型SUV，搭1.5T+48V轻混系统，配7速双离合变速箱，百公里加速7.9秒，?300T?DCT银河限量版已率先上市，指导价为13.202万。1月全系车型将上市销售，预计售价会在10-13万左右，我们拭目以待吧，毕竟它的设计是足够“与众不同”的，追求时髦新潮的年轻人，不妨可以关注一下。
雷克萨斯LM
上市时间：2月24日
预计售价：100万起
有什么看点：四座版配26寸电视，内部奢华，当然，价格也能让你“匪夷所思”
埃尔法如此走俏，甚至加价也要排队等车，丰田依然不太满足，决定推出“豪华版的埃尔法”雷克萨斯LM，上市后，基本上是国内市场最贵的MPV了。那么这款车到底要卖多少钱？确实还不太好猜测，参考国内埃尔法的指导价77.2万起，所以保守估计，国内雷克萨斯LM起步价在100万以上。1月10日开启预售，正式上市时间是2月24日。
巨大的纺锤型进气格栅，有着强烈的雷克萨斯设计DNA，车身来说与埃尔法大同小异，车尾贯穿式一体尾灯点亮后格外醒目。内部十分奢华，尤其是四座版，基本上是顶级豪华车的配备，另外提供七座版可选。配置上，17扬声器、13.3寸车载电视（四座版26寸）、12.3寸中控屏都有配备，另外四座版有专属前后排隔断，后排有更高的私密空间，配备按摩座椅、车载冰箱等。全系搭载2.5升油电混合系统。
众泰TS5
上市时间：2020年一季度（或1月）
预计售价：8万起
有什么看点：众泰“原创”SUV，价格会便宜，大家期待吗？
众泰在“争议”中成长，这两年销量又迅速下滑，由于坐过山车一般，在设计上，众泰此前不少新车都有“模仿”的影子，原创度不高，2020年首款上市新车，则让人有所期待，那就是众泰TS5。这款车应用“道法自然智美天成”3.0时代设计理念打造，分体式大灯、颇具梦幻感的前格栅造型，让它在原创的道路上又前进了一步。悬浮式的车顶，修长的腰线，看起来设计手法娴熟有功底。配的是1.5T涡轮增压发动机，在配置上有无线充电、12.3英寸一体大屏等配置。我们猜测价格不会太贵，预计起步价8万左右。
捷达VS7
上市时间：或2020年2月
预计售价：13-17万元
有什么看点：尺寸和大众探岳接近，价格或要便宜5万以上
作为去年推出的全新品牌“捷达”，首款SUV捷达VS5月销量现在过万辆，受欢迎程度不低。2020年，它们即将推出定位更高的捷达VS7，厂家定义为中型SUV，似乎与正儿八经的中型SUV还是有差距的。设计上没太多亮点，前脸的是标志性的“捷达”品牌家族设计，车身平直简洁，车尾亦是如此。
内部的屏幕尺寸比较大，预计为12寸左右，中控区域依然为硬塑料覆盖，质感一般，这几乎决定这款车价格不会太高，或在13-17万左右。据悉，捷达VS7搭载的是1.4T涡轮增压发动机，配6速自动变速箱。
以上是我们精选出的5款2020年首批上市的重磅新车，不知道有没有您喜欢的？同时，大家认为这几款车哪一款能够大卖走热？欢迎留言讨论。最后预祝大家2020年都能够心想事成，买到自己的梦想之车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020上市新车操控性不完全排行榜，中国车干翻美系和日系
2020年已经接近尾声，今年的车市经历了跌宕起伏，终于在年底迎来小爆发，但总量较去年可能小幅度下滑，这也意味着车市的竞争进一步加剧。《每日侃车》作为汽车行业的亲历者和见证者，照往年惯例对这一年中表现出色的重点车型进行回顾和盘点。我们按照车型的影响力、新鲜度和销量来综合考量，并按车型划分为轿车、SUV、MPV和纯电动四大类别，帮助消费者对未来选车提供一点微薄的参考意见。今天为大家介绍的是轿车篇。一、红旗H9（30.98-53.98万元，11月销量2967辆）
红旗H9作为H系列的旗舰车型，定位于C+级中大型豪华轿车，外型基本保留了E·境GT概念车的风格。红旗H9的月销量在轿车领域并不算突出，之所以重要是因为它是中国品牌首次对中大型轿车领域发起的冲击，是中国品牌向上发力的代表作。这台车前脸直瀑式格栅采用了1:1.414的白银比例，采用了很多中国元素设计细节，如红色中轴线、黄果树瀑布格栅和榫卯结构头灯等，不仅有大气豪华感，更有浓郁的中国风。车身尺寸长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距突破3米大关，达到了3060mm。?
