Hipercar

Hipercar

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“Hipercar”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.请问福克斯三厢手动1.8爆改最多百公里能跑多少！

2.Ariel将于2020年推出混合动力Hipercar超级跑车

请问福克斯三厢手动1.8爆改最多百公里能跑多少！

       恩，可以。国内改这车来跑400或是下场地还是比较热门的，只是楼下两门外汉不懂而已。20W，如果换发动机来爆改肯定不够的。但你要用来跑400的而且跑这个主要的就是起步和中途要有爆发力，所以20万只能在原车1.8的动力上来改，至于要进入4秒那很难，有5秒多你就笑了。当然要进入5秒还是有办法的，你加钱直接把机器换了，换马自达的MPS2.3T。不过费用超30万！以下我给你两个清单，一个是1.8改，一个是换MPS2.3T。

       TD04L涡轮套件 《它是低排量引擎最常见选用涡轮，响应性佳》

       HKS全套的活塞（1.8L）、连杆、气门、凸轮轴等内部强化部件

       SARD 550cc外挂喷油嘴《来提供充足的供油量》

       TRUST E-MANGE白金版外挂电脑《负责电脑程序的工作》

       SHK 中冷器、加大水箱、机油冷却器《在加上涡轮车必备的三大件散热设备》

       AKASAKA 排气蕉、头批甚至全段

       HKS进气泄压阀

       CARBING 外接式副水箱《可稳定水压》

       狮特全车拉杆《狮特良好的性价比，以及优异的质量得到了国内很多消费者的认可，能见度也越来越高。》

       ADVAN Racing轮毂配以Dunlop DZ101轮胎

       EVC 《俗称的“电子水喉制”用于调整涡轮增压值，是一个非常好用的产品》

       HKS F-CON V PRO程式改写

       HKS 双碟式离合器总承 ，轻飞轮

       HKS EVC 电子水喉制车内控制器《可根据不同状况让驾驶者随时调整涡轮增压值》

       KW V3避震器《性能派的最爱》

       DEFI BF系列仪表

       EVC 显示器

       APEXI 涡轮延时器

       OMP 方向盘及呔轴《可向上折叠，以方便进出》

       HKS HIPERMAX PRO系列《主要特点是轻量化。轻的好处不用说就是有效地减少悬挂下重量，令悬挂系统的反应加快，从而提高贴地性能 》

       CUSCO强化轴承，防倾杆，摇臂

       WILWOOD的大型四活塞，后轮则是一套加大碟套装，《前后制动套件均可有效增加杠杆效果，让人更易掌控汽车，长时间的频繁制动能力更优。并且，制动系统的改装收效甚至都比涡轮改装明显》

       以上就是1.8T爆改的了，轮上马力超280匹《0-100绝对能进5秒多》

       朋友给我发的连接你看下。

       以下就是MPS2.3T：

       日规Durtec 2.3发动机

       Supertech 9.0：1 锻造活塞

       Cosworth 进气歧管

       EAGLE 锻造连杆

       西门子 59磅喷油嘴

       广明涡轮套件

       IHI VF55 涡轮本体

       itg 冬菇头

       BASTUCK 四出排气

       IT 24 火花塞

       韦伯强化汽油泵+汽油调压回路设置

       行车电脑SCT

       BC 270 阻尼强化避震

       加粗ST扭力杆

       TOMAS 330盘 大四活塞 卡钳

       后302加大碟

       前后AQ钢喉

       WORK Kai 17``轮毂

       倍耐力 Pzero 225/45/17

       Nuts加大水箱

       福克斯全套samco强化水管

       Nuts机油冷却器

       托森Tenso差速器

       Ford 3.82 终传

       ClutchMasters FX400 离合套装

       SRR 轻量化普力

       Hardracing 强化引擎角

       momo ATOMIK 排挡脚踏一套

       momo NERO 方向盘

       RECARO 座椅

       defi 52mm 仪表 ：涡轮，机油温度，机油压力，汽油压力，排气温度

       AEM 空燃比表

       轮上马力380匹，够你直线了，而且可以秒很多车。

       希望这些能帮到你，其他有什么不懂的你可以随时来问

Ariel将于2020年推出混合动力Hipercar超级跑车

       西威变频器资料

       SIEI ARTDrivel西威变频器调试指导性文件

       一． 概述：

       西威变频器是由意大利生产的一种高性能的驱动器，在国内最先是由西子OTIS应用的，在匹配同步电机方面有着独特的优越性:首先该驱动器的PI功能相当丰富，可以细分为4段（包括一个零速PI），而且宽度可调，所以在匹配无齿电机时可以不加予负载信号，启动不会有倒溜的情况发生;其次它内部有两套自整定程序：一是电机参数自整定，它可以自动的整定出电机的相间电感和电阻常数，避免了由于电机厂家提供电机参数不全而导致调试难度的提高；另一个是无齿定位自整定，该程序是检测编码器和电机磁极相对应的位置。

