现代i20 wrc_现代i20 wrc壁纸

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       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“现代i20 wrc”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力

2.运动感爆棚 现代i20 N于海外正式发布

3.现代推出i20N性能钢炮，雅力士GR：这外观抄我的吧？

4.硬刚丰田GR YARiS？现代高性能i20 N实车亮相

5.超200马力小钢炮 现代i20N正式发布

6.现代i20 N曝光，颜值性能兼备的小钢炮，国产会大火

热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力

       作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事，WRC比赛是十分残酷的，赛车需要转战全球各地，要挑战包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。

       一直以来，国际汽联（FIA）就非常欢迎汽车制造厂商积极参与到世界顶级赛事当中，在世界汽车拉力锦标赛（WRC）、世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车耐力锦标赛（WEC）、房车世界杯（WTCR）等顶级赛事当中，厂商车队们不仅表现出硬核的技术实力，更让人们看到一台汽车的终极形态，这些赛车的极限性能几乎可以看作性能的天花板。

       而赛车诞生的初衷，就是厂商们为通过极限性能来展示自家的制造能力和产品实力，而随着汽车赛事运动的逐渐普及，赛车也被赋予全新使命，成为了厂商展现最先进技术的平台。当这些先进技术足够成熟可靠，并达到成本可控时，厂商就会将赛车技术“反哺”到民用车领域，进而推动全人类的汽车工业的进步。可以说，赛车就是民用车技术的先行者。

       随着汽车市场的新能源趋势，今年的WRC赛事也正式迎来了混动时代。根据新技术规则，Rally 1赛车需要搭载100kW的电机和3.9kWh的电池，搭配使用生物燃料的1.6L涡轮增压引擎，赛车底盘也经过重新设计，更加坚固且安全。基于此，现代车队发布了新赛车现代 i20 N Rally1，并在首站蒙特卡洛正式亮相。

       现代汽车赛车采用的极为先进的混动技术，不仅可以进行动能回收，还能够支持插电补能，能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。在民用车进入新能源时代的大背景下，现代汽车的赛车不仅展现出厂家的技术先进性和融合度，同时也为民用车探索出更加安全、可靠的设计方案，让民用车的可靠性、易用性和安全性都大大提升。

       在赛车领域，车辆动力系统的性能至关重要，如何使用更少的燃油发挥出更高的功率与扭矩，也是摆在厂家们面前的一大难题。曾经有人说21世纪不在是内燃机的天下，这个观点有些武断，从目前的状况来看，虽说新能源是大趋势，但内燃机依旧不可替代。因此，不断优化内燃机的性能也显得尤为重要。

       现代汽车在WRC赛事中积累丰富的经验后，始终不断在民用车领域进行“反哺”。北京现代在各大新车型上配备的CVVD连续可变气门持续期技术，便是现代汽车经验积累后的技术落地。CVVD技术可以让内燃机在不改变气门升程的前提下，根据定速行驶、加速行驶等不同条件下，合理控制气门的打开时机和持续时间，并能实现可变压缩比，从而在动力输出和燃油经济性之间达到一种完美平衡，极大地提升了内燃机的性能和燃油效率。该项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，被誉为近30年来发动机领域最大的技术进步，为传统内燃机技术的发展开启了新的篇章。

       同样，在车辆操控方面，北京现代也为新车型全面应用了部分根据赛车参赛经验设计推出的i-GMP平台，这一平台能够进行模块化设计，可以提升生产效率、降低生产成本，进而提升车辆的性价比，让消费者们得到更大的实惠，同时它又在理念上兼顾车辆性能的舒适度，大大提升民用车的驾驶乐趣。具体来看，i-GMP平台具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，通过短前悬、长轴距、更低的重心让车辆的设计风格更加时尚，同时还可以为用户带来更为宽适的空间。

       此外，i-GMP平台还通过优化车身重量配置，缩小惯性扭矩，让车辆拥有更好的循迹性能，而且它还采用大量的多重传力路径结构设计，配合热冲压成形的高强度钢，使平台的平均强度提高10%以上，让车辆具备更佳的抗扭能力以及抗冲击性，不仅提升整车的驾驶质感，还让车辆的被动安全性能再次增强，全面赋能新一代北京现代的车型。

       当现代汽车的赛车飞驰在蒙特卡洛赛道上的时候，它身上所展现出的核心技术，都将陆续不断地“反哺”到北京现代的民用车上，消费者们可通过北京现代的各类车型，去感受赛车技术所带来的跨越式体验。这些技术在赛场上可以让观众们热血沸腾，而在赛场外，也在持续服务着广大的用户们，不断提升车主们的用车品质。这不仅是赛车带来的衍生福利，也彰显出北京现代全力为用户造好车的终极诉求。

运动感爆棚 现代i20 N于海外正式发布

       指臻车讯小钢炮车型似乎是一个垂死的品种了。福特嘉年华ST或大众?Polo?Gti还在坚持。但Ibiza?Cupra，奥迪S1和雷诺ClioR.S.已经不在了。这就是为什么我们更关注?现代?i20?N的消息。据悉，新的现代i20?N将于2021年初推出。

