起亚傲跑值得买吗_起亚傲跑值得买吗现在
起亚傲跑值得买吗一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于起亚傲跑值得买吗的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。
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2.起亚KX3傲跑的安全性能怎么样？
3.适合自己才是最重要，选择KX3傲跑不后悔
4.KX3傲跑：大空间、高性价比，为何还是难以打动消费者？
5.前6万公里保养不到5000元，全新一代傲跑养车、用车成本分析
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先来自吹一波吧，本人外号“老狼”，今年已经已经35岁了，驾照是我23岁那年拿的，距今已经整整12年了，说是老司机没人有意见吧？?不瞒大家说，我最早开的是五菱宏光，能拉能装，只是面子不太够。后面存了点钱换了一台起亚塞拉图，开了整整八年，我除了会换玻璃水、正常保养，其它一点没碰过，所以自己对起亚的品质还是非常的相信，去年考虑换一台车，加上自己本身对于起亚就有独特的情怀，目光就优先放在起亚身上。我这人买车是非常讲究品牌和颜值的，当时刚好kx3傲跑上市，价格也不算贵，关键是前脸还很霸气，果断去店里试驾了下，一切顺利！后面就卖了旧车，我八年赛拉图还卖了一万多！！！，没怎么纠结就直接选择了这台傲跑，从年底到现在也有四个月的时间了，今天趁着疫情期间生意不好，来聊一下车子的整体感受吧。因为自己生活在县城，地方很小，就找了个矿业门口来拍一下，我们一切慢慢聊。
颜值不用多说，起亚的车颜值一直都很出众。
看看这侧面，双色车身搭配很炫酷，记得第一次开回去老家的时候，隔壁家的阿姨问我这车要不要20万。
虽然傲跑定位是一台小型SUV，是同级别空间最大的，看起来要比很多紧凑型的SUV还要大，可能是白色显大，车子年轻的气息很强，虽然自己是个中年人，但是谁没有一个年轻的心？
屁股有鳞有角的，相比现在那种圆圆的大屁股，我觉得这个更好看。
再来说车子的表现吧，目前高速市区郊区都跑过，车子在高速上面轮胎的抓地力还是非常的强，速度达到120码的时候，车子依旧很稳定，底盘厚实，没有日系车那种轻飘飘的感觉；再加上这款车配备了定速巡航系统、DRIVE?WISE?驾驶辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、侧帘式安全气囊等丰富的安全配置，让我在高速上行驶的时候更加放心。
其实刚购买这款车的时候一直不怎么习惯，因为这款车搭配了无钥匙进入系统和无钥匙启动系统，自己老是忘记，经常拿钥匙来开锁、点火，现在习惯了，觉得比以前方便了太多，钥匙揣兜里就好了，都不用拿出来。
内饰也是比较年轻化的了，加上挡把区有镀铬修饰，很精致，手感也是很不错。
以前自己那款赛拉图哪有多功能方向盘哦，而且方向盘还小，傲跑的方向盘给我的感觉更加的舒服，而且具有很好的运动气息，满足了自己在年少时没有体验的驾驶乐趣。
这个智能车机我要提一下，我媳妇是新手，在市区开车的时候其实会比较慌，尤其是倒车的时候，以前我那个赛拉图她从来不敢开，现在这个傲跑就好多了，它有那个360全景影像，配上这个10.25英寸中央显示屏，媳妇倒车的时候看着画面来，现在一点都不慌了，点赞。
支持手机无线充电，使用非常方便，而且档把看起来很有档次，握着很舒服。
加了个冷一点的滤镜，是不是有种欧美冷淡风的感觉？起码我觉得这个感觉，要比很多同价位的合资车是好的了。
全景天窗采光是真的好，开车的时候感觉非常惬意。
虽然是小型的SUV，但是后排空间一点不含糊，还是非常大的，之前载过同事去出差，三个大汉坐在后排，都说不挤。
傲跑的后备箱空间也很大，非常能装，而且后排座椅还可以放到，郊游什么的，都不要带帐篷，带个被子就好了。
官方数据油耗是5.4，我由于基本都是在市内开，所以基本保持在7个左右，之前我在论坛上看到有车友分享跑完高速下来油耗在5.6左右，哪天出远门的时候也记录一下看看真实情况如何，到时候再和大家分享。
起亚KX3傲跑的安全性能怎么样？
文/张一合资品牌的紧凑型SUV一直是其抢占市场销量的拳头产品，而起亚KX3傲跑，也是去年年尾才上市的全新车型，除了配置的增加，动力系统也焕然一新，我们本次测试的具体车型是东风悦达·起亚KX3傲跑?2020款1.5L?CVT智慧版，目前官方指导价12.58万元。为了叙述方便，以下将其简称为“起亚傲跑”。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。