       二． 配线说明：

       U1，V1，W1变频器的进线输入

       U2，V2，W2变频器的输出

       +BR1，-C 接制动电阻

       1，2模拟量输入端 12（ENERGE）使能信号

       13（FWD）正转 14（REV）反转

       19（COM） 公共端

       36（SPD1）多段速1 37（SPD2）多段速2

       38（SPD3）多段速3

       80，82（DRIVE OK）故障输出

       83，85（BRAKE）抱闸检测输出

       由于变频器内部控制板的0V和变频器的地是连通的，而我们主板的0V和地是不连通的，在有些场合，变频器的0V和主板的0V就存在着压差，会导致主板反馈口或变频器分频卡的损坏。变频器控制板上（拆下分频卡就可以看到）有个S24的跳线，需将该跳线拔掉（V3.5版请剪掉S35的连接线），变频器中的零和地就分开了，小功率的变频器中电源板上还有个红色的S1跳线,位置就在风扇控制线的下方,必须拔掉S1跳线才可能将零和地彻底分开，另外请注意，控制板上也有个S1的跳线，用于版本的初始化，这跳线不能拔去，否则所有参数将全部初始化。如果实在不能分开，请将开关电源上的0V和地连起来，这就保证变频器控制板的0V和主板的0V同电位。

       编码器：XS插座

       分频卡EXP-E上的XF0端子

       分频卡上的跳线S1，S2决定分频系数，1分频（S1-OFF，S2-OFF），2分频（S1-OFF，S2-ON），4分频（S1-ON，S2-OFF），8分频（S1-ON，S2-ON）

       编码器尽量选用海德汉的1387型号，而487编码器有些地方能匹配，有些地方却不行。

       关于1387的接线请注意：

       将插件正对着看，上面有凸出部分为TOP,上层为b,下层为a,从右到左分别使1到7；

       其接线如下：

       6b(A+),2a(A-),3b(B+),5a(B-),4b(R+),4a(R-),7b(C+),1a(C-),2b(D+),6a(D-),1b(5V),5b(0V)

       三． 菜单和参数：(参数以宁波欣达的WYJ-D-250-1000S6同步主机为例)

       主机参数：曳引轮直径410mm,梯速2.5m/s,曳引比：2：1

       额定转速：235r/min 功率：17.4KW 电流42A

       反电势：260V 转矩：707 频率：47HZ

       Menus:（一级目录）

       1. MONITOR(监控)

       2. STARTUP（启动）

       3. TRAVEL（驱动）

       4. REGULATION PARAM（调节参数）

       5. I-O CONFIG（I-O配置）

       6. ALARM CONFIG（报警配置）

       7. COMMUNICATION（通讯）

       8. APPL CARD CONFIG（APPL卡配置）

       9. CUSTOM FUNCTIONS（客户功能）

       10. SERVICE（服务功能：无齿自动定位用）

       二级目录介绍

       STARTUP：

       1． Startup config( 启动配置)

       (1).Enter setup mode

       DRIVE DATA

       Mains voltage 400V

       Ambient temp 40

       Switching freq 8kHz

       Spd ref/fbk res 0.03125rpm（SIN/COS编码器要设为该值）

       MOTOR DATA

       Rated voltage 380 V

       Rated current 42 A

       Rated speed 235 rpm

       Pole pairs（极对数）12 请注意该值为极数的一半：P=f*120/N=47*120/235=24

       Torque constant 707/42=16.833 Nm/A（根据额定转矩除以额定电流算出来）

       EMF constant （反电势） V*s（该参数设为0，电机自学习时可自动读入）

       Stator resist （定子阻值） ohm（该参数设为0，电机自学习时可自动读入）

       LsS inductance （阻抗值） H（该参数设为0，电机自学习时可自动读入）

       电机自整定时，请一定要将上面3个参数设为0，否则可能会导致变频器有给定信号而没有输出电流的情况发生。

       CURREG AUTOTUNE RESULTS

       Measured Rs ohm

       Measured DTL V

       Measured DTS ohm

       Measured LsSigma H

       电机自学习：

设定好电机参数,

进入Autotune ,再按Start

短接变频器使能信号；

按面板上I键，出现进度表

自动进行电机自学习；

学习完毕后要用Load setup 菜单保存参数

       (2).Load setup（保存设置）用于储存自学习电机参数

       (3).Mechanical data(机械数据)