       现代正在布局很多电动车，但也同时在发展内燃机系列的高性能车型，比如子品牌N是非常有名，特别是在WRC赛场，由N部门打造的i20?WRC赛车多年来一直在世界拉力锦标赛中比赛。

       让我们仔细看看新的现代i20N。当然，典型的现代N颜色首先吸引眼球–这种独特的蓝色正式称为"性能蓝色"。i20?N?采用了18?英寸铝轮圈，巨大的车顶扰流板看起来相当醒目。还有一个额外的进气口，前中网上有一枚?N?标志。

       此外，还包括经过改装的后灯、带扩散器的后保险杠和三角形后雾灯。独特的侧裙和共七种外观颜色。内部，我们能看到独特的组合仪表，运动型方向盘，方向盘上的“性能蓝”按钮非常醒目，还有一体式运动座椅和金属踏板。

       发动机舱里是一台1.6?升四缸涡轮增压发动机，配有中冷器和特殊水泵。它可以产生?204?马力（152?千瓦）和275?牛顿米的扭矩。i20?N?车重大约是1200?公斤。现代尚未公布加速时间或最高速度。但从其同门车型起亚Ceed大致相同的参数判断，百公里加速不会超过7.4秒。

       现代为i20N匹配了一个六速手动变速箱。如果有客户需求，选装八速双离合器变速器。此外，i20N还提供机械限滑差速器。

       同时，车辆包含几种驾驶模式：普通、环保、运动、N?和?N?自定义。最后一个允许根据自己的习惯调整设置，如发动机响应和声音、转向、ESP?和转速匹配。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代推出i20N性能钢炮，雅力士GR：这外观抄我的吧？

       日前，有海外媒体报道，?现代i20?N正式发布，新车将率先登陆欧洲市场，并与福特嘉年华以及Polo?GTI展开角逐。虽然欧洲排放法规日益严苛，对于小型车市场冲击很大，但鉴于极高的呼声以及消费者实际需求，现代最终还是决定基于i20车型，推出了高性能版本的现代i20?N。

       外观方面，新车基本延续了普通版车型的设计语言，仅在车身细节处进行了部分调整，使其更具运动感。作为高性能版车型，现代i20?N与现代冠军赛车i20?Coupe?WRC存在着极强的联系，彰显了现代品牌对于拉力精神的不懈追求。

       内饰部分，现代i20?N采用了与新款i20相同的设计，中控台布局比较简约，配合纯黑配色营造出极强的运动感。作为一款强调运动属性的车型，现代i20?N还配备了全金属踏板以及球形换挡杆，进一步提升了驾驶员的操控感受。

       根据官方信息显示，现代i20?N将搭载搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。新车百公里加速时间为6.3s，性能表现十分强悍，此外其还配有可变消音器控制装置、左脚制动校准、刹车片磨损指示器以及倍耐力P-Zero高性能轮胎。无论硬件配置还是实际的性能表现，都绝对不枉“小钢炮”美名。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬刚丰田GR YARiS？现代高性能i20 N实车亮相

       也许有很多人认为，来自韩国的品牌现代汽车，只做民用车领域的市场？在这个家家都做性能车的年代，现代其实也不例外。现代有着自家的"N"性能部门，专门打造性能车。目前，现代正对着自家的A0级轿车i20?N版本进行测试，同时新车的渲染图也被曝出。

       看完这渲染图，给笔者的感觉就是，这外观似曾相识，好像在哪见过？

       现代i20N目前一直在纽伯格林赛道上，套着普通i20的壳在测试。测试车配备了尺寸更大的双五辐式轮毂，红色的刹车卡钳告诉旁人我可不是普通的买菜车。而到车尾部分，我们可以看到测试车的排气布局也发生了变化，普通版采用的是单出的隐藏排气，测试车则很随便地挖了一个洞。

       动力方面，据外媒猜测现代i20?N将会搭载同门兄弟起亚Ceed?GT身上的1.6T发动机，拥有最大马力204匹，峰值扭矩265牛米，同时这一套动力也用在了国产的现代菲斯塔上。而说到普通的现代i20，汽油机方面搭载了1.0T三缸或1.2L、1.25L的自然吸气四缸机。

       得益于在全球各大赛事上的积极参与，不管是WRX拉力赛事，或者TCR房车的研发，现代在赛车方面还是有着一定的造诣。将赛车上得到的经验用在量产性能车"N"部门上，研发出来车型的素质一定不会差到哪去，下面我们就来看看目前N部门有哪些车型。

       现代i30?N

       首先我们来看看i20的大哥i30?N，作为高尔夫GTI与思域FK8的对手，i30?N同样搭载了2.0L的涡轮增压发动机，拥有275匹与352牛米的数据，搭配六速手动变速箱。而N部门的负责人也曾说过"我们希望i30?N比高尔夫GTI更适合下赛道，享受更多的乐趣"。