漆面工艺相当不错
根据起亚傲跑引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映起亚傲跑的车漆整体工艺水准。
而从测量的结果可以看到，起亚傲跑的引擎盖主平面的漆面喷涂标定做得很不错。引擎盖主平面漆面厚度最大误差也仅有6微米，就算将冲压折边算进来，最大误差也不过7微米。从测试结果来看，这样的漆面做工，在目前中国市场上已经是顶尖一族了。
一般冲压折面的落漆要么比主平面落漆明显偏少，要么由于企业针对折面部位进行了二次喷涂标定，漆面厚度会比主平面高一些。而起亚傲跑的两侧冲压折面落漆相比主平面整体相差并不大——如果满分是100分的话，起亚傲跑的车身漆面喷涂工艺就是100分。
钣金工艺只能说对得起价格
我们在起亚傲跑上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
从测量结果来看，起亚傲跑的钣金工艺很有意思，从上图也可以看出，傲跑的引擎盖向左偏0.5mm。相对来说，尾门的左右缝隙精度要好一点，只是尾门上方左右缝隙有0.5mm误差。
尽管如此，就起亚傲跑的整体价位来看，这样的钣金做工也算是对得起价格了。
引擎振动控制水平一般
起亚傲跑的引擎振动控制做得一般，其引擎振动最大幅度为0.063mm。
相对而言，在这样的最大引擎振动幅度条件下，0.027mm的方向盘最大振动幅度就稍微有些差了。对比一下丰田卡罗拉，在引擎振动最大幅度接近的前提下，其方向盘最大振动幅度只有0.005mm。从这个角度看，起亚傲跑在这方面还有提升空间。?
操控不错，刹车表现有待提高
我们测试的这款起亚傲跑为2020款1.5L?CVT?智慧版，搭载84.4kW/143.8Nm的1.5L直列四缸发动机，匹配CVT变速箱。
起亚傲跑的0-100km/h最快加速时间为11.14秒，动力仅仅够用，对于1.5L自吸发动机来说，这样的加速表现没有出乎意料。从蓝色曲线可以看出CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，只不过起步瞬间就输出最大加速力，有点令人小意外，颇有些运动气质的躁动。?
至于100-0km/h刹车测试，起亚傲跑最好的刹车成绩出现在第四次测试，成绩是40.99米，最大制动力1.115G，刹车距离表现一般，5次刹车平均距离为42.14米，其热衰减表现也不算出色，只不过黑色车身姿态曲线还算平稳。
至于过弯操控极限测试，起亚傲跑的表现则是有些出人意料了——最大横向过载居然达到了1.063G，对于紧凑型SUV来说，这个数据算得上优秀了。
查了一下，我们试驾的这款起亚傲跑的原厂胎是锦湖HS63，尺寸215/60R17，网上居然查不到价格，而在锦湖官网上，这款轮胎被标示为“新货”。
静音表现整体很不错
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直柏油路面，并采用定速巡航来控制车速，测试了起亚傲跑在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。
然而，最让我们惊叹的是起亚傲跑在怠速时的静音表现。36.8dBA的车内最低噪音表现绝对是豪华品牌值得水准。其实在“买菜车”当中，就怠速静音性而言，起亚和现代的车绝对是最好的。
而在40km/h匀速、60km/h匀速以及80km/h匀速状态下，起亚傲跑的车内最低噪音也还算不错。个人觉得和轮胎可能有点关系——这款轮胎的静音表现尽管不是登峰造极，但也算中等偏上水准了，以锦湖的尿性来看，这款轮胎的性价比应该不低。
写在最后：
应该这么说，这么多年以来，起亚傲跑终于刷新我以前对韩系车尤其是起亚车的固有印象——过坎颠转弯跪，配置一大堆，内饰繁琐……就底盘而言，现在的起亚傲跑哪怕在同级车当中都算得优秀：至于配置也算贴心，仪表盘中央的多功能液晶显示器，还有柔顺的引擎启停系统，都会让人感到贴心；还有油耗，跑了122公里，表显油耗6.1L/100km……
或许这是这么多年来，我会向周围的亲朋好友推荐的第一款起亚车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
适合自己才是最重要，选择KX3傲跑不后悔