车厢采用了“T”字形布局，整体看上去较为规矩，每一处细节都经得起推敲，比如真皮包裹的三辐式多功能打孔方向盘、双12.3英寸大屏、足够豪华的内饰用料等等，使得车厢兼具了科技与豪华感，比起“BBA”毫不逊色，完全撑得起该车的定位和价位。
动力方面，红旗H9搭载2.0T涡轮增加发动机+48?V轻混系统和3.0T机械增压发动机两套动力，前者最大功率185kW（252Ps），最大扭矩380Nm；后者最大功率200kW（272Ps），最大扭矩400Nm，均匹配7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前双横臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均采用前纵置后驱布局。高配车型配备有空气悬挂，支持软硬和高低调节，进一步提升行驶品质和乘坐感受。
微侃：
中国品牌对于轿车市场缺乏正面竞争的勇气，更遑论中高端轿车，因此红旗H9出现才显得弥足珍贵。这台车的整体造型和车厢给人感觉是上档次，但还有很多可以提升的细节，尽管如此，我们依然认为它的出现对于中国品牌整体向上是非常重要的。
二、吉利?星瑞（11.37-14.97万元，11月销量7017辆）
作为“科技吉利4.0”时代首款产品，星瑞基于CMA架构打造，直接喊出“家轿颠覆者”的口号，可见厂家对于它的信心。这台车外型方面做得大气端庄，并不出格，前脸采用创新的“扩散宇宙回响”格栅，车身整体装饰做得很精致。车身尺寸做得很出格，长宽高分别为4785/1868/1469mm，轴距为2800mm，打破了紧凑型轿车的尺寸上限。
车厢布局采用了所谓的“时空交叠座舱”理念，最大的亮点在于强调层次感和空间感，比如悬浮式中控屏、空调控制面板等都处在不同的空间维度，再加上游艇蓝+灰白色之间的色调搭配，车厢的现代感甚至是奢华感都油然而生。配置方面，12.3英寸全液晶仪表盘支持舒适、运动和经济三种主题显示，并且带有“三指飞屏”功能。由于CAM平台在电子电气架构领先，能够实现整车OTA升级，高配车型还带有L2级驾驶辅助功能。
动力方面，星瑞全系均搭载沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最大功率为140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，而综合油耗也低至6.7L/100km。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立的悬挂组合，均为前置前驱的驱动布局。
微侃：
如果说红旗H9是向高端公务用车发起冲击，那么星瑞就是对合资品牌家轿发起正面的挑战宣言。相比合资紧凑轿车，它拥有绝对的大尺寸、强动力和先进的电气系统，再加上不俗的造型、内饰，从产品力来说是超越的，完全可将朗逸、轩逸之流甩在身后。
三、名爵5（6.79-10.49万元，11月销量8691辆）
名爵5基于荣威i5平台打造，定位于紧凑型三厢轿车，采用了名爵第三代设计语言。前脸中网为“猎鲨”造型，整个造型由上往下逐渐内收，与下压的车头形成呼应，同时内部格栅非常有特色。溜背的造型也非常有运动感，车身颜色也很年轻化。车身尺寸长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。
车厢布局遵循以“驾驶员为中心”的理念设计，同时为了更好地迎合年轻消费者的需求和喜好，以黑色为主体的内饰加入了大量红色元素进行点缀，运动感不仅在视觉上营造到位，在配置上也非常用心，比如三辐式多功能方向盘就加入了平底设计、打孔处理、红色缝线以及换挡拨片，几乎你能想到的配置它都有。此外，舒适和科技配置也足够齐全，高配车型配备了7英寸液晶仪表和搭载Venus系统的10.25英寸中控屏，以及带有6个喇叭的雅马哈高级音响。