       Travel units sel 选择Millimeters

       Gearbox ratio 变速比 2

       Pulley diameter 曳引轮直径 410

       Full scale speed 满速 235

       注意：机械数据一定要在电机自学习后才能设定，否则可能会出现有给定变频器无电流输出的现象。

       (4).Weights

       Car weight (轿箱重量) 1200 kg

       Counter weight（对重重量） 1650 kg

       Load weight（载重量） 1000 kg

       Rope weight （钢丝绳重量） 300 kg

       Motor inertia （电机惯量） 0.1 kg*m2

       Gearbox inertia （变速箱惯量） kg*m2

       (5).Landing zone（停靠区域）提前开门用

       Landing control disable 设为无效

       (6).Encoders config(编码器设置)

       Speed fbk sel Std encoder

       Std enc type 1.SinusoidalHall(正弦)。

       2.SinusoidalSinCos(正余弦编码器)选这项

       3.SinusoidalExtern

       4.DigitalHall

       5.DigitalExtern

       6.SinCos

       7.Resolver

       8.SinusoidalHiper

       Std enc pulses 2048 ppr

       Std dig enc mode 1.FP mode 2.F mode 选1

       Std enc supply 1.5.41/8.16V 2.5.68/8.62V

       3.5.91/9.00V

       4.6.16/9.46V

       选1

       Std sin enc Vp 0.5 V

       (7).Motor protection

       Motor OL control 1.Disabled 2.Enabled

       选1

       (8).BU protection(制动电阻保护)

       BU control 1.Internal 2.External

       3.off

       选1

       BU res ol time 60S (制动电阻过载保护时间，请设大否则空载上行容易过压保护)

       BU resistance 12.5 ohm(照实际阻值设)

       BU res cont pwr 4 kw（照实际功率设）

       (9).Load default(载入出厂参数)

       (10).Load saved（载入上次保存参数）

       2． Regulation mode(调节模式)

       注：手动无齿定位时用，新版本程序在SERVICE菜单中可自动无齿定位。

       3． Save config(保存配置)

       TRAVEL：

       1． Speed profile(速度给定)

       Smooth start spd: mm/s（平滑启动速度）

       Multi speed 0: mm/s

       Multi speed 1: mm/s 检修半速（75）

       Multi speed 2: 开门再平层速度（50）

       Multi speed 3: 爬行（50）

       Multi speed 4: 检修（150）

       Multi speed 5: 单层（1000）

       Multi speed 6: 双层（1500）

       Multi speed 7: 多层（2000）

       Max linear speed: mm/s（最大线速度）

       该参数就是额定梯速，由曳引轮直径和转速自动换算出来。

       2． Ramp profile

       MR0 acc ini jerk:500 rpm/s2（开始加速时的加加速度）

       MR0 acceleration:700 rpm/s（加速度）

       MR0 acc end jerk 800 rpm/s2（结束加速时的加加速度）

       MR0 dec ini jerk 600 rpm/s2（开始减速时的减减速度）

       MR0 deceleration 700 rpm/s（减速度）

       MR0 dec end jerk 500 rpm/s2（结束减速时的减减速度）

       MR0 end decel 300 rpm/s（结束运行时的减速度）

       3． Lift sequence

       Cont close delay （接触器闭合延时） 200 ms

       Brake open delay （抱闸打开延时） 0 ms

       Smooth start dly （平滑启动延时） 0 ms

       Brake close dly （抱闸闭合延时） 200 ms

       Cont open delay （接触器打开延时） 200 ms

       Door open speed ：100 mm/s

       注意：该值不能设太小，否则可能会出现DB err 7138故障

       4． Speed reg gains（速度环PI）

       SpdP1 gain% 7 %(速度环比例增益1)高速

       SpdI1 gain% 1.2 %（速度环积分增益1）高速

       SpdP2 gain% 13 %（速度环比例增益2）中速

       SpdI2 gain% 3.2 %（速度环积分增益2）中速

       SpdP3 gain% 13 %（速度环比例增益3）低速

       SpdI3 gain% 3.2 %（速度环积分增益3）低速

       Spd 0 enable 1.Disable 2.Enable as spd 0

       3.Enable as start

       选择3

       Spd 0 P gain% 16 %（零速比例增益）

       Spd 0 I gain% 20 %（零速积分增益）

       Sfbk der base 1000 ms

       Sfbk der filter 5 ms

       Prop filter 3 ms

       5． Speed thresholds(速度门限)

       Spd 0 ref thr 1 rpm

       Spd 0 ref delay 100 ms

       Spd 0 speed thr 0 rpm

       Spd 0 spd delay 500 ms

       SGP tran21 h thr 15 %

       SGP tran32 I thr 1 %

       SGP tran21 band 2 %

       SGP tran32 band 2 %

       6． Ramp function(斜率功能)

       Ramp out enable :Enabled/Disabled(模拟量请设为Disabled，数字量设Enabled)

