丰田雷凌双擎2021款_丰田雷凌双擎2021款豪华版
大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于丰田雷凌双擎2021款的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.售11.58万元起 广汽丰田雷凌运动款来袭
2.2021款卡罗拉和雷凌，买哪款比较好？
3.茄哥试驾，雷凌运动版有何不同？
4.21款雷凌双擎出现牵引用蓄电池冷却零部件需维护在什么位置
5.颜值、体验更进一步，新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗？
6.2021款广汽丰田雷凌
售11.58万元起 广汽丰田雷凌运动款来袭
昨日，广汽丰田2021款雷凌全国上市，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，经过多重升级增配，价格区间不变，厂商建议零售价：11.58万-15.28万元。2021款雷凌新增源自北美运动版设计的全新运动系列，开启双造型新格局，以更炫酷的运动系列、更智能的车联网、更高级的皮质内饰、更舒适便利的驾乘体验，全面进化带来多维度价值提升。得益于对年轻一代消费者的精准洞察，此次2021款雷凌运动系列设计风格源自北美运动版车型，汇聚时尚、精致、国际范于一身，成为年轻人理想的高颜值座驾。前脸造型采用三维立体设计，低趴姿势车身设计让运动感呼之欲出，锋锐的线条勾勒出动感身姿，以及前后空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释。丰田车标上移至前机盖，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。
内饰方面，2021款雷凌运动系列采用INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并多处采用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。考虑到后排乘客感受，后排增配空调出风口和USB接口，为整车乘客提供舒适、便利服务。
新车尾部的变化不算明显，后保险杠采用了全新样式，整体与美版车型相似，蜂窝状饰件以及底部设计进一步增强运动属性。燃油版和双擎版的区别来自尾部的LOGO以及尾标字母，其余造型保持一致。
以智能出行为出发点，2021款雷凌运动系列在原有车联网丰富功能的基础上，新增语音控制功能。用户直接发出语音指令，即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置。人机互联的升级让使用更方便，出行更畅快。值得一提的是，除进取版外，车联网语音控制功能同步搭载到2021款雷凌其他车型版本。
此外像常规的悬浮式中控屏，集成了常规的导航、娱乐功能。丰田最新TOYOTA?SAFETY?SENSE（智行安全套装）同样出现在它身上，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。
雷凌与现款车型保持一致，包含185T（1.2T）燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦）。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。
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2021款卡罗拉和雷凌，买哪款比较好？
需要使用5w-30机油。
根据太平洋汽车网的信息，2021款的丰田雷凌。建议使用型号为5w-30机油的机油，或者使用丰田的Toyota丰田纯正机油或符合下列等级和粘度的同等产品，而如果在温度极低的条件下可以使用SAE 10W-30或粘度更高的发动机机油。
一般汽车使用的机油是不需要变化的，也就是一直按照车辆手册建议的机油即可，一般汽油发动机需要每隔10000-15000公里或12个月更换一次机油，而且如果汽车经常高速行驶、长途跑或者在严酷条件下行驶，那么机油会更快变质，需要提前更换。
茄哥试驾，雷凌运动版有何不同？
实际上，丰田卡罗拉和雷凌都是一个平台下的产物，发动机、变速箱、底盘都是一样的，只是配置、外观上有一些不同，那这两款车究竟应该怎么选择？我们还不如听听车主们是怎么说的。
卡罗拉由于采用了丰田最新的 tnga平台，因此安全系数有所提升，不仅保留了国外版本的高强度车身，而且标配了8个气囊。新卡罗拉的配置也升级了，全系标配了 esp和胎压监测之类的配置，只是最低配还是没有倒车雷达。