动力方面，名爵5提供1.5T+7DCT/1.5L+8CVT两种动力组合。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率127kW（173Ps）/5600rpm，最大扭矩为275Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器；1.5L自然吸气发动机最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后变截面扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
四、日产轩逸（10.90-14.30万元，11月销量65338辆）
作为日产全球首款CMF架构下的A级车，轩逸采用了家族最新的V-Motion2.0设计语言，乍一看颇有大哥天籁的既视感，整体造型相比上代车型要年轻运动很多。前脸粗壮的V字形镀铬中网尺寸进一步增大，头灯更细长。侧面三厢比例很协调，车身线条更加硬朗，悬浮车顶也很时尚。车身尺寸长宽高为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，除了轴距更长，车身变得更宽更低，整体姿态更运动化。
车厢布局同样是家族最新款式，与天籁布局风格类似，年轻时尚的氛围感更浓烈，顶配车型还配备有专属的双色内饰。中控台区域采用大面积软性材质包裹，配搭科技感十足的悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏（顶配专属）、豪华三炮筒空调出风口造型，看起来有一定的高级感。
动力方面，轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为99kW（135Ps）/6300rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，匹配CVT无级变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
微侃：
这一代轩逸虽然是去年上市，但却在今年爆发出了惊人的能量，尤其是近几个月的销量屡创新高，取代了之前朗逸的地位，因此选入重点车型完全合乎情理。轩逸动力系统非常适合市区代步，有良好的加速感又有很低的油耗，车厢空间很舒适，整体的年轻化形象也很容易受到新型消费者的青睐。
五、大众高尔夫（12.98-16.58万元，11月销量8380辆）
第八代高尔夫基于大众MQB?Evo平台打造，是该平台下首款车型，此次换代最大不同就在于采用了全新电气架构，首次使用CANFD通讯和车载以太网技术，所以提出了“数字高尔夫”的全新概念。外型方面并没有大刀阔斧的改动，前脸依旧保留了高尔夫经典的贯穿造型，“R-Line”版本在前后包围、外后视镜罩、底裙、轮圈等部分都加入熏黑元素点缀，带来更为出色的视觉动感。前大灯配备了IQ.LIGHT智能灯光系统，包含矩阵式LED前大灯、全LED尾灯、外饰氛围灯和内饰氛围灯四部分。车身尺寸长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。
比起外型的微调，车厢布局可以用“翻天覆地”来形容，“数字高尔夫”在此得到了很好地体现。比如电子挡杆采用了精致的拨片造型，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，也升级至最新的样式，横辐上的触控按键是一大亮点，配置有L2级驾驶辅助功能按键和换挡拨片。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，顶配车还可选装HUD抬头显示，而10英寸半悬浮式中控屏仅在顶配车型搭载（其余均为8.25英寸），内置全新交互CNS?3.0智能车载导航信息娱乐系统。
动力方面，高尔夫搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，前者最大功率85kW（116Ps）/5000rpm，最大扭矩200Nm/2000-3500rpm；后者最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm，全系均匹配7速DCT双离合变速器。底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬根据车型有所区分，1.2T车型为扭力梁非独立后悬，1.4T车型采用多连杆式独立后悬。
