马自达的车有什么优缺点_为什么懂车的人不让买马自达
大家好，今天我想和大家探讨一下关于马自达的车有什么优缺点的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.新款马自达3优缺点分析
2.马自达2两厢优缺点
3.马自达新能源汽车的优缺点是什么？
4.15万落地，探店对比探歌、CX-4、XR-V和ix35，有啥优缺点？
5.马自达5七座优缺点
6.都说马自达操控好，你知道到底好在哪吗？
新款马自达3优缺点分析
新马自达3这款车是一款优缺点非常鲜明的车型，也是马自达在国内最为畅销的车型之一，素有东瀛宝马、弯道之外等称号，人马一体的操控一直都是其所追求的，但是从销量来看相比同级别朗逸以及思域等车型相去甚远，不过这也正是马自达品牌的独特之处，不追求销量，不向市场妥协，始终保持着自己完美的操控以及极致的驾驶体验。
价格方面，新款马自达3的价格区间为11.59-18.99万，对比2.0L自动优雅版，指导价14.29万，裸车13.99万，均在15.8-16.2万左右。
发动机配备2.0L自然吸气发动机，最大马力158马力，扭矩202牛米。发动机压缩比高达13:1，燃油经济性好。搭配6AT变速箱，油门调节响应完美。变速箱能很好地理解驾驶员的意图，为所欲为。同时，不到10秒的加速时间也能满足日常使用。底盘搭载了前麦弗逊后蝶式仿生扭力梁和GVC矢量控制系统，使得车身转弯更加平顺稳定，从而提升了操控性，悬架韧性相对较好，但仍比独立悬架舒适性差。
外观方面，全新马自达3采用水晶魂动红的设计理念。前脸的黑色大网搭配栩栩如生的LED大灯，视觉效果极具攻击性。车身侧面加入仿生设计，以光影效果凸显运动感。圆形尾灯照明非常好，双边单排气凸显出强烈的运动感。内饰采用极简设计风格，拼接的中控台立体感强，做工用料都很精细。所有可以触摸到的地方都用柔软的皮革包裹，并进行拼接处理，凸显出强烈的质感。8.8英寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，旋钮控制既提升了档次感又保证了实用性，让驾驶员在驾驶时也能轻松操作。
总结:新款马自达3整体实力还是很不错的。外观设计时尚动感，内饰用料扎实，动力输出线性流畅，操控性能突出。主要缺点是空之间的性能。虽然有2700mm的轴距，但后排空之间的表现在同级别中还是比较一般的，发动机急加速发出ZOOM的声音，对于很多人来说都是丰富的驾驶。
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马自达2两厢优缺点
马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车，为什么这么说呢，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校，都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位，这一点确实值得尊敬。今天我们一起来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。优点1：次时代+魂动2.0版本设计，颜值再创新高?在马自达3的继任者昂克赛拉当年刚发布之时，魂动理念的外观设计就引发了足够的评论热度，因为真的太好看了。马自达这一设计语言经过多年依然不过时，可见其是一个经得住时间考验的经典。?马自达昂克赛拉目前的新款升级为“次时代”外观设计，其内核依然为魂动理念，通过对细节的打磨升级，进一步提升了车辆外观的“颜值”。
既然叫做“次时代”，那必然更加具有未来感。昂克赛拉的前脸所配备的矩阵式进气搭配两侧细长的鹰眼式大灯，运动气息浓郁。车身侧面延续了魂动的设计风格，相对变化不大，宽C柱设计得以保留。而尾部造型同样在原有基础上进行了升级，尾灯的设计与大灯呼应，点亮后辨识度较高。?优点2：帅到爆炸的内饰设计和较为厚道的配置
如果说昂克赛拉的外观相对于老款变化不算太大，亦或者魂动设计您已经看腻，那昂克赛拉的内饰又可以再次调起你的胃口。同外观一样采用魂动2.0次时代设计理念，昂克赛拉的内饰也可以用“惊艳”来形容。?内饰采用极简设计风格，接缝、接口、按键，能隐藏的全都隐藏，甚至空调出风口都与中控台融为一体，搭配悬浮式的中控大屏，整车的设计格调一下就被拉高。相较于同级别车型，昂克赛拉的配置虽然谈不上绝对优势，但是肯定名列前茅，在其他配置均有覆盖的情况下，还额外配备了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、主动进气格栅、HUD抬头显示、座椅记忆、后视镜折叠、雨量感应雨刷、自适应大灯等诸多竞品车型所没有的舒适性配置。