起亚KX3傲跑的安全性能还是不错的。据了解，起亚KX3傲跑全系标配了ESC车身稳定系统、HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、ESS紧急制动频闪等安全配置，同时可进一步选装全球领先的DRIVEWiSE智能安全辅助系统，包括FCA前方防撞辅助（可识别车辆/行人）、LKA车道保持辅助/LFA车道跟随。
KX3傲跑：大空间、高性价比，为何还是难以打动消费者？
之前购车的时候，预算也不多，当时自己也是个汽车小白，对于车子这一块的话，也不是很了解，只听朋友建议，不要购买国产车，所以自己一开始的时候，就直接把国产车排除在外了，而且自己也在网上了解过，合资车的三大件要比国产车的三大件更加的稳定。后来在朋友的介绍下才了解了这款起亚的傲跑，在网上和其他品牌的也做了对比，最终通过去店里试驾，驾驶感觉非常不错才决定买这款傲跑的。先聊一下颜值方面，车子的外形我觉得是非常的霸气，车身看起来显得修长，而且线条成流线型，越看越会觉得更加的动感而且美观，而且灯组采用的是耀目晶体式LED的灯组，增加了车子的时尚感。
大气的前脸，进气格与大灯结为一体，我个人很喜欢这样的设计，看上去很有气势。
耀目晶式LED灯组，看起来很犀利且霸气！
车身看起来还是非常的修长，车子的线条感也是很完美，运动感很强。
白身，黑顶，原厂自带改装效果，是那些后期自己贴膜无法比的。
尾部的视觉回馈也是非常的好，设计得也是比较的棱角分明。尾灯采用的是LED的灯组，在夜间点亮后识辨度很高，下面黑杠配上银色的装饰条，有别样的风味。
这款全新一代傲跑的中控屏与仪表的设计也是非常的有科技感，采用的是连体式分屏，7英寸的液晶仪表，与10.25英寸的中控屏连在一起，看起来是不是有30万豪车的感觉？嘿嘿
中控台的按钮布局也是非常的合理，清晰整洁，操作起来比较的顺手，挺喜欢的。
这款车配备了连体中控仪表和多功能方向盘，我对比了下，貌似也只发现傲跑是同时具备的，很多其他品牌合资车只有顶配才会给你配备多功能方向盘，就算有多功能方向盘，也不一定给你配上连体中控屏。
后排空间足够用了，虽然外表看起来小巧，但是内在无比宽大，乘坐起来并没有任何的压力。
USB接口旁边配备了一个小储物格，后排乘客手机充电的话，更加的方便，直接把手机放到储物格里面就好了，不用扯着一根长长的线。
就算后排座椅没有放倒就已经有很不错的储物能力了，放倒之后更是秒变一张床。
所以通过这段时间的用车，我对它更加满意了，当时买它真是个正确的选择。
前6万公里保养不到5000元，全新一代傲跑养车、用车成本分析
由于SUV是目前国内消费者最喜欢的车型，所以目前各大厂商也是通过车型的细化来占领更广泛的市场。而10-15万价格区间，合资品牌小型SUV是目前的主角之一，凭借合资品牌在质量稳定性方面的优势，以及平易近人的价格，受到了不少消费者的喜爱。像本田的缤智，丰田的奕泽都是这个价位中炙手可热的车型。而作为SUV产品线已经比较全面的韩国品牌起亚，在小型SUV市场也是有所布局的，?KX3傲跑就是一款我认为颇具性价比的车型。不仅空间在同级别车型中非常有优势，同时目前市场终端的优惠幅度也非常高，体现出良好的性价比。但就是这样，KX3傲跑的销量并不是太高，从最新公布的9月份的车型销量来看，单月的销量在3533辆，与目前主流的本田缤智、X-RV过万的月销量完全不能相提并论。那么看上去性价比挺高的KX3傲跑为何难以打动消费者呢？
我们先来看一下起亚KX3傲跑的产品表现如何。
外观设计方面，KX3傲跑采用了起亚品牌最新的虎啸式的外观设计风格。前脸部分，中网的非常有气势，网格状的进气格栅还体现出不了不错的精致感。大灯则采用了分体式的设计，这点会给年轻消费者带来新鲜感。车身侧面的设计比较方正，车身线条硬朗，尾部上扬的腰线体现出了设计感。从KX3傲跑的外观设计来看，无疑是为了迎合目前年轻消费者而推出的。
空间部分，作为一台小型SUV，KX3傲跑的整体表现我认为还是非常不错的，在同级别车型中属于比较大的。从个人体验来看，身高1.8米的乘客同时乘坐前、后排时，均能够获得不错的空间体验，无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕。不过由于车型定位等原因，KX3傲跑的坐垫略显单薄，毕竟成本摆在那，与高等级车型相比还是有一定差距。
