哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样_哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样啊
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样的问题。现在，让我们开始探讨一下哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样的话题。
1.第三代哈弗H6动力性能好不好？
2.第三代哈弗H6上市，老款H6降至6.76万元，抄底好时机
3.想买第三代哈弗H6 1.5T的车型，全款落地多少钱，家用怎么样？
4.第三代哈弗H6开起来怎么样？
5.试驾神车第三代哈弗H6，性能表现如何？
第三代哈弗H6动力性能好不好？
第三代哈弗H6的动力性能是十分不错的。2020年8月30日，新世代全球智慧座驾——第三代哈弗H6于北京正式上市。此次第三代哈弗H6上市的4款车型包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版，售价格分别为11.59万元、12.29万元、12.89万元、13.49万元。
第三代哈弗H6的动力性能优秀：
1、源自长城柠檬平台的第三代哈弗H6动力匹配方面获得极大提升，升挡积极，降挡干脆，换挡过程灵活且直接，不论急加速，还是低速蠕行，毫无阻滞感。
其全自研1.5GDIT EVO发动机与第二代7DCT变速箱搭配，"默契"十足，能够及时、敏感地察觉车主力度变化与意愿，既有优秀的平顺性，毫无顿挫感，也有不错的灵敏度，整体表现优异。
2、第三代哈弗H6，全新也是其全自研的动力组合表现更为默契。起步动力较充沛，挡位衔接紧密，动力传递浪费较少，最终0-100km/h加速时间耗时仅9.05秒，0-60km/h初段加速为4.04秒，表现可谓相当优秀。
选购第三代哈弗H6的注意事项：
1、在第三代哈弗H6刚上市不久，就在中汽研C-NCAP碰撞测试中因为“气囊未打开、四门锁死、双闪未亮”等遭受到了很大的质疑。虽然此后长城汽车联合中汽研召回沟通会，称是因为“工作失误导致未通电”，但是第三代哈弗H6遭受到了质疑。
2、根据车质网数据显示，目前第三代哈弗H6存在着多发的异响问题（转向异响、门窗异响、变速箱异响、天窗异响）、电瓶故障、车窗升降故障、车载互联故障、行车安全辅助系统故障、变速箱异响及顿挫、影音系统故障等问题。
以上内容参考百度百科-哈弗H6
第三代哈弗H6上市，老款H6降至6.76万元，抄底好时机
买第三代H6十大忠告：1、制动效果不好；2、操控性不佳；3、后备箱开口太高；4、2.0T发动机存在明显涡轮迟滞现象；5、变速器对动力的传递慢；6、乘坐空间足够；7、隔音降噪能力不错；8、底盘舒适性令人满意；9、全覆盖式车门；10、车机科技感强烈。
1、制动效果不好
H6的刹车热衰减很快，绝对制动力明显偏弱，不能给驾驶者提供很强的信心。小编叔叔在封闭道路做刹车测试，100KM/h刹到停最好的测试为43.99米，这个成绩放在2021年来看都比较难以接受了。
2、操控性不佳
如果想要追求操控的话，这套底盘能提供不错的转向手感和转向响应，但减振器通常都会在车身的惯性面前服软，能提供的支撑力比较有限。速度较快过弯或者做重心转移，会有强烈的不安感。
3、后备箱开口太高
作为家用车来说820mm的后备厢开口高度对搬运大件物品来说是有影响的，并且较高的开口高度和地台并没有换来放倒座椅后的纯平空间，还是会有一定角度，期待后续版本能够优化。
4、2.0T发动机存在明显涡轮迟滞现象
2.0T的发动机满足日常使用肯定不是问题，但因为初段扭矩偏弱和油门迟滞的原因导致驾驶感受并不如预期的轻快。发动机的动力输出不够线性，踩少了不走，踩多了就窜，想要在拥堵路况下开得平顺且不被加塞儿的话，难度还是挺大的。
5、变速器对动力的传递慢
较慢的换挡速度加上油门迟滞，踩下油门后要等一下，而降挡后的动力往往都比预期要大很多，这种情况在低速时深踩油门加速表现得尤为明显。这种驾驶体验在拥堵路面极其难受，还有较大进步空间。
6、乘坐空间足够
