路虎揽胜加长版多少钱_2024款路虎揽胜加长版多少钱

路虎揽胜加长版多少钱_2024款路虎揽胜加长版多少钱

       感谢大家提供这个路虎揽胜加长版多少钱问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.揽胜是什么级别的车

2.揽胜新款落地价多少钱？

3.那些被困在村里的豪车 原来100多万的加长路虎内部这么豪华

4.售122.50万起 豪华旗舰SUV 2021款路虎揽胜正式上市

5.后来者居上 路虎揽胜极光L对比奔驰GLC

6.路虎揽胜加长提车记，车主：130多万入手，改装鳄鱼皮中控

揽胜是什么级别的车

       根据路虎官方介绍，路虎揽胜属于大型suv。标准版路虎揽胜车身尺寸为5000*2073*1869mm，加长版路虎揽胜车身尺寸为5200*2073*1869mm，符合大型suv标准。

       动力方面，路虎揽胜搭载了3.0升6缸增压发动机和5.0升8缸增压发动机。

       在驾驶形式方面，揽胜配备了全时四驱系统和托森差速器。

       变速箱方面，揽胜是8速自动手动变速箱。

       路虎揽胜详细车型及售价如下:

       2019款3.0V6SC史圣版官方指导价122.5万。

       2019款3.0V6SC传世版官方指导价136.3万。

       2019款3.0V6SC加长版官方指导价157.3万。

       2019款3.0V6SC尊重创世纪加长版官方指导价193.3万。

       2019款5.0V8SC尊重创世纪加长版官方指导价257.80万。

       2020款5.0V8SC5050th周年SV珍藏版官方指导价249.8万元。

       2020款5.0V8SCSVA巅峰创造加长版官方指导价321.3万。

       百万购车补贴

揽胜新款落地价多少钱？

       路虎揽胜定位为大尺寸豪华SUV，与高贵二字紧密结合。凭借其霸气的外观、优越的驾驶视野、良好的舒适性和可观的越野能力，深受众多土豪的喜爱。它年轻又充满阳刚之气，可以说是很多男人的梦中情人。如果你不缺钱不爱面子，那么这款车绝对能满足你的需求。

       价格方面，3.0L6尊创世加长版2020版官方指导价193.3万元，实际优惠幅度约9.66万元(不同地区、不同优惠幅度)，终端裸车成交价约183.64万元，必要购置税16.2513万元，牌照费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业险比如购车贷款50%首付约112.6万元，24期月供40180元，比全款多了46120元。

       外观方面，新款路虎揽胜尊重创世加长版，人们在路上行驶时很容易一眼就能认出它高贵的血统。雕花空格栅的设计搭配粗横的横条更加豪华，左右两侧配备了像素激光LED大灯等一系列配置，气质非凡。内饰方面，全车采用真皮和木饰板，每次都透露出奢华和优雅。放眼SUV领域，能与路虎内饰并肩而立的人真的很少。整体布局与路虎非常相似。双液晶屏非常科学，画质清晰流畅，功能齐全。全握多功能方向盘集成了更多科技功能，采用最先进的TFT技术，巧妙设计仪表图形，让车内信息清晰可见。

       强大的娱乐系统和宽敞的内饰空房间，充分满足了所有乘客对舒适的需求，座椅多向调节，满足任何舒适的乘坐体验，英国顶级音响Meridian环绕系统，让您在翻山越水的同时享受极致的视听盛宴。发动机搭载3.0T直列6缸发动机+48V轻混系统，最大马力400匹，0-100公里仅需6.5秒。

       总结:路虎揽胜加长版销量在全国遥遥领先，多年来以惊人的造车能力广受好评。然而，即使是最好的汽车也有它的缺点，它的车身尺寸太大，无法灵活驾驶。虽然配备了多项技术辅助，但也存在油耗高、电子系统配置多的问题，同时带来了更多的故障率。

       百万购车补贴

那些被困在村里的豪车 原来100多万的加长路虎内部这么豪华

       揽胜2021款是一款路虎旗下的中大型SUV，其官方指导价为1225000元-3213000元。揽胜2021款3.0L6传世加长经典版的官方指导价为1573000元，以广州市为例，目前该地最高有70000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为1503000元；如果全款购买的话，再加上商业险43062元，上牌费用500元，购置税133009元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是1682121元左右。