       Ramp shape 1.S-Shaped 2.Linear 选1

       7． Speed setpoint

       （1） Speed ref src

       Speed ref 1 src 1.LZ speed ref （数字量给定） 选1

       2．An inp1 output(模拟量给定)

       Speed ref 2 src 1.Int speed ref 2/…

       Speedref inv src NULL/DOWN cont mon(选择该项可使模拟量时有下行)/…

       （2） Speed ref cfg

       Int speed ref 1 rpm(模拟量可以调整10V电压对应转速)

       8． Travel-Save Parameters(保存参数)

       REGULATION PARM：（该菜单的参数要在SERVICE中输入密码12345，18622后才能修改）

       1． Spd regulator（速度调整）

       （1） Spd regulator percent values（速度环调整百分值）

       SpdP1 gain%: 9.99 %（速度比例1增益）

       SpdI1 gain%: 13.12 %（速度积分1增益）

       (2).Spd regulator base values（速度环调整基准值）

       SpdP base value:18 A/rpm（无齿需调整到最大18）

       SpdI base value:4600 A/rpm/s(无齿需调整到最大4600)

       *按SHIFT键，再按HELP键，就可出现该数据的设定范围。

       2． Curr regulator（电流环调整）

       3． Regulation param（V3.5版的软件在该菜单下进行无齿定位）进入Flux config,选择Magnetiz config

       出现Autophase rot(旋转整定，选择Still是静止整定)，按Start开始。

       4． Save Parameters(保存参数)

       I-O CONFIG：

       1． Analog inputs（模拟输入）

       （1） Std analog inps

       1. Analog input 1（端子1和2）

       An inp 1 cfg

       An inp 1 type:-10V…+10V/0-20ma,0-10V(模拟量时选该项)

       2． Digital outputs（数字量输出）

       (1) Std digital outs

       1.Std dig out src

       DO 0 src: Drive OK/….(变频器故障，端子80和82)

       DO 1 src:BRAKE cont mon/…（抱闸输出信号等同于运行，端子83和85）

       2.Std dig out cfg

       DO 0 inversion:Not inverted/Inverted（选择Inverted可使变频器故障点由出厂的常闭点变为常开点）

       3． I-O Config-Save Parameters

       SERVICE：(密码是12345，18622)（无齿定位）在V3.5版本的软件中该菜单不能进入。

       在Insert password中输入18622

       在Check password 中选择Brushless（无齿轮）,再选择Autophasing(自动相位测试)，然后按Start,接下来短接变频器的使能和方向，面板上出现进度表，

       整定的值在SinCos/Res off: 201.2 deg 中

       切记整定后千万要在STARTUP中用SAVE CONFIG来保存参数

       如果整定完毕电梯开出来电机电流很大，说明电机相序有可能反了，只要任意交换电机主回路的两相线就可以了，交换后不需要重新做自学习。

       *如何将参数全部初始化：在check password中选择size change,然后size config

       在sel drive size 中改变功率设置，然后退出，再进入Restart复位。

       然后再到sel drive size 中将功率改回来，再退出，再进入Restart 复位。全部数据将被初始化

       总部位于英国的Ariel在宣布计划于2017年进入电动化超级跑车领域时，引起了我们的极大关注。该公司在过去三年中并未对这个得名的Hipercar项目说太多话，尽管该项目仍在进行中，并告诉我们它将揭示自2020年底以来的成就。

       公司发言人向Autoblog透露：“您可以在今年下半年的低碳车展之前期待一些东西。”年度活动定于9月9日在英格兰米尔布鲁克开幕。在这里，原始的Hipercar变成了裸露的底盘，没有车身支撑其底盘。

       阿里尔（Ariel）在2017年发布的草图（如图）描绘了一款宽广，低摆的超级跑车，具有极高的空气动力学性能。它看起来不像原子。铝制平台有助于控制动力总成的重量。

       发言人警告说：“某些事情将会改变。”

       就背景而言，2017年推出的概念使用了创新的汽油-电动混合动力总成，该动力总成围绕涡轮机构建，该涡轮机通过锂离子电池组将其产生的电能发送至轮毂电机。?Ariel表示使用四台电动机时的输出为1,180马力和1,330磅-英尺，如果使用两台电动机（因此为两轮驱动），则输出为590马力和665磅-英尺。在最快的配置下，Hipercar能够以2.4秒的速度从停车处达到60?mph的时速，这一数字使其跻身精英公司之列。

       Ariel最初计划在2019年公开Hipercar。我们联系的代表无法说明延迟的性质，尽管请记住，我们正在谈论的是一家小公司将在一块空白板上开发的惊人复杂的汽车推向市场。?。价格和供货情况也仍然未知，但是我们预计这家英国公司将在揭幕前的几周内分享有关其下一代车型的更多信息。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“Hipercar”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“Hipercar”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。