微侃：
作为两厢车的标杆车型，高尔夫以年轻动感的造型、不俗的操控感赢得很多粉丝，第八代车型在外型上并没有太多新鲜度，但车厢利用高度数字化实现了更丰富的人机交互体验，在合资品牌中算是做得比较超前。新车的三大件同样几乎没有更新，也让人略感遗憾。不过总体来看，产品力的提升显著，销量稳步提升。
六、本田飞度（8.18-10.88万元，11月销量10825辆）
第四代飞度代号为“GR9”，基于“GK5”第三代车型打造，虽然平台没有变化，但由内而外都以全新的面貌示人。新车推出了“双外观”，分别是SPORT潮跑Pro与CROSSTAR潮越Max两个系列，前者面向年轻用户，后者面向家庭用户，不过整体的造型相比上代显得更可爱、更卡通，也可以说亲和力更强。车身尺寸长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm。
车厢内部也采用了全新的布局，围绕着横向拉伸的中控台展开，细节部分加入了橙色元素点缀，提升活力感。全系标配7英寸TFT液晶仪表盘，8英寸中控屏仅在潮越Max上搭载，同时全新的双辐式多功能方向盘也是一大亮点，增加了上代车型不具备的自适应巡航，后方还配备有换挡拨片。
动力方面，依旧搭载地球梦1.5L发动机，参数没有变化，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，标配CVT无级变速器。这套动力系统搭载了本田独有的“G-Design?Shift”控制技术，不仅采用了高强度传动带，还拥有更宽的变速比，让动力输出变得更加线性和舒适。底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
微侃：
小型车之王——飞度也在今年完成了换代，新车的造型亲和力很强，车厢增加了全液晶仪表、中控触屏、换挡拨片等年轻人大爱的配置，跟得上时代的节奏，不过三大件依然没有变化。由于飞度实力很强，同级对手基本对它不构成正面竞争，因此这代飞度的升级给人感觉是以提升造型新鲜度和车厢的现代化配置为主，保持不落伍即可，销量也一直稳定。
七、大众朗逸（11.29-15.89万元，11月销量46664辆）
朗逸作为A级紧凑型家轿市场的常青树，基于大众MQB平台打造，采用最新一代的设计语言，看上去既圆滑又大气。中网采用多辐式格栅，搭配“开眼角”前大灯，让前脸的宽度看上去非常充分，丰富镀铬点缀提升了精致感，侧面的比例尤其协调，车尾也以端庄大气为主。车身尺寸长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，没有任何出格的地方，遵循着德系严谨的作风。
朗逸车厢布局依旧是大众家族的“套娃”风格，并没有太多新意，但胜在整体风格成熟稳重，采用大面积钢琴烤漆饰板装饰，有一定的档次感。三辐式多功能方向盘加入了微平底造型，仪表盘采用了双圆盘+单色行车电脑的组合，8英寸的内嵌式中控屏支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，配置注重实用，丝毫不花俏。
动力方面，朗逸提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机可选，前者最大功率83kW（113Ps）/6000rpm，最大扭矩145Nm/3900rpm，匹配5速手动或6速手自一体变速器；后者最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，匹配7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
微侃：
这一代朗逸给人感觉是平淡如水，没有什么出彩的地方，当然也没有明显的毛病，但依靠多年积累的口碑，销量依然名列前茅。三大件很成熟，动力够用、油耗低，驾驶平稳舒适，空间充裕，这就是它不变的优势。当所有的品牌都在用年轻化来抢占市场的时候，朗逸这幅略显老气的造型还能如此受欢迎，充分体现了它的市场根基很扎实。