       揽胜前脸风格较为大气，倒梯形格栅辅以镀铬饰条，不仅造型非常个性，并且视觉效果也很突出。

       揽胜2021款3.0L6传世加长经典版内饰给人一种非常豪华的感觉，加上银色饰条，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。另外，这款车标配了HUD抬头数字显示、陡坡缓降、车联网等多项配置。

       动力方面，揽胜配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为294kw，峰值扭矩为550牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，揽胜的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

售122.50万起 豪华旗舰SUV 2021款路虎揽胜正式上市

       今年的春节格外长，长的让不少朋友都开始着急了：“毕竟租回来过年“充面子”的大路虎租金可不便宜”。虽然这是最近抖音上流传的一个段子，但是相信在现实中，也确实有这样的真实例子存在。毕竟大家都想着开一辆霸气的好车回家过年，在亲戚朋友面前扬眉吐气。

       路虎作为英国豪华品牌一直都是英国皇室御用汽车，近年来在国内吸粉无数。但实际上它已经被印度的TATA公司收购，目前我们国内买到的进口路虎车型都是由印度生产。而国产的路虎则是由奇瑞汽车生产。国产后最便宜的路虎发现神行只要20多万就能买到，远没有大家想象的那么高不可攀。不过路虎最顶级的揽胜车型在豪华的打造上依然是行业翘楚，起步售价也高达100多万。而我们今天实拍的这款车型并非普通的揽胜车型，而是揽胜的加长版车型，可谓豪华中的豪华，顶级中的顶级。内部豪华程度绝对让你大吃一惊，接下来就带大家看看这款实车吧。

       霸气外观皇室身份

       路虎揽胜被大家熟知并不是因为它的皇室座驾身份，而是因为一部电视剧。相信大家对于这个品牌的车型都已经不再陌生了。宽大的车头、平直硬性的线条对于气势的把握非常成功，在高科技方面，路虎揽胜还全系标配了LED大灯造型更犀利，配备的自适应行车光束（ADB）以及自适应前方照明系统（AFS），让夜间行车更安全。虽然路虎揽胜的车身尺寸非常大，已经达到了大型SUV车型的标准。但是实际在内部的空间利用上，并没有日系车那么夸张。普通版的路虎揽胜后排空间并不大，甚至不如很多中级SUV车型。这也成了很多人吐槽的点，为了更多的中国消费者的需求，路虎特别推出了加长版车型，不仅在车身长度和轴距上更大，更重要的是在后排空间的利用上也更加的彻底，内饰的豪华度也更加顶级。

       加长后的路虎揽胜车身长达5.2米，轴距更是达到3.12米，整个侧面看起来非常修长。家族悬浮式的双色车身设计严肃而不失大气。贯穿的双腰线车身对于大部分中年成功人士来说，非常符合他们喜欢简约的欣赏水平。尾部的造型同样比较简约，并没有像现在流行的大部分车型那样采用贯穿式的尾灯或者大量的镀铬件装饰，反而采用了比较简单的风格。虽然看起来简单，但是尾灯内部的结构立体感却非常强。

       内部超级奢华配置

       我们来到揽胜加长版车型的内部，木纹装饰板、大量皮质与多款LED大屏的结合。整体给人的感觉是豪华与科技感的并存。揽胜采用了与星脉一样的InControl智能驭领双屏娱乐系统，科技感不仅在屏幕上，更多的还出现在细节上。路虎揽胜的多功能方向盘采用了触摸式的按钮，在增加简约型的同时，在科技感上让人感觉非常高级。而在用料上，整个中控台都采用了皮质的包裹，而且还采用了钻石绗缝与对比拼接工艺，凡是手能触及到的地方，都是满满的豪华感。

       而将之前老款车型的大量按键进行简化集中到中间两块大屏的设计，也让车型看起来豪华感更强。车辆的性能、空调以及座椅调节的功能都可以通过两块大屏来实现。在大家格外关注的音响系统方面，路虎揽胜根据配置的不同提供380W、825W以及1700W的音响系统，分别拥有12、18和22个扬声器。让你享受驾驶途中的快感。

       而加长版最大的亮点还是在于其第二排，我们拍摄的车型采用了后排三座椅的设计，而更高配的车型还采用了两座的设计，在舒适度上更高。由于轴距的增长，腿部的空间得到了很好的释放。并且还为后排增加了双屏的多媒体娱乐体验系统。同时，这种设计也不影响尾部的空间，同样能够获得很好的储物体验。

