凯美瑞有必要买混动吗_凯美瑞有必要买混动吗知乎
大家好，今天我想和大家分享一下我对“凯美瑞有必要买混动吗”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。
1.凯美瑞的混动车都有哪些缺点？值不值得入手？
2.更大反而更便宜？凯美瑞双擎值得买吗
3.凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买
4.预算23万打算买凯美瑞双擎，值不值？
5.先买一辆凯美瑞8代，是选择混动版的还是选择汽油版的呢？
6.想买21款凯美瑞，汽油版和双擎版怎么选？
凯美瑞的混动车都有哪些缺点？值不值得入手？
凯美瑞在舒适和家庭层面取得了优异的成就，但多年来一直受到批评，很多司机认为操控和乐趣不足，因此作为优秀的工具车存在。现在这种情况发生了变化，在乘坐新的凯美瑞汽车时，瞬间产生了“丰田终究不是过去的丰田”的意识。较低的坐姿给卡姆里带来了一些运动特征，在丰田新的TNGA架构的基础上，卡姆里进一步强调了部分零部件连接的坚固性，给人一种更加一体化的驾驶感。凯美瑞很少使用手风琴踏板。这种踏板类型被称为雅阁、军委，甚至是同级动力突出的千秋。同一等级的踏板是像马扎达阿特兹一样的纯运动型汽车。这种设置至少能缓解长距离驾驶中右脚的疲惫感。方向盘的旋转也更重，旋转准确度提高，凯美瑞更容易控制，不再在轻便、容错性高的虚假风格中徘徊，对于新的凯美瑞来说，可以找到很多证明运动鞋的变化。例如，在尺寸持续增长的背景下，长度从4850下降到4900，宽度从1825增加到1840，海湾从2775增加到2825毫米，但高度从1480下降到1455。原来2.5的发动机启动后动力充足，发动机的噪音也比较大，但加速力也很好，力度很大。
操作好，开车好，方向盘的尺寸我喜欢。对我来说正合适，手感好，指向也好。油耗很低，毕竟是混合汽车，省油还是旺雅，最重要的是凯子不挑剔，可以吃92个。舒适度还可以，座位柔软，坐起来很舒服，但第二排中间的地板还是凸的，所以坐的人还是有一定的影响。
外观很好看。特别是运动版的外观、霸气运动和道路看起来真的很帅。还有我自己的黑色汽车油漆，更好看，低调霸气。车灯亮度好，范围好，车灯设计也漂亮。室内设计不错好像比以前丰田的设计好多了。显然变得更加精致，技术构成也变得更加复杂。性价比还是不错的。通常比燃料板贵一些，但我认为它的优点是昂贵的钱。
更大反而更便宜？凯美瑞双擎值得买吗
优点：1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
凯美瑞混动为什么卖不动，凯美瑞混动不值得买
要论油电混动先驱，肯定离不开丰田这家车企，其最早在1997年便宣布量产混动车型——普锐斯，虽然初代车型受限于高昂的成本，甚至一度出现了亏损的情况，不过丰田如此超前的布局，使其积累了大量的混动技术，直到现在丰田THS依旧是全球最领先、最可靠的混动技术，随着技术的成熟和成本的下降，丰田将这一技术逐步下放至更多车型，不仅能进一步均摊物料成本，而且也能让更多人享受到这一技术。丰田在国内备受瞩目的两大B级车型——凯美瑞和亚洲龙，凯美瑞不用多说，在国内深耕多年，口碑和知名度都是首屈一指的，很多消费者购车就是直接冲着“凯美瑞”的名声而来；而亚洲龙虽然引进国产时间并不长，但丰田却罕见地打起了“价格战”，其2.5L和双擎车型比同规格的凯美瑞还要便宜，要知道亚洲龙的定位可是要比凯美瑞高半级的，而终端售价却更便宜，可见丰田为了打开市场也是拼了。
外观方面，这一代凯美瑞摒弃之前中庸的设计，大步走起了年轻激进的风格，整车尺寸为4900*1840*1455mm，轴距2825mm，长车头短车尾的造型营造了十足的运动感，而且这一代车型还提供了两个外观版本，普通版是大嘴+镀铬横条的设计，更适合长辈这一类消费者；而锋尚版则是X前脸+熏黑中网的设计，更适合追求运动时尚的年轻消费者。
而定位更高的亚洲龙，虽然知名度不如凯美瑞那么高，不过其身上可是肩负着替代皇冠的责任，所以丰田在其投下了大量的心血，不少标准都是直奔雷克萨斯ES，整车尺寸为尺寸达到了4975*1850*1450mm，轴距为2870mm，基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，不仅尺寸超越了凯美瑞，而且全车有60%的零部件与雷克萨斯ES通用，所以亚洲龙又被很多人称为“国产ES”。但与凯美瑞主打运动动感的路线不一样的是，亚洲龙全系只提供一种外观版本，且主力车型颜色偏深色系，走的更多是偏中庸豪华路线，目标群体就是年龄稍大的消费者。