另外昂克赛拉的内饰用料也是相当厚道，除了中控台采用大面积的类皮革材质包裹，就连扶手箱与换挡操作台都同样采用软性材质进行包裹，质感媲美豪华品牌的车型。而作为一台更强调“驾驶乐趣”的车型，昂克赛拉的方向盘不论造型和握感也都相当不错。整个车内饰都在散发着与这个级别不对等的精致感和高级感。?优点3：一贯优秀的操控?操控可以说是马自达3的老传统了，虽然昂克赛拉采用扭力梁非独立悬挂，但我们常说悬挂结构并不是绝对的优劣，更重要的是看调校标定。而昂克赛拉就是一个典型的正面例子，通过优秀的调校标定，纵然非独立悬挂也获得了极好的操控及驾乘感受。官方宣称希望带给用户仿佛后驱车一般体验的前驱车，而马自达昂克赛拉在操控层面，确实有自己的功力。所谓东瀛宝马不是白叫的。?缺点1：实际表现已经略显力不从心动力水平和油耗
虽然昂克赛拉的动力账面数据看起来还不错，2.0L排量车型最大马力158匹，与同级别常见的1.4T发动机高功率版本不相上下，但由于涡轮增压的扭矩优势和竞争对手普遍采用双离合或CVT的变速箱，导致昂克赛拉在实测表现上已经落后于竞争对手。另外在油耗方面，虽然马自达官方强调创驰蓝天引擎的环保属性，但通过车主的实际反馈来看，昂克赛拉的综合油耗已经超过了8升每百公里，这一点在同级别愈发激烈的油耗“军备竞赛”中明显不占优势。
据悉，马自达将于9月16日发布一台搭载最新动力总成的昂克赛拉新车型，新车型搭载马自达最新的Skyactiv-X?2.0L动力系统，而该动力系统的亮点是发动机最大马力180匹，峰值扭矩224N·m，采用了HCCI均质充气压燃技术，发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术，充分燃烧释放能量，免去了火花塞在点火时所造成的能量损失，在提升了动力的同时，油耗也得到了较大的改善。压燃汽油机，同样刷新了我的认知，等到新车上市，我们将会进一步为您揭开这套动力系统的面纱。?缺点2：空间表现依然不尽如人意
作为一个为驾驶者而打造的车型，其车内后排空间表现一向较为一般，虽然目前在售车型相比老款车型轴距有所增加，甚至轴距在同级别中也有一定的优势。但是马自达似乎根本目的是为了更短的前后悬挂而营造更为运动的底盘调教。
这也就导致了昂克赛拉的后排乘坐空间表现依然平平，如果您是一个对后排使用频率较高的购车者，那这一点可能要成为阻碍。
其实我依然更愿意称呼昂克赛拉为马自达3，因为马3这个称呼在当年真的太经典了。而每一代马自达3昂克赛拉都保持了非常新颖的车型设计，在同级别中显得特异独行。个性、运动、坚持自我，这也是马自达的品牌特点。如果您是一个对颜值和内饰更为挑剔，热爱驾驶的年轻消费者，那么昂克赛拉一定是一个非常好的选择。虽然它不够“快”，但是它的驾驶乐趣和自带那股傲气，一定可以陪你度过一段快乐的时光。
马自达新能源汽车的优缺点是什么？
优点：内饰豪华，品质可靠。缺点：后排空间小、动力比较弱。
1、马自达2的内饰非常精致，大面积软质材料搭配紫色柔光夜光光标，让驾驶者获得更舒适的驾乘体验。
2、马自达2的做工质量很高，也符合大部分人的口味和要求。
3、马自达2的车身长度不到4米，所以后排空间比较小，镜头下的膝部空间也不宽敞。
4、马自达2采用1.5L自然吸气发动机，最大功率75kw/6000rpm。但在一些对加速要求较高的情况下，车辆的动力性能会有所不足。
15万落地，探店对比探歌、CX-4、XR-V和ix35，有啥优缺点？
新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。
说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。
新能源汽车的优势是:
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是:
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。
马自达5七座优缺点