       3.0?V6动力系统

       由于车身加长，所以在发动机的配置上，揽胜加长版采用两个3.0SC的V6高功率发动机，最大功率280kW（381PS）最大扭矩450N·m。配备8速手自一体变速箱。而在底盘方面，这款车型采用了前置的全时四驱系统，并配备托森式差速器，在越野方面，将更加强悍。

       豪华行政SUV才是它的主打

       路虎揽胜的越野与豪华一直都是它的卖点所在。而这样的一款加长版的路虎揽胜更多的还是它的行政商务角色。拿这样的一台加长SUV去越野相信没有几个车主可以做出来，但是讲豪华性，在这个级别的SUV中真的还是有两把刷子的。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后来者居上 路虎揽胜极光L对比奔驰GLC

       豪华越野品牌路虎推出了旗下中大型旗舰SUV——路虎揽胜新款车型，维持现款造型设计。

       新车共推出6款车型，售价区间122.50~321.30万元，标准版车型长宽高：5000*2073*1869mm，轴距2922mm。

       3.0T加长版车身长度和轴距均加长了200mm，高度下降1mm，动力也提升至400匹马力，最高车速提升至225km/h，整体也更加威武霸气。

       SVA耀夜标准版采用了5.0T发动机，尺寸与3.0T标准版一致，拥有包括撞色车顶在内的SV黑色外观套件，以及22英寸黑色轮圈和黑色制动卡钳。

       SVA巅峰创世加长版车身采用了深色压花效果和光亮镀铬饰框的专属“?Range?Rover”字母徽标等定制化元素，展现了更加顶级的定位。

       SVA耀夜运动版为家族化设计，做工精致，用料高档，采用了带有红色缝线的黑檀木内饰，真皮座椅采用了菱形格纹进行点缀，很有品位。

       配备了两块10英寸高分辨率中控大屏，实现多媒体、导航、影像、手机互联和空调显示控制，还具备语音识别控制功能。

       加长版的后排可以用奢华来形容，采用了独立的行政座椅、电动折叠桌板、多媒体屏幕和控制系统等，并在细节之处带有精致的滚花边饰。

       在常规状态下，后备箱容积为707L，标准版和加长版可拓展至1694L和2142L，尾门开启采用上下对开方式，带有电动感应尾门+记忆。

       路虎揽胜全系配备了全尺寸备胎+铝合金轮圈，维修轮胎时更换备胎，开出去也不会掉面儿。

       英杰力直列6缸3.0T发动机+48V微混系统，低功率版输出265kW/495N.m，高功率版输出294kW/550N.m，匹配8速手自一体变速箱。

       SVA车型搭载了5.0T?V8汽油发动机，可输出415kW/6000~6500rpm，700N.m/3500~5000rpm，配备8速手自一体变速箱，全系全时四驱。

       路虎揽胜采用了前双叉臂+后多连杆悬架，从副车架到悬架连杆均为铝合金材质，配备空气悬架，具有软硬调节功能，实打实的高级感。

       继2020年北京车展发布的50周年纪念版后，路虎揽胜又发布了6款新车型。自1970年搭载了V8发动机+全时四驱系统的路虎揽胜诞生起，该车已有五十年车型历史，作为一款具有开创性的家族旗舰车型，路虎揽胜现有竞争对手也越来越多，唯有不断进取，方能获得未来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜加长提车记，车主：130多万入手，改装鳄鱼皮中控

       易车原创?捷豹路虎是久负盛名的英国豪华汽车品牌，它所代表的是高雅和速度、力量与空间的结合，这便是路虎在SUV中一直有着特殊魅力的原因。2021年6月，路虎揽胜极光L完成了全球首发，这台专为中国市场打造的揽胜极光L吸引了众多消费者的目光，针对中国市场加长160mm的轴距也成为这台新车最大的看点。它的空间表现到底如何？它在产品上有何亮点？这些疑问就从今天的对比中寻找答案吧。

       此次我们选取对比的两款车型分别为：路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版（官方指导价：47.58万元，下文简称极光L）以及奔驰GLC 260L 4MATIC 豪华型（官方指导价42.92万元，下文简称GLC），二者目前的终端售价均在36万元左右，落地价格在40万出头。接下来我们就来看看这两款车型实力如何吧。

Part 1：优雅个性，极光L设计更出众

       2021款路虎揽胜极光L于今年7月中旬上市，事实上不论是未加长的揽胜极光，还是这代加长之后的产品，揽胜极光车系都是豪华品牌中型SUV市场上非常独特的一款车型。极光L的设计更偏向星脉，换个词形容就是够漂亮。事实上全新路虎揽胜极光L不仅是加长版极光，更是一部揽胜家族SUV，其38.98-47.58万元的价格区间也较为合理。