外观造型风格也延伸到了内饰设计上，这一代凯美瑞可谓是焕然一新，不规则的Y字型设计，再搭配木纹、皮革和缝线工艺等元素，真的有一种雷克萨斯的错觉，而且这样设计搭配哪一种颜色都会显示出其特有味道，就像锋尚版的红黑内饰，视觉效果运动氛围一流；而像黑米配色，又会显得居家感十足。也正是如此广受好评的内饰设计，在上市之初受到大部分消费者的青睐，部分地区甚至需要加价才能买到车。
而亚洲龙则少了很多运动个性的元素，除了和凯美瑞一模一样的方向盘造型以外，中控台其他方面均为重新设计，造型设计更偏向规整，就像T字型的中控造型，所有元素都是遵循着贯穿式设计，就像木纹装饰板、空调出风口镀铬条以及带有缝线工艺的皮革，不仅能彰显内饰的档次和豪华感，而且还能进一步拉长视觉感受；另外值得一说的就是，上扬悬浮式的多媒体区域，9英寸中控屏幕，内置GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话以及互联映射等功能，尽管基础功能以及足够使用了，但却缺少了当下流行的CarPlay和CarLife的手机互联功能。
动力方面，两车均搭载同样的2.5L双擎系统，其中2.5L发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米；电机最大功率为88kW，总扭矩为202牛·米，匹配E-CVT变速箱。
总结：其实这两款车型的表现都非常不错，尤其是亚洲龙的双擎混动版本车型，由于价格与燃油版车型相差不大，大部分消费者宁愿加预算买双擎版，也不愿买价格更有优势的燃油版最低配车型，再加上更大的尺寸、更丰富的配置，相比之下亚洲龙双擎更值得买；而至于凯美瑞，除了你很钟意锋尚版的造型，不然这款车确实不值得推荐，毕竟亚洲龙的性价比更高。
预算23万打算买凯美瑞双擎，值不值？
曾经的凯美瑞不可一世，即使上一代车型的外观和内饰不讨喜，凭借之前出色的销量与口碑赢得不少基础。随着凯美瑞全新换代，加上国内新能源汽车政策，不少车主都在考虑凯美瑞混动版。不过在你入手之前，需要了解凯美瑞混动通病有哪些，看完再决定值不值得买吧 中控屏系统偏落后，不支持苹果CarPlay等互联方式，想要实现手机互联，需要下载特定的APP，不够方便。中控区域表面采用了钢琴烤漆材质，看起来非常高端，不过也成为了指纹收集器，打理起来不省心。 凯美瑞混动后排空间比较紧凑，偏高的人坐进去肯定顶头，并且后排地板中间有明显凸起，中间乘客不适合长时间乘坐。 虽然储物格的数量足够，但部分储物格的容积不足，例如门板储物格只能放一瓶水较细小的物品，手套箱也偏小。 悬挂上凯美瑞混动使用了常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从结构上来看更像传统的多连杆独立悬挂。悬挂偏舒适，对于细微的震动处理非常好，不过在过减速带时处理还有待提高，震动感明显。 配置上，凯美瑞混动基本做到厚道，不过现在在售2018款仅有两个车型，选择性有点单一，并且入门版座椅没有加热和通风功能，没有导航，对于23.98万的价格就不太合理了。 以上就是凯美瑞混动的通病，至于凯美瑞混动为什么卖不动，这里面有很多因素的。首先混动车的价格比普通车要高，例如凯美瑞混动入门版售价23.98万，这个价钱可以买到凯美瑞次顶配，所以消费者还是倾向选择普通车而不选择混动车。而且有些用户在选择混动车时，为电池的寿命和安全性等问题担忧，这也影响到了凯美瑞混动的销量。 现在国家正在落实新能源车的补贴政策，虽然凯美瑞混动是不符合新能源车的规定，不享受国家补贴，不过部分地方是有地方补贴，例如广州，地方补贴1万元，种种原因，导致大部分消费者还是选择凯美瑞的燃油版。先买一辆凯美瑞8代，是选择混动版的还是选择汽油版的呢？
你可以买现款的双擎入门版，价格是21.98万，把所有费用算上，再把一些优惠算上，落地23万左右吧，符合你的预算。凯美瑞这次改款也是挺有良心的，以往广汽丰田的双擎车型价格即使再亲民，和普通版本的车型还是会有1~2万的价格差距，这也是没有办法的，双擎版的动力系统+电机电池组就比燃油版本的动力系统要贵，更遑论是配置要更高一些了，这次改款倒是成全了很多人对车子的要求，“既要价格低，又要车子好，还要车子经济省油、安全可靠”。不过入门版的配置对比中配版本的肯定是要低点，毕竟有着2万块的差价呢，但在一些实用性很强的，刚需的配置上，虽然是入门版，但也是该有的都有了。例如TSS安全系统，这次改款的其中一大亮点就是TSS的升级，把旧款原来的2.0版本升级成了2.5版本，跟海外版是一致的，PCS预碰撞除了车辆防撞预警识别以外，新增了行人和单车识别；自适应巡航实现了全速域跟车，除了高速能用，现在堵车也可以没那么累了，还增加了入弯车速控制，可以减少入弯时因为盲区导致事故的几率，还有新增了车道保持功能，这下是真的能解放双手双脚了。升级后的TSS系统在安全性上面是大大提升了，之前我在懂车帝网站看到有两个测评视频，就是针对TSS做的安全性测评.