内饰方面，KX3傲跑采用了年轻消费者比较喜欢的科技化的设计风格，特别是双联屏的设计，与很多豪华车有相似之处。中控部分采用了对称式的设计，屏幕尺寸能够令这个级别的消费者满意。换挡机构的造型比较有新意，同时电子驻车功能提供了不错的便利性。不过彩色的行车电脑配置只有高配车型才能享受，低配版车型仍然采用的是传统的指针式仪表。
动力方面，KX3傲跑全系采用的是1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合，其中发动机最大马力115匹，峰值扭矩143.8N.m。从实际驾驶体验来看，这套动力比较适合日常代步行驶，CVT变速箱带来的动力平顺性以及燃油经济性方面的表现都不错，不过由于发动机功率不高，所以并不太适合激烈驾驶。
从KX3傲跑的产品表现来看，个人认为还是一款表现比较全面的小型合资SUV，特别是目前市场终端优惠幅度比较大，车型的定价基本就是其落地价，所以对于预算不足的年轻消费者来说还是比较有吸引力的。不过目前KX3傲跑实际的销量确实一般，我认为主要的原因有以下几个方面。
首先，起亚品牌目前在国内市场的地位不高，而消费者在选择车型时又会比较在意汽车的品牌，所以较差的品牌表现给KX3傲跑的销量拉了后腿。
其次，由于车型定位于10-15万元的价格区间，而这个价位的消费者对于后期的用车费用也比较介意。而KX3傲跑较低的二手车保值率，也是消费者比较介意的一个方面。
最后，在产品细节层面KX3傲跑还有许多要提升的地方。从消费者的反馈来看，KX3傲跑的悬架舒适性比较一般，同时内饰的异味问题以及隔音静谧性都是比较受消费者吐槽的地方，所以想要提升车型的销量，这些产品方面的弱点还是需要提升的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年的广州车展，东风悦达起亚全新一代傲跑正式上市，新车售价区间为10.88万-12.58万元，共推出4款车型供消费者选择。针对2020年1月31日前购车的用户，东风悦达起亚还推出包购置税、包全险、包3年保养的“三包礼遇”、3年首付40%?0息以及首付20%?2年保值回购三项福利。10万出头的落地价就能买到一台高颜值小型SUV，这对许多年轻消费者来说极具吸引力。该车上市之后，不少粉丝一直在后台咨询小智，全新一代傲跑产品力到底如何？养车成本高不高？所以今天小智就为大家集中解答。
高颜值小型SUV，上市即爆款！
全新一代傲跑的海外车型版本Seltos先前已经上市，该车在印度市场上市仅4个月，销量便已超过5万台。2019年8月它在韩国上市，每月销量保持在6000台左右，可见这台车在全球的热销程度。
全新一代傲跑的设计高度还原起亚SP概念车，外观年轻时尚。其中起亚标志性的虎啸式前脸配合分体式大灯组，造型犀利帅气。全新一代傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，根据配置不同轮毂尺寸分别为16寸、17寸。并且该车的尾部造型简约且层次感丰富。
内饰部分，全新一代傲跑采用了非对称式设计，整体倾向于驾驶者。由7英寸炫彩仪表盘、10.25英寸液晶显示屏组成的一体式中控布局简约大方，也符合年轻消费者的审美需求。
科技配置部分，全新一代傲跑除了全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测外，还搭载了起亚智能安全辅助系统DRIVE?WiSE，集成了前方防撞辅助、车道保持辅助、车道跟随辅助、智能远近光切换、驾驶员疲劳提醒、360°全景影像、侧后方盲区影像、超级智能自适应定速巡航系统等功能。
动力部分，全新一代傲跑采用了起亚Smartstream?IVT平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT?CVT变速箱。
可以说从外观内饰到动力、科技，全新一代傲跑的表现都十分出色，能够满足年轻消费者的需求。那么它的用车养车成本，是否也符合年轻消费者的预期呢？
每月保养费低至29元，养车无压力！
东风悦达起亚官方为全新一代傲跑提供了3年（半年一次，共6次）的免费基础保养政策，而基础保养中主要包含机油+机滤以及相应的工时费。小智也前往了东风悦达起亚的4S店内售后进行咨询，并了解到了全新一代傲跑的保养信息。
经过了解，全新一代傲跑每5000公里/半年进行一次保养，除了基础保养外，不同公里数下还需要更换空气滤芯/汽油滤芯/空调滤芯/刹车油等保养项目。经过计算，带上厂家提供的6次免费基础保养，全新一代傲跑前6万公里的保养费用总计为4836元。