八、现代伊兰特（9.98-14.18万元，10月销量11861辆）
北京现代在今年国产的第七代伊兰特月销量破万，终于让现代又找回了一些感觉。全新伊兰特来自i-GMP平台架构，基本延续了海外版的造型，把年轻化和运动化做得尤其到位。前脸运用“PARAMETRIC?DYNAMICS”（参数动力学）设计理念，丰富的楔形元素为格栅带来强烈的视觉冲击力，大溜背造型和双色车身、层次感尤其清晰的车尾，让这台车看上去非常有味道。车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
车厢遵循了“以驾驶员为中心”的理念，驾驶座部分的环绕化程度很高。采用了全新造型的方向盘、双10.25寸的全液晶仪表盘和中控触屏，贯穿式空调出风口，还有飞机式挡杆、64色氛围灯、手机无线充电等，车厢兼顾了运动感和科技感，对于年轻人有吸引力。
动力方面，伊兰特搭载1.5L和1.4T发动机，前者最大功率84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；后者最大功率103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm，匹配7速DCT双离合变速器。底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
微侃：
从销量来看，第七代伊兰特仅是刚破万，在家用轿车中不算突出，但考虑到这台车整体的突破性很大，我们认为它对提升韩系车的影响力可能起到一定作用。其实韩系车可靠性和耐用度已经有不错的口碑，但之前相较日系和德系的高配置优势，在自主品牌崛起后已经不复存在，这是韩系车整体低迷的主要原因。伊兰特的外型和内饰做得很超前，车厢的数字化做得也不错，这让它重新获得了用户的认可。
侃弟点评：
轿车市场一直都由合资品牌垄断，从月销量破6万的轩逸到月销量4万的朗逸，还有碍于篇幅并未入选的卡罗拉、思域等车型，一直占据着主导地位。不过，在2020年，形势发生了一些变化，韩系的伊兰特借助换代利用年轻化重新燃起，而中国品牌也勇敢在轿车市场发起新一轮冲击，高端商务轿车有红旗H9、15万级家轿有星瑞、10万级经济轿车有名爵5，这些车实力都不俗，也取得了一定成绩。而高尔夫和飞度作为各自领域的细分冠军，只需要保持与时代同步更新，就能确保住市场地位，可见其产品力之强大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文/韦波2020年还有几天就过去了。鉴于新冠病毒疫情的原因，不少车企新车发布计划被打乱，?“Lab测试”栏目整年工作节奏也受到很大影响。从2019年12月1日到2020年11月30日，我们针对在此期间内上市的部分新车（含全新、垂直换代以及年式改款车型）进行了动态性能测试，其中大部分还是集中在今年下半年测试的。
在11月25日的时候，我们已经发布了这些新车的NHV车内静音性数据榜单。今天，我们将针对30款车型的操控测试数据进行横向对比，以便让读者对这些车型的操控性水准有一个“大概”的了解。在此照例强调一下，由于车况、轮胎、路况、湿度、气温等测试环境不同，所以刹车、操控以及静音性测试等数据对比仅供参考，不可作为权威依据。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。
普通买菜车其操控极限也就在1G上下。现在的F1赛车，其过弯操控极限普遍能达到4倍重力加速度即4G的水准……而在“更猛”的2017年，英国车手汉密尔顿驾驶梅赛德斯-奔驰F1赛车在澳大利亚站跑出了6.5G的过弯G值纪录。
我们进行过弯极限测试的路面均为柏油路面，若不特地作说明的话，即默认为干燥路况。由上表我们可以看出，?最大过弯G值在平均值之上的15款车当中，有11款车配备的是运动性相当不错的轮胎。
对于市场上的大部分车型来说，底盘调校和轮胎是决定操控性的最主要因素——尤其是轮胎。如果换装一套抓地力极强的轮胎，对于操控力的提升作用是立竿见影的，正所谓，“轮胎能顶半边天”。