高个子的乘客在H6的前后排都能找到相对宽敞舒适的乘坐空间，并且后排中间位置的乘坐感受也还可以，地台的隆起不高，面积也足够大。
虽然因为全景天窗尺寸较大导致后排车顶较低，在一定程度上影响了后排的头部空间，但乘坐其中并不会有任何压抑的感觉。
7、隔音降噪能力不错
H6确实在隔音上下了不小的功夫，发动机舱和底盘的噪音控制都很好，在高速时车内听到最明显的噪音就是风声。但总体上的乘坐静谧性是可以接受的。
8、底盘舒适性令人满意
底盘的高级感算是第三代H6一个很大的亮点，在延续了之前良好舒适性的前提下，提升了底盘的整体感和厚重感，在低价位的SUV中，底盘质感可以算是优秀水准。
9、全覆盖式车门
好处是在特殊天气环境中能保证门边干净，不至于蹭脏裤腿。此外，全包式车门还在一定程度将以风阻减少耗油量，并且能够降低高速行驶时的风噪。
10、车机科技感强烈
车内的两块屏幕是提升科技感的重要元素，悬浮式的设计加上相对较窄的边框，仪表也使用了同样的样式，车内设计的一致性和科技感都有所提升。在操作系统上，H6搭载了腾讯基于安卓平台开发的智能车机系统，并且支持远程OTA升级。
想买第三代哈弗H6 1.5T的车型，全款落地多少钱，家用怎么样？
导语：昨天在乒乓球世界冠军张继科和网红企业家、带货家罗永浩的直播间里，第三代哈弗H6正式上市，此次发布会推出了四款车型，指导价为——11.59-13.49万元，参考之前H6的指导价和目前竞品的价格，全新H6的定价还是很合理的。而第三代H6上市，就意味着老款H6一部分车型就变味了停产在售状态，而这部分车型也是提供了更大的优惠力度，目前是抄底的好机会。竞争力分析
对于哈弗H6的竞争力，我认为已经不需要更多赘述了，看看连续多个月的销量榜首，你就能够知道，这款车在国人心中的地位是多高；同时也反映出哈弗H6的出色产品力、可靠耐用性，以及高性价比的优势。不管是取得辉煌成绩的前两代车型，还是如今刚刚上市的第三代，都是值得考虑的车型。
价格分析
新款H6的价格合理，老款H6的价格则在市场的冲击下，显得更加实惠。目前通过相关渠道查询，老款H6的价格已经降至6.76万元，降价幅度为3.64万元。基本上已经下探到低一档车型M6的价格区间了，因此，从优惠后的终端售价来说，老款H6显得很实惠了。
产品力分析
以最低配车型?2020款?1.5GDIT?自动铂金舒适版来看，这款车型的配置就相当于标配，其配置了2气囊、胎压显示、后雷达、上坡辅助、无钥匙进入、塑料方向盘、方向盘换挡、织物座椅、9英寸大屏、蓝牙、原厂手机互联、卤素灯、LED日行灯、转向辅助灯、自动空调、后排出风口等，标准配置对于自主品牌来说，显得比较合理，正常使用也够了。
而在标配智之上，哈弗H6还根据不同车型，提供了6气囊、ADAS辅助驾驶系统、360全景影像、定速巡航、陡坡缓解、全景天窗、远程启动、皮质方向盘、12.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主驾电动座椅、GPS导航、语音控制、车联网、OTA升级、LED大灯、自动头灯等，配置丰富度还是很不错的，就看具体需要什么配置选哪款车型了。
动力部分，哈弗H6提供两套动力系统，1.5T和2.0T，传动都是匹配7速双离合变速箱，最大功率分别为169马力和224马力，其中，1.5T发动机据实测零百加速在9.7s左右，2.0T则会更快。
2020款哈弗H6的车身尺寸为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，从车身尺寸来说，算是一款中等偏大的紧凑型SUV，而空间部分，由于有了2680mm轴距基础，在后排乘坐空间，以及后备箱的装载空间方面，H6皆有不错的表现。
作为一款市场打拼9年的老牌自主品牌车型，以及取得多个月销冠的实力车型，哈弗H6的可靠耐用性自然是经过了市场考验，因此在可靠性方面，也是H6的一大产品优势。
阿川评车
随着第三代H6的上市，老款的H6迎来了不小的优惠幅度，而从6.76万元的起步价来看，现在不抄底，更待何时。
（文/Shen）
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第三代哈弗H6开起来怎么样？