       奔驰GLC不必多说，作为奔驰的主销产品之一，GLC也于今年10月进行了年度改款，主要针对配置进行了调整，外观设计和内饰设计并未改动。GLC的价格区间为39.98-47.12万元，起售价比极光L高出一万元。

       车头设计一直是豪华品牌体现品牌元素最为直接的部分。极光L相比揽胜极光取消了中网下方的横条，进气格栅的面积也相应地增大了30%。路虎的设计功力一直深厚，修长的灯组和进气格栅很好地融合在一起，配合路虎的标识以及下方十分显眼的前保险杠造型，优雅的气势扑面而来。

       从正面观感上来说，极光L的前脸有着非常丰富的细节和熏黑元素。譬如中国市场独有的升级加大揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件，相比一般的黑色或者银色饰条更显档次感。

       总的来说，无论是层次感还是那种独属于路虎“酷”的感觉，都让揽胜极光L前脸的设计十分出众。奔驰GLC这套满天星中网以及硕大的LOGO我们已经和很熟悉了，观感不差，但新意略微欠缺。

       两台车的车身尺寸的差异主要在于长度和轴距部分。而在侧面造型上，隐藏式门把手与俯冲的腰线赋予了极光L极简的车侧造型，也提升了科技与豪华感。车顶有一定下滑幅度，再加上俯冲的腰线，整车即使静止在原地，也有一种蓄势待发的动感姿态。奔驰GLC的侧面延续了圆润的风格，腰线也仅仅在前半部较为突出。

       从车身尺寸上其实也可以看出二者在设计上的取舍：极光L在满足实用性的基础上更为注重车身比例的协调。如何加长是一门学问，揽胜极光L更是加长了160mm，相比奔驰GLC加长100mm其实会在造型上花更多的心思。不过从实车的表现来看，路虎设计师很完美地完成了加长的任务。

       值得一提的是，路虎揽胜极光L还提供三种特别车身+撞色车顶组合色彩：贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银。去年首发亮相的那台贝尔维亚绿的极光L继承品牌经典绿色系配色，颜值极高。

       两台车在外观上都有着运动外观套件，极光L在运动化细节的营造上做得更为彻底。譬如极光L的外后视镜和进气格栅一样也做了全黑的处理，而经典的隐藏式门把手设计也没有缺席，无论是科技感还是运动感，揽胜极光L都更胜一筹。

       外后视镜的功能二者都非常齐全了，常规的电动调节、后视镜加热、倒车自动下翻、自动防眩目等功能都有，使用起来都很方便。

       尾部设计无需多说，极光L的层次感会更为明显。黑色的尾灯组和黑色的贯穿横条融为一体，配合黑色的车顶扰流板以及黑色的下护板显得十分动感。极光L尾部的标识也采用黑色字样，整车前脸、尾部的呼应还是很明显的。

       和前灯组造型类似，极光L的尾灯造型也以矩形为主，周边均做了熏黑处理。尾灯组平直的线条延续了整车方正的设计风格，尾灯内部为多层次的U型灯带设计，点亮后辨识度极高。GLC环状的尾灯内部则是常规的灯珠排布。

       值得一提的是，路虎极光L全系标配了非常酷的“R-DYNAMIC套件”，这套犀利的外观套件赋予极光L明显的运动感和冲击感。

       内饰部分，二者的气质同样有着明显的差异。

       极光L的内饰以平直的线条为主，和它的外观风格进行了统一。极光L内饰使用了大量的真皮材质，相比GLC的普通皮质触感更好，同时全液晶的仪表+中控两块大屏幕也显得科技感十足。如果用一个词来形容极光L的内饰，我想“优雅”是最为恰当的，这种浅色的内饰配色在质感上极其突出。

       奔驰GLC则诠释传统豪华风味，环抱式的座舱使用了大面积的木纹和皮质材料，中控台上的三个圆形出风口是这套内饰的标志。槽点就是：悬浮式的中控屏尺寸虽然达到10.25英寸，但黑色的边框太宽，按照现在的标准来说有些过时。