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一汽丰田卡罗拉指导价为11.98-15.98万元，旧款有几千元优惠，新款无半毛优惠。广汽丰田雷凌指导价为11.58-15.28万元，卡罗拉的优惠力度不小。卡洛拉有5个燃油版和3个双擎版本，雷凌和双擎版本各有5个配置，并且都提供了运动版车型，而开罗啦燃油版提供了运动版，而双擎则没有。
配置上，同价位的卡罗拉双擎精英版和原装价格相近的雷凌双擎豪华版相比，卡罗拉双擎多了后排出风口、后排 USB接口、后排独立头枕和六个扬声器；雷凌双擎只有 LED大灯，但再往上的雷凌双擎都有倒车雷达，而卡罗拉则全系都没有标配倒车雷达。
有人为这两款车反复对比觉得低配选卡罗拉更好，中高配雷凌的配置更加合理。谈起新款雷凌车标上移看起来更运动，其实从卡罗拉的定位来看，雷凌偏家用、雷凌动感、三大件都是一样的，其他配件也会有些不同。在谈到这两款车是否有任何缺陷时，实际上，丰田的发动机和变速箱都比较成熟，其他一些小缺陷也不比其他主流合资品牌少。
例如，这一代雷凌出现了刹车异响、转向异响等问题，而卡罗拉也出现了变速箱异响、变速箱顿挫等问题，综合下来差不多就是半斤八两，所以卡罗拉和雷凌如何选择都没什么错。
如果选择了知名度，我觉得卡罗拉更好。
卡罗拉是一款全球性的汽车，很受欢迎，作为全球最畅销的小车，其卖点是省油，耐用，平庸和可靠。
21款雷凌双擎出现牵引用蓄电池冷却零部件需维护在什么位置
作为10万级家用轿车里，后台咨询度最高的车型之一雷凌的关注度一直很高，面对消费人群的年轻化雷凌也顺应潮流，2021款的雷凌涵盖双擎混动和185T的双动力配置，新增全新运动系列，开启一车双造型格局。售价：11.58万-15.28万元。今天我们就来体验一下所谓的“运动版”到底加了什么“料”？
01外观颜值
对一款车的初印象始于颜值，2021款雷凌一车双造型，新增源自北美版设计的更炫酷的运动系列，看起来更有视觉冲击感。
运动网状钢琴黑前格栅彰显了运动身份，logo上移到引擎盖，有没有想起丰田同款跑车？黑色的高光饰条也为前脸增色不少，显得更具时尚感。
侧面的设计基本沿用现款，车身尺寸上基本一致，长宽高分别4640/1780/1455（1435燃油运动版）mm，轴距为2700mm，作为一台家用代步车型，空间足够。
尾部的后保险也采用蜂窝状的样式，与前脸中网格栅相呼应的同时，强调车辆的运动属性。整体来看，雷凌运动版的外观设计一如既往的丰田风，打得保险牌，符合当下的主流审美。
02内饰空间
还是熟悉的丰田内饰风格，2021款雷凌运动版采用INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅，有黑色与星空灰两种内饰配色，我们拿到的试驾车是黑色内饰，看起来很简洁大方。
重点来了，车内多处均采运动版独有的红色饰条及特殊缝线，提升了座舱内的运动气息，这点非常符合年轻人的喜好。
方向盘尺寸大小适中，有不错的握感，多功能按键配置也比较丰富，操作起来容易上手。
两款运动版车型均配备了9英寸中控液晶大屏，可以触屏操作。新车对语音控制系统进行了升级，可以直接通过语音操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置。我们测试了几个简单的语音指令，反应不错，挺流畅。
2700mm的轴距满足日常所需，第二排坐2个成年人妥妥的，也不会局促。此外后排增配了空调出风口和USB接口，更加人性化，再也不担心抢前排的充电接口了。
03安全配置
此外，除了提升了科技配置，2021款雷凌全系标配高刚性GOA车身，8个安全气囊，除入门级外，均配备了丰田最新一代的TSS智行安全系统。
这套TSS智行安全系统可以实现准L2级自动化驾驶，包括：可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人的预碰撞安全系统(PCS)；支持全车速巡航的动态雷达巡航控制系统(DRCC)；可控制方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹的LTA车道循迹辅助系统；能自动切换远近光灯的AHB远灯光系统等科技配置，让驾驶员更有信心，对新手司机友好。
有完善的主被动安全配置加持，雷凌在中保研碰撞测试中也获得了优异的成绩。
04动力+底盘