不过，胎宽对于操控性的影响并没有广大车友想象中的那么大——毕竟，275mm和265mm的超宽胎，很不幸地都集中在榜单里的“下半区”。
榜单上的豪华品牌车型共有5款，其中有4款杀入前10，说明豪华品牌在操控性的上的优势还是比较明显的。此外，从测试气温上看，貌似找不出任何规律，即气温对操控性测试的影响可忽略不计。
凯迪拉克CT5成为这一年时间上市新车中的“操控王”——这也是我们在2020年测试过的新车中唯一标配米其林PS?4S顶级运动轮胎的车型，相信这套轮胎是助力?凯迪拉克CT5夺冠的利器！
当然了，也有配了运动胎但操控性不怎么样的——例如配固特异EAGLE?F1的大众探岳GTE，还有配倍耐力P?ZERO轮胎的奔驰GLE。这两款车都是SUV。实际上我们还分别计算了表单上轿车和SUV的平均操控G值，数据显示，相比于SUV，轿车的操控性就整体而言仅仅高出2.74%。
差距之所以不像我们想象中的那么大，其实和现在的SUV普遍采用承载式车架有极大关系——榜单上没有一款SUV是非承载车架。从根本上看，目前市面上的绝大多数SUV不过是拔高了离地间隙的轿车而已。离地间隙高了点，操控性相应也就差了点——但差得不多。这一切都很合理。
其中值得一提的是捷途X90，其1.097G的成绩其实是在没积水的湿地上跑出来的，而且轮胎也不是“大富大贵”，在这样的条件下能排名第6，且成为榜单上排名最高的自主品牌燃油车，实在是很难得，必须鼓掌！
前10名车型当中，电动车仅有3款，说明在操控性上，电动车整体没有优势。
由上表可以看出，比亚迪汉荣膺“电动车操控王”。电动车的操控均值达到1.026G。而燃油车和混动/插电混动车的操控均值分别达到1.037G和1.017G——很意外，垫底的居然是混动/插电混动车。如此看来，混动/插电混动车在操控性上是吃了“油改电”的亏，反观榜单上的电动车，由于全部都出自专属平台，所以操控并不像我们想象中的那么差，只是在体重上相对于燃油车吃点亏罢了。
那么，以大众为主的欧系车，以通用为主的美系车，还有以丰田本田为首的日系车，以及咱们自主品牌的“中国车”，相互之间的操控性能否分个高下？相信很多网友会对这个问题感兴趣。
奥迪A5是我们测试过的2019年12月至2020年11月上市的欧系车当中，操控表现最好的一款——当然了，“副班长”也是大众系的成员。从榜单上看，欧系车的电动化还是相对保守，纯种燃油车占比较大。
由于福特还有克莱斯勒的存在感太低，以至于美系车操控榜单成了上汽通用的家族榜单。尽管凯迪拉克CT5是总榜的“操控王”，但是从均值上看，美系车的整体操控性不如欧系车——或者是说通用系不如大众系。
其实一直以来，网上就不乏关于美系车、日系车和德系车操控性谁好谁差的争论。但不管怎么争，咱们的自主品牌车型——也就是咱们的中国车，都不会成为争论的话题。毕竟国人喜欢长轴距大空间的大车，如此就决定了主要针对中国市场的中国车，在操控性上不可期待。不过这一次，中国车的整体表现完全出乎了我们的意料，居然凭借1.033G的均值干掉了美系车，有点意思！
日系车样本量本就不多，再加上拖后腿的不少，所以这一次日系车凭借0.998G的均值垫底——貌似这也符合国人对于“日系车操控差”的认识。
从统计结果来看，欧系车整体的操控性要比日系车高5.51%。对于汽车操控性而言，超过5%的差距就等于是相差一个级别了。欧系车操控好，日系车操控差，貌似都不属于“认识错误”，但令人意外的是，咱们的中国车居然能杀到第二。所以这么说，在操控性这一块，咱们的自主品牌已经迎头赶上了，说是“世界领先水平”，不算过分吧？?
预告一下，在2020年最后一天，我们将呈现刹车性能的排名榜单，至于谁是“刹神”？尽请关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“2020年新车上市车型”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2020年新车上市车型”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。