       极光L车内配备了三款屏幕，车内的科技感相比奔驰GLC有着明显优势。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果出色；10.2英寸的中控屏幕采用InControl OS 2.0系统在观感上以简约为主，更贴近目前数码产品的UI设计风格，这套系统支持双sim卡功能，可实现SOTA在线升级；下方还配备了一块10.2英寸的触控屏，以控制常用的空调、座椅功能等。

设计部分小结：如果用一个词来形容极光L给人的第一印象，那么“个性鲜明”我想是最为恰当的。承袭路虎现代主义设计理念的极光L在轮廓、腰线、细节部分都有着独特且鲜明的个性。同时，在内饰的设计上极光L也传递着优雅的气息，三块屏幕将科技感拉满，用料上也比奔驰GLC更厚道。总体来说，在设计层面极光L更为出众。

Part 2：加长160mm，极光L空间提升明显

       极光L名字中的"L"不仅仅有长轴距的意思，而且也包含了Luxury（豪华）的寓意，加长160mm后，其空间表现也一直是大家关注的。那么极光L和GLC相比，乘坐空间的表现如何呢？这点我们找来了两位身材相仿的编辑进行实际体验。

       前排头部空间：

       后排乘坐空间：

       从编辑实际体验来看，极光L的前排有着一拳的头部空间，在这一级别处于主流水准。后排则明显体现出加长160mm后的效果，乘客的腿部空间超过两拳，并不会弱于奔驰GLC。

       事实上官方说明极光L的加长主要也是集中在后排部分，相比老款车型，后排乘客的腿部空间增加了125mm，腿部空间从859毫米提升至1015毫米，达到了同级别领先水准。

Part 3：动力越级，极光L全地形系统更强悍

       极光L搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为183kW，并且加入了48V轻混系统。这也使得极光L的NVH表现优异。极光L发动机的账面参数相比本次对比奔驰GLC 260L的145kW高出不少。相近的价格极光L能买到高一个档次的动力总成。

       发动机参数上，极光L已经与<a class="hidden" href="https://car.yich

       路虎揽胜在大型豪华SUV中，凭借其硬朗有型的外观设计和豪华科技的内饰风格，赢得众多富豪们的追捧和青睐，可以说在这个级别中还是非常热销的，也是路虎真正的当家旗舰和招牌车型。不过这几年路虎揽胜在平行进口车市场的销量也是越来越高，大有和中规进口4S路虎揽胜分庭抗礼的趋势。其主要因素就是因为平行进口路虎揽胜相比同级别中规进口揽胜要便宜5万+左右，这使得非常多车主纷纷选择了平行进口渠道入手，毕竟价格相差明显许多。

       这次我们提车作业的主角就是平行进口的路虎揽胜加长版，车主黄先生坦言：130多万入手加长版，又花了小几万改装红色鳄鱼皮中控，总体性价比非常的不错。的确，现在中规进口传世加长虽然也是130多万的裸车价就可以，但它只是入门级的加长版，各方面配置跟这辆相差许多，而这款改装内饰后逼格档次已经不输于尊崇创世加长版了，所以优势还是很明显的。

       据小编了解，黄先生交友广泛，身边也有许多开的就是路虎揽胜，这车非常霸气高大，让人看了男性荷尔蒙爆棚，黄先生一开始以为这么高大的车，操控驾驶应该会比较不灵活，但一次在朋友那边试驾了才知道自己的担心是多余，揽胜不仅操控灵敏不错，舒适度也非常的高，于是决定自己也入手一辆。

       而黄先生喜欢更加霸气的揽胜加长版，它的后排行政级座椅舒适度以及空间表现在同级别中也是无可挑剔的存在。开始自然是先去4S了解，发现中规进口揽胜加长入门级价格虽然美丽，但配置太差，而尊崇创世行情又非常虚高，刚好这时通过之前朋友知道了厦门好车在线，了解到平行进口版路虎揽胜加长的性价比高许多，朋友之前也是选择这边，非常信任就果断的预定了。大概十几天后（因为改装也需要花时间），这辆经过改装内饰的路虎揽胜加长版也到了。

       因为黄先生要用车，因此开好临牌后，就直接和几个朋友一起过来喜提这辆加长揽胜了，黄先生与朋友在几个工作人员的热情介绍下，又再次的检查和了解了这辆大揽胜的车况等各方面问题，当然还有一些新车的使用注意细节等等。而黄先生为人低调这次也就没有一起和爱车合影纪念了。

       最后小编这里再次祝福路虎揽胜加长车主：提车大吉！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“路虎揽胜加长版多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“路虎揽胜加长版多少钱”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。