15万落地，能买到一款什么样的合资SUV？本期我们圈定了四款来自大众、日系、韩系的SUV，分别是——探歌、CX-4、XR-V和ix35。它们的终端优惠如何？实际体验有啥优缺点？15万落地能买到何种配置？下面就通过我们的实地探店对比，看看每款车的实际情况。一汽大众谈歌
店头优惠：3.5万元现金
推荐车型：280TSI?两驱舒适型
指导价：17.08万
探歌这款车引进国内已经有两年的时间了，现如今在经历了市场的考验后，终端优惠相当大，买它的实机已然成熟。动力上它搭载了一颗1.4T的高功率发动机以及已经比较成熟的7速双离合变速箱。如果担心抖动和顿挫不如直接到店头来实际驾驶一下能否接受。
它的车长虽然只有4318mm，但是轴距达到了2680mm，实际体验中，它的后排乘坐空间相当充裕，皮质座椅舒适性也相当不错，唯一的缺点就是后排中央地台凸起比较高，编辑实测了一下，大概有十指的高度。中控内饰方面，它依旧非常大众，没有什么科技感，基本都是硬塑料包裹，不过好在它的真皮方向盘手感还是相当不错的。
指导价17.08W这款车型的配置有定速巡航、主动刹车、后倒车雷达和影像、LED大灯、全液晶仪表盘、全景天窗、后视镜加热、电动行李箱、无钥匙启动和智能进入、车内氛围灯、皮质座椅、语音控制、手机互联（支持Carplay和Carlife），而且店内还给原厂升级的18寸轮毂和邓禄普轮胎。配置上来说相当不错。
优惠很大，动力、配置、空间都不错，油耗也不用担心，但内饰简陋无新意，总的来说探歌是这个价位必看的选择之一。
本田XR-V
店头优惠：2万元现金
推荐车型：220TURBO?CVT?豪华
指导价：15.89万
新款XRV除了在外观方面有点小改动外，最大的变化就是它移植了思域那颗1.5T发动机，与之配合的是换挡平顺的CVT变速箱，这使得它的动力在同级别处于领先水平。
与探歌一样，XRV的车长和轴距虽然分别只有4328mm和2610mm，但是它的后排空间表现十分出色，本田不愧于“空间魔术师”这个称号，中控内饰虽然软材料运用的还不错，保证了一定的舒适度。
配置方面，相比较探歌要少很多，只有后倒车影像、LED大灯、全景天窗、无钥匙启动和智能进入、织物和皮质混合座椅。如果觉得价格稍微超出预算可以考虑低一个配置的、14.59万的220?舒适版。少了全景天窗、无钥匙等配置。
XRV它的优势在于自己的发动机，同时外观、空间、油耗都不错。“买发动机送车”，在这款车上体现的淋漓极致。
一汽马自达CX-4
店头优惠：1.8万元现金
推荐车型：2.0L蓝天活力版
指导价：15.28万
还是熟悉的2.0L+6AT组合，CX-4这套动力组合几乎马自达每款车型都在用，技术可以说是非常成熟，它别具一格的外观在整个合资SUV里面简直就是颜值的代表，4637mm的车长以及1524mm的车高，配合家族式的前脸以及流畅的车身线条，营造出了一个非常低趴的运动外观。
实际感受中最明显的短板是，与探哥和XRV截然相反的是，CX-4的尺寸虽然超过了一般的紧凑SUV，轴距也达到了2700mm，但是后排空间表现却很一般，好在它的座椅舒适度以及支撑感都非常不错，中控内饰也大面积的用到了软材料，你用手能摸到的地方基本都是软的，触感相当不错。
但是它的配置确实不高，可怜到只有后倒车雷达、LED大灯、单天窗和无钥匙启动，不过会选择马自达的消费者，颜值和操控才是最看重的点，空间、配置上的短板倒不一定在乎。
北京现代ix35
店头优惠：3万现金
推荐车型：2.0L两驱畅联版
指导价：15.19万，14万内可落地
坦白的说，ix35为什么会出现在编辑的推荐名单里面呢，因为它的性价比实在是太高了，而且它的尺寸（4435mm）、乘坐空间也绝对够大，乘坐舒适性也非常不错。
虽说三大件延用上一代车型，但是稳定性和可靠性绝不含糊。落地14万不到，你可以买到的配置有定速巡航、主动刹车、疲劳提醒、前后倒车雷达、倒车影像、驾驶模式选择、单天窗、后视镜折叠、遥控中控、无钥匙启动、智能进入、远程遥控功能、空气净化、皮质座椅、主座椅电动调节、前排座椅加热、语音控制、手机互联（支持Carplay和Carlife）。
如果你对越野也有一定的需求，再加一万块你就能买到它的顶配车型——2.0L四驱旗舰版，至于它中控内饰塑料感太强这个问题我觉得完全可以忽略，因为这辆车的卖点就在于它超高的性价比。
最后说说
其实15万能落地的SUV，笔者还想到的一款车是逍客。但到了东风日产店实地了解后发现，15万落地只能买到逍客的最低配，配置少的可怜，连座椅都是织物的。如果逍客中配的话落地，至少去到小17万了。但至少，15万落地一台逍客是没问题的。