如果以每年行驶一万公里为基准，由于前三年可以享受厂家的免费保养政策，因此前三年全新一代傲跑的保养费仅为1044元，平均每年保养费仅为348元，平摊到每个月仅需29元。而如果以6年6万公里计算，那每年（1万公里行驶里程）平均下来的保养费用也仅为806元，这样的保养费用相比同级别小型合资SUV来说要便宜不少。
超低油耗
全新一代傲跑开2万公里需要多少油费？
全新一代傲跑的保养费用相当便宜，那它的燃油经济性如何，我们也计算一下。动力方面，全新一代傲跑搭载了伽马二代1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，匹配IVT智能无级变速箱。
值得一提的是，这台伽马二代发动机是基于起亚最新的Smartstream?IVT平台打造而来。相比老款1.6L发动机，新的发动机在燃烧效率、冷却散热、摩擦系数三大角度进行全面优化，动力输出更加稳定，噪音更小，并且也符合现在最严苛的国六b排放标准。在匹配了IVT智能无级变速箱之后，全新一代傲跑的工信部油耗仅为5.4升/百公里，并且只需要添加92号汽油即可。
由于目前全新一代傲跑刚刚上市不久，暂未能有车主实测油耗。不过，以全新一代K3工信部油耗5.1L/100km，车主实测平均油耗6.1L/100km换算来看，工信部油耗为5.4L/100km的全新一代傲跑的车主实测平均油耗应该为6.5L/100km。以当前上海地区92号汽油标价为6.95元/升来计算，全新一代傲跑驾驶2万公里总计需要付出的油费约为9035元。这个费用基本上跟以省油著称的日系紧凑级轿车持平。
养车用车便宜，维护成本更低！
当然用车生活中，由于种种不同原因，肯定也会有车主遇到需要维修车辆的情况。目前全新一代傲跑拥有5年或10万公里的整车质保，而同级别车型中大部分都还是只提供3年或10万公里的质保。其实大部分车主很少会有人在3年中就跑到10万公里，因此更长时间的质保反而对消费者更实用。
而即便是出了质保期也不用担心全新一代傲跑的维修成本，因为东风悦达起亚原本就有着较低的车辆零整比。以2019年4月24日，中国保险行业协会发布的第11期汽车零整比研究报告显示，东风悦达起亚K3的零整比仅为233.22%，而同级别的轩逸零整比却达到了367%，雷凌的零整比为317.61%。由此可见，东风悦达起亚旗下的车型零整比都要比同级别低。而对于全新一代傲跑而言，虽然无法得知它的具体零整比，但比同级别车型低却是不争的事实。
小智也咨询了东风悦达起亚的4S店经销商，得益于品牌较低的零整比系数，全新一代傲跑的维修成本真的很低。比如维修一个节温器，东风悦达起亚4S店的产品售价为132元，工时费为120元，维修总费用仅为252元。而某热门的同级别小型SUV，同样4S店维修节温器，产品售价高达360元，工时费160元，维修成本达到了420元，远高于全新一代傲跑。
越级的售后服务体验
光有较低的养车费用还不够，售后服务的水平同样重要，“物美价廉”才是消费者所喜闻乐见的。小智的朋友有一辆起亚汽车，由于一次意外需要进行2个漆面的维修，但是小智的朋友当时又比较忙，很难抽出时间和心思去管这件事。当时起亚4S店在得知了小智朋友的情况后，主动提供了上门取送车服务，还为小智的朋友提供了代步车，有效降低了他的时间成本，对此他相当满意。
所以，小智看到2019年中国汽车行业用户售后满意度指数（CACSI）测评结果中，东风悦达起亚售后服务满意度以77分位列合资品牌第二名，这一点也不让人感到意外。毕竟接触过不少汽车品牌的售后服务后，小智确实能感受到东风悦达起亚在售后服务方面给予了消费者更好的体验。
通过计算，全新一代傲跑前三年保养费仅需1044元，并且驾驶两万公里所需要的油费也相当低，同时该车还拥有着超长时间的质保以及低廉的维修费用。可以说，东风悦达起亚全新一代傲跑是一台使用成本非常低且质价比很高的车。对于年轻人而言，即便月薪不高，养这样一台车也不会有太大压力。如果你想买一款好看、好开、质价比高，维修保养不用操心的合资小型SUV，小智非常推荐全新一代傲跑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“起亚傲跑值得买吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“起亚傲跑值得买吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。