上面的图是我在视频里面截的，有兴趣想看完整视频的话可以去懂车帝网站上找。除了TSS系统，双擎入门版还有很多的主动安全配置，安全气囊也有10个，正如我上面说的，一些该有的配置它是齐全的，包括电池组的终身维保政策。
所以在你的预算范围内，买个双擎的入门版，性价比还是很高的。
想买21款凯美瑞，汽油版和双擎版怎么选？
丰田所有混动车的“标准”、蓝色标志和代替蓝色元素的灯台出人意料地出现在凯美瑞双引擎版车型上，事实上，小编制喜欢从这一点到最后的味道，并与国产很多新能源车型的那种味道的“蓝色溢出”手法一起展开了断座。不仅是在，燃料板的对等组和整个V形前脸搭配起来也很帅。丰田的“微成形”技术体现在侧面和尾部。昌善的铬条、门把手的铬装饰、运动版独有的双色车身、鸭尾、尾灯风口设计的增加/减少，通过几笔将两辆车的相应性格与潜在顾客层区分开来，可以说是手法。与体育运动撞上的20分轮子相比，凯美瑞双引擎车型的轮子配色稍显保守，但不那么运动的各处细节和车辆的沉着冷静，点对点气质完美结合，相信能收获很多保守派车主。凯美瑞运动版车型的仪表盘与鲜明的视觉效果和鲜红色配色相结合，像20多年前回到JDM性能车的亮点时代一样，很好地平衡了挑衅驾驶和准确信息传递的功能。双引擎版车型是从主题和左侧旋转速度表转换为丰田混动车的经典风格，对司机来说也是一目了然的，可以集中精力驾驶。
凯美瑞混动版车型配有2.5L的自吸收发动机，电动部分为E-CVT无级变速箱，功率最高178马力，最大功率为160KW。电机部分可以达到88KW，电机总转矩为202欧姆。混动版车型的动力构成方面仍然比较强，因此受到很多消费的喜爱。镍氢电池组也获得了8年20万公里的质量保证，这个质量保证期仍然比较乐观，让车主吃了稳定剂。我们都知道，遇到交通堵塞时步行和停止特别浪费油耗，混合板车型此时利用电动机达到节约和减少能源的目的。根据不同的道路情况进行合理的动力分配是混合板的一大优点。如果像上下班代步一样经常在城市道路上行驶，混动版是比较经济的选择。
凯美瑞燃料板有2.0L和2.5L两种发动机可供消费者选择，电动部分使用6段手和8段手为一体的变速箱。最高209马力，最高扭矩250千米。可以看出动力很强，但在燃料消耗方面当然比不上混动版本。燃料板车型目前占据主力军的位置，销量仍然乐观，可见国内消费者仍然热衷于燃料车型。燃油车不用担心电池问题，可以放心，方便，长距离高速运行比较合适。
丰田凯美瑞双擎车优缺点，凯美瑞有必要买双擎吗
选什么车还是看个人需求吧，毕竟每个人对于用车的需求都不一样，就我个人而言，我会更倾向于双擎，因为目前大部分人的用车场景都是以日常通勤为主，然后兼顾偶尔的短途周边游以及长途自驾游，在这样的用车场景前提下，双擎车的综合表现会略优于汽油车。首先我的也是凯美瑞双擎，19年买的，到现在为主，这车给我的最大印象，比汽油车更有优势的地方，就是油耗和动力。这车说实在的，是真的很省油，但也要看用车场景，我前面之所以提到日常通勤为主，其中一个原因就是，市区的路况能让这车省油的超能力尽可能的发挥出来，因为如果高速公路不堵车的话，其实双擎比汽油省不了多少油，就我开的这接近2年的时间里，每次满油都是能开个1000公里以上的。然后是动力，这车的动力响应很快，而且提速很顺畅，我有试驾过汽油版，虽然换挡确实是挺平顺的，但不可否认的，就是动力来得确实有些滞后感，而根据我以前开过这么多汽油车的经验，任何类型的发动机搭配任何类型的变速箱都躲不过动力滞后性的问题，通俗来说就是不跟脚，在这点上双擎带来的舒适感真的很好。