经过对四款车的实地体验，编辑推荐的顺序为：CX-4、探歌、XR-V、ix35。作为年轻人，首先看重颜值和操控，这四款车里CX-4我最推荐。但是探歌由于它不错的动力、配置以及大空间，家用也很舒适。XR-V动力有惊喜，保值率高，ix35性价比很高，选它也没大毛病。
今日话题如果您手握15万预算，会怎么选呢？
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都说马自达操控好，你知道到底好在哪吗？
该车的优点和缺点如下：
优点。性价比高。马自达5七座配置齐全，相对于同级别的车型，价格更实惠。外观设计简洁，整体造型流畅；内饰设计简洁，做工精细；空间大，舒适性高；音响品质好；安全性高。
缺点。第三排座椅空间小，不适合成年人乘坐；悬挂调校偏软，过弯时车身倾斜。
马自达是个技术宅，拥有很多了不起的黑科技，特别在自吸方面，绝对是世界级的水平。马自达的汽车理念绝对是以驾驶而主，也就是我们常说的开起来非常棒，简单直接，容易把控，给开车的人有足够的自信，让开车的人感觉非常爽。之所以将马自达成为东瀛宝马，是因为它跟宝马有一定的相似性。没错，就是重视操控，以至于有些地方会被消费者诟病，就像宝马的内饰廉价感一样。谈到车子的操控性、舒适性是最难以说明白的属性，不同的人对于操控、舒适的理解也是完全不同的；传统意义下的操控性与普通消费者口碑相传的操控性是截然相反的，说到底就是车子好开并不代表操控性好！很多朋友按照惯性思维，认为开着得劲、顺畅的车子就等同于操控好？其实这种说法并不严谨，而传统意义下操控越好的车，开着越难受，而接近于赛车般极致的操控会令人开起来无比难受，比方说普通人踩F1只会令车子不断打滑，而无法正常跑起来！
开过车的人都知道，在转向的时候，我们是会下意识预判车辆行驶路线的，可问题在于，并不是所有的车型都会按照自己预设的路线行驶，于是我们在意识到车辆的行驶轨迹和预判有误差的时候，就会不得已进行修正，如此反复，好开与不好开之间便有了区别。
所以一套优秀的转向系统，应当是精准并且实时有回馈的，当然想要达到这样的效果，也绝非是一件简单的事情，这其中包括方向盘的转向比例和力度标定、方向机齿条的设计位置、车辆重心的影响等等...
对于我们来说，判断一台车转向性能的好坏，也不是什么难事儿，毕竟吃肉的不一定非得会杀生不是，但凡是在转向过程中不需要频繁修正方向，但又不是灵敏到“发贼”的转向系统，都是不赖的，如果再加上舒适的转向手感，那真的就夫复何求了。
同样的，如果你是老司机，那么你一定知道甚至体会过转向不足和转向过度的感觉，因为动力布局的不同形式，导致不同驱动形式车型有不一样的转向特性，但在如今绝大部分都是前置前驱的动力布局形势下，大部分车型的转向特性都是趋同的，那就是容易转向不足，但是为什么马自达能做到比较高的转向特性呢？
一个词概括，车辆重心，一部重力均匀的车辆在过弯的时候，它的G值变化图应当是一条有规则的曲线，并且变化幅度不会太大，这样做带来的好处就是在转向的过程中，车厢内的人是不太容易因为G值的急剧变化而导致的不安定感。
其实这也解释了为什么马自达的车头会设计的比较长，在前置前驱重心靠前的既定条件下，通过驾驶舱的后移从而获得更加均匀的重心布置，也是没有办法的选择，所以也无需再抱怨为什么马自达不愿意将车头的空间挪用到承载空间上了，因为一旦它真的开始改变，它就不是那个以操控著称的马自达了。
那么为什么称他为"东瀛宝马"呢？
也许是因为它和宝马一样，在车子的开发过程中始终把驾驶感受、操控性放在第一位，哪怕因此影响到其他方面（车内空间、隔音性等）也在所不惜，马自达的设计师都是一群顽固的疯子，执着的追求着zoom-zoom
不可否认，马自达在动力性、操控稳定性方面的造诣明显高于其他性能。但长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生——优缺点分明的汽车。不全面的产品只能讨好一部分消费者，这便让自身市场有了局限性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“马自达的车有什么优缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达的车有什么优缺点”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。