雷凌运动版提供1.2T燃油版和1.8L混动版两种动力总成可选。燃油版的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机最大功率为116匹，最大扭矩为185N·m；而双擎版车型则沿用丰田第四代THS II混动系统，搭配E-CVT无级变速器，发动机最大马力98匹，最大扭矩142N·m，配合上53kW、163N·m的电机，带来不错的驾驶体验。
踩下油门，明显感觉到车辆的加速性能不错；也得益于?TNGA架构，车身重心降低，操控明显有所提升；后双叉臂独立悬架也为新车带来的优异驾驶表现；油耗就更不用说了，雷凌是出了名的经济实用，城市拥堵路况的最佳选择。
总结：雷凌自2014年进入中国市场，6年便收获了100万台销量的优异成绩单。相当于每三分钟就卖出一台车，可见消费者对其的肯定。雷凌一直有非常好的用户口碑，有成熟的技术平台支撑。
2021款雷凌运动版以更炫酷的运动系列、更智能的车联网、更高级的皮质内饰、更舒适便利的驾乘体验，满足年轻用户的用车需求，13.58万起的价格还是很具有性价比的。
如果你持币10万+，想买一辆质量稳定度高，性价比高，又兼顾多方优势的轿车，不妨看看雷凌运动版。
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颜值、体验更进一步，新款广汽丰田雷凌双擎运动版值得买吗？
发动机舱内右侧。根据查询丰田汽车销售官网显示，21款雷凌双擎的蓄电池冷却零部件需维护在发动机舱内右侧。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型车，轴距为2700mm，长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm。
2021款广汽丰田雷凌
雷凌作为紧凑级家轿市场中的当红辣子鸡，凭借着年轻时尚的外观以及可靠的品质获得了不少消费者青睐。而随着市场竞争的不断加剧，雷凌也拿出了最新的2021款车型应战。新款主要围绕颜值和质感进行了升级，还推出了更加贴近年轻人审美的“运动版”车型，其是否值得买？本篇文章就为大家详细解读。新上市的2021款雷凌有燃油版和双擎版两种车型，共计10款车型，指导价格区间为11.58-15.28万，价格区间不变，可谓“加量不加价”。本文将重点介绍新增的2021款雷凌双擎?1.8H?E-CVT运动版，厂商指导价：14.88万元。
外观
雷凌双擎运动版车型外观的变化主要来自于前脸，雾灯区域在黑化之后与多边形进气格栅融为一体，延展了车头的视觉宽度，增加了视觉冲击力，再辅以内部蜂窝状的纹理，视觉效果相当运动。
另一处改动在于将丰田LOGO移至了引擎盖前端，左右两侧的鹰眼LED大灯得以贯穿，提升了车头的层次感，同时在各种黑化元素的装饰下，更有性能意味。
虽然车身侧面雷凌双擎运动版与老款没有发生太多的升级，但现有设计已经足够经典，前倾的车头与TNGA带来的低重心车身设计，让它的侧视角颇具运动气息；另外，2700毫米的轴距尺寸也让它在紧凑级家轿中握有优势，保障了充足的后排乘坐空间。
轮胎方面，雷凌双擎运动版使用了较为高端的普利司通T005A轮胎，兼顾了操控性和燃油经济性；17英寸45扁平比的参数以及双色多辐条轮圈也是运动氛围的有力烘托者。
至于尾部，雷凌双擎运动版采用了全新样式的保险杠，搭配蜂窝状纹理，与前格栅完美呼应，保持了设计的一致性，也进一步增强了整车的运动观感。
外观小结：跟着潮流走总没错，更有活力、更具动感的外观无疑将让它与年轻消费者走得越来越近。
内饰及实用性
内饰方面，雷凌双擎运动版沿用了此前的设计布局，在简约素雅的基础上通过增加红色装饰条活跃了车内的氛围；“红”与“黑”这对经典Couple是对其名字中“运动”二字最好的概括。
与此同时，最新样式的一体式皮质运动座椅也是年轻消费者喜闻乐见的，前排座椅侧翼还进行了加厚处理，包裹性更加出色，柔软厚实的填充材质也保证了长途行驶的舒适性。
而除了在设计上十分讨喜之外，雷凌双擎运动版在人车交互方面也增加了语音识别的效率，升级之后的系统对于导航、空调以及天窗开闭等场景识别更加准确迅速，提升了交互体验与便利性。
另外值得一提的是，2021款雷凌还听取了消费者的建议，全系增加了后排USB充电接口和空调出风口，提升了后排乘客的舒适性并满足了他们的用电需求，值得点赞。
至于全车的储物空间和乘坐空间，这里用展示更为直观。可以看到，体验者不论是头部空间还是腿部空间也都相当宽裕；后排中央地台也较德系对手低了不少，实际的乘坐体验也并未打折扣。另外，车内对于大小杂物的收纳能力都相当从容，后备箱内部也相当规整，放倒后还支持大件物品的摆放，灵活性更强。
内饰小结：出色的实用性、便利性以及在体验上不断完善，作为家用车的雷凌双擎运动版的确再难挑出什么毛病。
动力及底盘