一提到“国产神车”，相信很多的消费者都会想到?哈弗H6。说实话，哈弗H6也对得起“国产神车”这个称号，因为哈弗H6已经累计88个月稳居SUV月度销量冠军，在9月份，更是卖出了40475台，而第三代哈弗H6，上市首月销量就达到了11516台，这足以能够说明消费者对它的认可以及自身产品力也是很强的。一款新车上市之后总会吸引到很多的消费者，更何况是被称为“国民神车”的哈弗H6呢？所以，最近在后台也收到了很多关于第三代哈弗H6的留言，问的比较多的是值不值得买，买哪个配置性价比最高，全款多少钱以及用车成本怎么样，今天这篇文章就和大家从以上几个方面来聊聊。
第三代哈弗H6在品质和品控上都有了显著的提升，首先，它是出自于长城最新的柠檬平台，长城柠檬是全球化高智能模块化技术平台，能提供给车辆优秀的性能以及更优异的车身结构。其次是设计焕新，第三代哈弗H6有着东方式未来美学的设计，源于中国经典几何纹样的叠胜式前格栅极具美学张力与力量感。
从车身侧面看上去饱满又大气，线条的设计比较简洁，虽然定位是紧凑型SUV，但是气势完全不输大众探岳，别克昂科威这样的合资中型SUV，除了最低配车型使用的是19英寸的轮圈外，其余三款车型使用的都是18英寸的轮圈，而尾部的设计饱满厚实，贯穿式LED尾灯还是很耐看的。
除了外观上有比较大的变化之外，车内的变化也不小，全新的中控设计焕然一新，细节的处理和用料都很上乘。科技配置上，第三代哈弗H6配有三块屏幕，12.3英寸中央彩色屏幕（支持语音识别功能）+10.25英寸液晶仪表盘+HUD抬头数字显示，让你的每次出行都变得有趣且轻松，而整车级的FOTA升级可以让你不用去4S店就能时时开新车。
同时，在安全方面的表现也很出色，第三代哈弗H6有着最高2000Mpa热成型钢+一体式热成型门环+71.61％高强度车身+全系标配6安全气囊，给你碉堡级的被动安全。除此之外，第三代哈弗H6还有车身稳定系统，并线辅助，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车等诸多主动安全配置，而超L2级自动驾驶也让你你的每次出行更省心。
所以说，第三代哈弗H6还是很值得入手的，目前在售的4款车型，我个人觉得1.5T自动MAX版本的性价比比较高，不仅主被动安全配置丰富而且还有全速自适应巡航和360度全景影像。这款车的厂商指导价128900元，目前我们当地的优惠在2000左右，加上车辆购置税，车辆保险以及上牌费，全款落地的费用144130元（价格仅供参考，实际以当地经销商为准）。
用车成本方面，按照一年行驶一万公里，我从四个方面来计算，分别是油费4700元（1.5T平均油耗8.5L），车辆保险4000元（如果连续几年不出险，保险费用还会更低），车辆保养1066元（我们这里只计算基础保养，哈弗H6?1.5T单次基础保养费用533元，保养里程为每6000公里），其它费用2000元（包含洗车费，停车费等等），以上4个费用加在一起的总费用为11766元。
总结：总的来说，第三代H6的整体表现还是很不错的，要颜值有颜值，要配置有配置，并且1.5TGDIT?EVO发动机的热效率更是达到了38％，匹配的第二代7DCT变速器，综合传递效率达到95％，燃油经济性有了大幅度提升。如果你有15万的预算，你会选择第三代哈弗H6吗？欢迎大家在评论区留言，我们一起来探讨。
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试驾神车第三代哈弗H6，性能表现如何？
连续85个月的销冠让H6成为家喻户晓的车型，第三代?哈弗H6上市之后关注度也很高，那么换了新平台得第三代H6，驾驶感受会有什么不同呢？第三代哈弗H6搭载的是1.5T发动机，但是此1.5T不是彼1.5T，新车的1.5T发动机热效率提升至38%，同时电控增压器也得到了提升，最大功率为169马力，最大扭矩为285牛·米，最大扭矩转速区间由原来的的1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm。除此之外第三代H6整车的电子智能化得到了提升。不过新车依然匹配的是7速湿式双离合变速箱。
实际驾驶新车与现款车型相比动力提升并不会特别明显，但是输出较平顺，而且低扭充沛，加速到中后段之后动力爆发，可以感受到源源不断的动力。到了第三代车型，变速箱的平顺性还是不错的，顿挫抑制的也还可以。