那是不是说汽油车就比不过双擎呢？也不能这么说，首先是汽油车能带来最原始最生动的驾驶体验，就不是每个人都喜欢自己的车开得舒适，就像有的人喜欢比较软的悬挂调校，而有的人喜欢硬的，对于很多人来说，不跟脚也是一种原汁原味的驾驶感受，借用我一次偶然机会听到别人说的一句话，“这车开得太舒服了，舒服得不像是在开车”。
还有就是汽油车不需要担心电池组带来的各种安全隐患，以及后期的维保费用，当然了，我个人认为买凯美瑞双擎是不必过于担心这些的，因为广汽丰田给到电池组的维保政策是不限时间、不限里程的，而且丰田双擎混动这20多年累积的用户口碑也一直很好。只是双擎的保值率确实跟汽油版的有一定差距，这点倒是不可避免的，不过嘛，如果你不打算频繁置换车辆的话，保值率的问题倒是不需要太在意。
所以说，选汽油还是双擎，还是得看你的用车需求。最后再说一点，如果你生活在广州，同时又被摇号难的问题所困扰，那双擎会是最好的选择，毕竟从4月节能指标的中签率来看，最多两个月指标就能到手了，我当年也是节能指标摇号的受益者呢。
丰田凯美瑞一直在B级车中享有极高的声誉，其车系甚至已经成为丰田的一道标志。甚至可以说预算在20多万左右的空间上，在合资中型轿车当中，这是一款绕不开的车型。但是，凯美瑞有必要买双擎吗？ 先来看看凯美瑞双擎的优缺点，这机油乳油肯定是逃不掉的。去年冬季，凯美瑞双擎被爆出机油增多和机油乳化的问题，直到如今，丰田官方没有给出明确的答复。而同样是机油增多的本田CR-V，在当时进行了全面召回。 反观丰田，至今都没有给出对应的解决方案，更有意思的是，在海外汽车市场上，凯美瑞双擎被爆出机油增多后，很快就实施了召回计划，这难道是国内的凯美瑞双擎发动机和海外的不同？ 事实上，目前市面上的绝大部分直喷发动机都会出现机油增多的情况，至于其它车型没有出现机油增多的现象，最主要的原因就是发动机的设计问题。 凯美瑞双擎混动属于混合喷射，由于今年的情况特殊，加上混动车起步阶段属于电动机驱动车型行驶，长时间的短途行驶，发动机基本上没有到达最佳水温值，从而导致机油增多。稍微不同的是，国内的凯美瑞双擎、RAV4双擎和北美版不同，北美版凯美瑞双擎机油增多的主要原因为防冻液泄露，而国内版的凯美瑞双擎并没有出现这样的情况。 其次我们再来说说凯美瑞有必要买双擎吗。凯美瑞双擎最大的特点就是行驶品质高和燃油经济性高，如果每天用车的时间比较长，那凯美瑞双擎无疑是最好的选择。 不仅有着比较高的行驶品质，而且还兼顾了比较高的燃油经济性，加上对于每天用车时间比较长的车主，基本上不会出现机油增多的现象。所以，凯美瑞双擎还是值得买的。但是如果仅仅是为了省油，而去选择凯美瑞双擎，那就称不上是最好的选择了。 相信绝大部分消费者在预算比较充裕的情况下，会选择凯美瑞2.5G豪华版，而这款车相比凯美瑞双擎混动入门版车型，低了2万元左右，且两个动力版本车型的优惠力度不同，2.5G豪华版普遍优惠力度在1.0万左右，而双擎版车型优惠力度维持在0.6万左右。 从而我们再算购车的差距，多了将近3万的价格，这是需要跑多少公里才追的回来，加上双擎混动在后期的保值率方面不如燃油版，所以说，不要为了省油而去选择凯美瑞双擎混动，只有对行驶品质和燃油经济性有需求的消费者，凯美瑞双擎混动才是一个不错的选择。 此外，凯美瑞的车机系统不仅功能不够全面，而且在功能的设定并不是非常人性化，上手不是非常容易，在驾驶凯美瑞的时候，基本上除了连接蓝牙以外，不想去碰它，其次就是内饰的空间利用率表现的非常一般，后排的乘坐空间，仅仅是够用，相比竞争对手雅阁和迈腾没有优势。 那么到最后，你会怎么选择呢？非常高兴能与大家分享这些有关“凯美瑞有必要买混动吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。