享誉全球丰田混合动力车累计销量已经超过了1500万台，而广汽丰田双擎混动家族（凯美瑞双擎、威兰达双擎、雷凌双擎）在中国市场累计销量也已超过27万台，可靠性无须担心，官方还推出了不限里程不限年限的“电池无忧计划”政策，打消了消费者心内最后的顾虑。
而雷凌双擎运动版所使用的，是丰田最新的THS?II全速域混动系统，该系统由一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、两台小型轻量化高转速永磁同步电机以及ECVT+PCU动力控制单元组成。依靠PSD动力分配器（一套行星齿轮组）将发动机与电动机混连，来实现多元化的动力组合。具体可分为两种场景：起步和低速场景电机独立驱动以及中高速、加速场景发动机、电机协同驱动，两者搭配默契，实现了1+1>2的效果。
具体参数上，系统综合输出功率达到122马力，动力足以应付日常大部分的用车场景；4.1升的超低百公里油耗也远远低于同价位纯燃油版车型。
底盘方面，雷凌双擎运动版基于TNGA-C平台打造，采用了前麦弗逊后新型双叉臂独立悬架，和老款相比实现了操控舒适的双重提升。
动力及底盘小结：TNGA架构为雷凌带来了质的提升，更强的操控性，更佳的舒适性、还有更完备的安全性。
安全和配置
论安全，最掷地有声的莫过于其获得了中保研25%小面积偏置碰撞测试“优秀”成绩。在这个巨大的“照妖镜”面前，“翻车”的已然司空见惯，而雷凌却能获此肯定，足见出色品质。
除了拥有一副钢筋铁骨的车架之外，雷凌双擎运动版在车内气囊的配置上同样毫不吝啬，不光主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊一应俱全，就连更高级别的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，其也是慷慨附送，同级可谓无出其右，诚意满满。
相辅相成的还有雷凌双擎运动版出色的主动安全配置，丰田最新一代TSS智行安全套装帮助它实现了准L2级自动驾驶的水准。其中，升级后的DRCC动态巡航雷达控制系统拥有了更广的速域和更丰富的跟随模式，能够实现变道预先加速、踩油门自动切换至巡航模式等高阶功能，智能水平大幅提高，并能在高速巡航以及堵车场景下有效缓解驾驶者的疲劳感。
LTA车道循迹辅助系统性能也得到了加强，新加入的车道保持功能可以使得车辆维持在车道正中间行驶，无需过多修正方向盘，进一步减轻巡航时驾驶者的疲劳感。而例如PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光系统也在为驾驶安全保驾护航，前者在识别障碍物或行人时可以对车辆实行紧急制动措施，做到防患于未然；而后者可以在夜间自动切换远近光照射，简化操作的同时，让灯光照射变得更加智能，利己利他。
再者，雷凌双擎运动版在常规配置上的表现同样不马虎，后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、皮质座椅、9英寸中控液晶屏、手机互联、语音识别、车联网、全LED大灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、内后视镜防眩目、自动空调、PM2.5过滤等消费者十分在意的配置它都囊括到位，和同价位的对手相比，性价比出色。
写在最后：一直以来，雷凌双擎就凭借着时尚的外观，出色的燃油经济性和出色的实用性收获好评无数，而随着TNGA的到来，其在主被动安全方面也一跃成为了同级标杆，再加之2021款新增运动版对于颜值的大幅提升，广汽丰田正不断强化雷凌的“年轻”、“运动”IP，这将帮助它走向更快的发展轨道。另外，目前购买雷凌还可以最高享受5成首付，最高2年0利息以及2000元的消费券等优惠政策，感兴趣的朋友不妨去广汽丰田4S店详询。
文/铁哥?图/汽车之家
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丰田TNGA架构，一箱油能跑1000公里，丰田这款新车又将燃爆全场
6月30日，2021款广汽丰田雷凌正式上市，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，经过多重升级增配，但价格区间不变，售价为11.58-15.28万元。2021款雷凌前脸造型采用丰田全新的三维立体设计，整个低趴姿势车身的设计，让全车的运动感呼之欲出，再加上锋锐的线条勾勒出动感身姿，以及前后空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释。最大的变化是，这次丰田把车标上移到了前机盖上，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。