第三代H6是柠檬平台下的产品，悬架结构采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，在国产车里不吹不黑的说H6底盘质感还算可以，但是路感不太清晰的问题依然存在，好在转向轻盈，虚位小，而且隔音也好过现款车型，总之第三代车型在很多方面真的下了一番功夫。
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前几日，小编有幸参加了新一代国民神车第三代哈弗H6的试驾会，活动在北京加速跳伞俱乐部举行，现场有诸多媒体、用户以及KOL等参加，在实际体验后都纷纷表示了高度认可，小编也是其中之一。那么，此次就把体验中在三大件上比较有感触的几点和大家分享。新动力，开起来是什么感受？
第三代哈弗H6在动力系统方面有很大升级。1.5GDIT?EVO发动机最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，整机热效率达到了38%，做到了同级别最优。此次，电控增压器全面升级，最大扭矩的输出平台提升到了1400-3600rpm，最大扭矩来得更早，最大扭矩的平台持续期间也更长。
变速箱是第二代7DCT变速器，结构依然是湿式双离合，变速器精密度大幅提升，液压控制阀体采用4代阀，电流从0-1250mA增到0-1500mA，提高了压力控制精度，压力响应时间变短（包括低温响应），离合器充油更快，动态效果更优。传递效率提升到了95.6%。同时，燃油经济性提升了14.5%。
在驾驶感受上，第三代哈弗H6起步时，离合器压片的动作较为舒缓，松开刹车，车身缓缓向前蠕动，这时仅需轻轻踩下油门，车身顺势向前冲出，起步动作是很舒服的。
其次动力系统更偏向于舒适风格。轻踩下油门，发动机不会过度敏感，恰到好处的拉高转速，提升车速。如果需要更多的动力支撑，只要给脚下的油门以力量，踩下去，就能释放更澎湃的感受，急加速超车变得很轻松。小编猜想，这样的设定是为了降低发动机日常转速，以求在城市驾驶中获得更好的油耗表现。
除此之外，第三代哈弗H6提供了6驾驶模式选择，包含了标准、运动、经济、雪地等。其中运动模式下，动力的响应速度提升，在激烈操作下，动力的输出会更流畅更激进。我个人是比较喜欢这个驾驶模式的，操控感比较强烈。
从整体的动力表现来看，第三代哈弗H6的调校风格和二代车型相比有了很大变化，它的整体风格更注重舒适与省油。在日常驾驶时，它以平顺和燃油经济性的兼顾为主，当然，如果你喜欢激烈，热爱肾上腺素飙升，它也完全有能力给到你。
新底盘，是不是有了新体验？
不同于上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的四轮独立结构，并实现了轴距拉长到2738mm，这目前可以说是同级别的最长轴距了。
在实际的行驶中，底盘整体的舒适度表现是非常不错的，行驶状态时十分稳健。在高速变道和过弯时，侧向支撑比较到位，车身姿态很稳健；在猛踩刹车的动作下，车头不会出现明显的点头现象；通过减速带这样的常规颠簸时，底盘的过滤动作挺柔和的，乘客体验比较温柔舒适。
在激烈驾驶时，例如场地绕桩中，较长的轴距让它的车尾跟随性稍稍有些弱，但是在能够接受的范围之内，绕桩动作流畅度尚可，整体方向盘的指向性够精准，好开、好停的属性真的很强。
结语
从小编亲身体验的感受来说，第三代哈弗H6是非常成熟的一款车型，足够的空间、舒适平顺兼顾燃油经济性的动力，每一项的属性设置都很适合日常代步和多人口家庭用车，适合更追求品质感和舒适性的消费者。
第三代哈弗H6是向城市、家用、豪华、科技属性SUV上的一次重大进化，拥有行业内领先的三大件实力，面对越来越多、不断进化的对手，第三代哈弗H6能否继续创造国民神车的销量神话？这个问题待上市后，神车亲自解答。
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好了，今天关于“哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“哈佛汽车新款2020款h6第三代怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。