内饰方面，依旧是家族的设计风格，但是2021款雷凌运动系列采用最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并多处采用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。
在配置上，2021款雷凌运动系列新增语音控制功能。用户直接发出语音指令，即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置，但是实际的感受还需要进一步体验。另外，2021款雷凌全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口等人性化设计舒享功能。不仅如此，在车联网功能上做出质感提升，其功能包括在线实时交通路况显示导航、在线QQ音乐、在线喜马拉雅FM及智能语音控制系统，用车体验更智能、更舒适。
2021款雷凌诞生于TNGA架构，可以为消费者提供极致驾驶乐趣。185T燃油车型搭载1.2T?D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85Kw，最大扭矩185Nm，传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱。双擎混合动力车型搭载丰田第四代THS?II混合动力系统，动力更强劲、行驶更安静、排放更洁净。同时，广汽丰田为双擎车主提供电池无忧计划。
即日起至2020年12月31日，蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限，不限里程”无忧保障。迄今为止，丰田在全球超1500万双擎车主支持，在世界各地引领混动普及趋势。
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丰田旗下有两款非常受欢迎的紧凑型轿车，一款来自一汽丰田的卡罗拉，另一款就是今天的主角广汽丰田雷凌。这两款车型都出自于丰田的TNGA架构，在紧凑型轿车市场上，这两款车型有着非常高的销量。就在今日，广汽丰田宣布2021款雷凌上市，同时新增了全新运动系列车型—2021款雷凌185T运动版和2021款雷凌双擎运动版，定价分别为13.58万和14.88万元。
特点一：全新的运动风格设计
从外形来看，运动版车型和普通版相比较采用了全新的前脸设计，运动版雷凌采用熏黑的蜂窝状中网设计，机盖线条隆起更为明显，中网两侧不再是回旋式灯光设计，而是采用横向镀铬装饰，凸显运动性格。
内饰部分，从内饰造型来看，运动版车型和现款车型保持一致，但是全新上市车型升级内饰用料，采用皮质前门饰板和内门把手，中控依然是现有车型造型。说不上时尚，但也谈不上落后。内饰配色上，雷凌专门为运动版车型设计专属的全黑色内饰，这种设计也更显运动。
特点二：丰田第四代THS?II混动系统
在动力系统上，丰田采用1.2T组合CVT变速箱，最大功率84kW,最大扭矩185N.m，以及采用了第四代混动系统1.8L匹配E-CVT变速箱和双擎混动动力，最大功率90kW，并搭载72PS发动机。
丰田混动的优点在于能源回收上面，这种混动车型使用更为方便，电池能量来源发动机本身，而且在发动机低转速上就能实现更好回收效率，搭配CVT无级变速，行驶平稳也是这款车型一大亮点。
就这款混动系统，最高可达到41%的超高热效率，在整个起步加速、高速超车等情况下，点击提供辅助获得更好动力。电池本身容量大，安全性能高，丰田也同时提供专属的“电池无忧计划”保证电池健康安全使用。
特点三：更加智能的车机互联系统
丰田在配置上也在不断更新，就雷凌而言，丰田也舍得把一些现代汽车该有的配置用上。雷凌的智能语音可以控制车窗、天窗、空调等车内使用配置。同时，车机互联还将提供天气、限号提醒、导航路线设置等，在线音乐等功能也出现在这款车上。
小编总结：
在新能源混动技术上，丰田汽车一直占有优势，和插电式混动性比较，回收型混动使用更加方便耐用，而且也更为经济节能。
如果预算15万以内，选择一款经济实用的轿车，不妨看看丰田卡罗拉和雷凌，就这两车型到底谁更强，买谁更合适，小编的意见就是，哪一家便宜选哪一家，哪一家优惠选择哪一家。
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好了，今天我们就此结束对“丰田雷凌双擎2021款”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。