       现代Veloster（飞思）?N

       不知道大家是否还记得现代Veloster飞思这台车，当年在国内作为进口车型，右边2个左边1个共3个车门的设计是独树一帜的。而搭载1.6T四缸机的动力总成，也成为许多改装爱好者的座驾。虽然国内目前已经没有再继续进口飞思，但飞思?N车型也被推出在美国市场，搭载与i30?N同样的动力总成，但更小巧的车身必然带来更多的乐趣。

       那么说到A0级别的小钢炮，在市场上可谓是百花齐放，下面咱们就来看看i20?N有哪些强大对手。

       丰田雅力士GR

       首先与大家讨论的，就是文章开头的丰田雅力士GR。作为刚换代的雅力士，GR性能版本的脚步跟随得非常紧密。虽然目前仍未正式公布，但丰田GR部门已经不停在预告新车。新车预计搭载1.6L的涡轮增压三缸发动机，但动力数据预计达到250匹与258牛米，搭载手动变速箱。这数据与车身匹配，推重比是非常恐怖的，果然丰田还是大哥。

       福特嘉年华ST

       接下来与和大家看看在欧洲市场非常火热的福特嘉年华ST，虽然新一代的嘉年华ST仍未引入国内，但一直以来，嘉年华ST在国内也有着一批粉丝。而现款的嘉年华ST搭载的是一副1.5L的涡轮增压三缸机，动力数据为200匹与290牛米，配合福特的底盘调校，同样也是一台小怪兽。

       大众Polo?GTI

       说了两台国内未能买到的，咱们来看一台能够买到的小钢炮。在2016年大众在上汽国产了一批Polo?GTI，虽然搭载的不是海外的EA888发动机，而是采用了1.4L的涡轮增压发动机。150匹250牛米的调教即使不是那么亮眼，但作为GTI的出品售价为十五万，起码敢在普通高尔夫面前抬起头。

       对比起同级别的一众小钢炮，现代i20?N的动力数据算不上太出色。但有着WRC的光环，如果再加上凶狠的外形，可能也会有消费者买单。不过说了那么多，这类性能小钢炮在国内市场还是很难买到，害！

       来源：网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超200马力小钢炮 现代i20N正式发布

       近几年，现代汽车正在性能车方面逐渐发力，旗下N?Line系列和N系列车型也越来越丰富。不过，对于很多车迷来说，更极致纯粹的N系列关注度更高。此前，现代汽车已经发布了i20?N官图，如今该车也迎来了实车亮相，作为现代高性能系列中的最小车型，很明显，它将对手瞄准丰田GR?YARiS。

       据悉，?现代i20?N起源于赛车运动，其灵感来自i20?Coupe?WRC，这是一款基于现代i20高度改良版的拉力赛车。造型方面，现代i20?N基于普通版i20打造而来，其车身加入了大量空气动力学套件，包括黑色大尺寸进气格栅、后扰流板、18英寸灰色磨砂轮辋及带N品牌的红色刹车卡钳等，同时，该车前唇、侧裙及后包围均加入了红色装饰条，整体充满战斗感。官方表示，该车离地间隙相比普通版i20降低10毫米，并将提供6种车身颜色选择。

       在车内部分，现代i20?N造型同样延续了普通版i20的布局，其配备有10.25英寸中控触屏及数字仪表盘。此外，现代汽车专属的N系列方向盘、运动座椅均展现其运动特点。配置方面，现代i20?N配备有SmartSense驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速辅助、车道跟随辅助和盲区碰撞警告等功能。

       作为一台高性能车，动力系统才是核心重点。现代i20?N搭载一台1.6升涡轮增压GDi发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩为275牛·米，传动系统匹配六速手动变速箱。官方称其0-100公里/小时加速时间为6.7秒，最高时速为230公里/小时。

       此外，现代i20?N还配备有机械限滑差速器及5种驾驶模式选择，包括标准、节能、运动、N、N自定义等。为了更好体现i20?N的性能，现代工程师还在普通版i20的基础上，对底盘、悬架、刹车和转向进行了重新调整。值得注意的是，i20?N具有性能驾驶数据系统，可监视和改善驾驶员的驾驶技能，此功能可保存并显示行驶数据，并具有圈速和加速计时器。

       从车型定位来看，i20?N将是现代高性能车型中最小的一款，而6.7秒“破百”、极速230公里/小时、手动变速箱等特点，很明显，这些也为其驾驶乐趣奠定了基础。不过，以绝对参数来看，现代i20?N并不及丰田GR?YARiS“极端”，作为参考，丰田GR?YARiS搭载1.6T三缸发动机，可压榨出272马力的最大功率及370牛·米的最大扭矩，所以在高性能路上，没有最强，只有更强！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代i20 N曝光，颜值性能兼备的小钢炮，国产会大火

       日前，韩国现代在海外市场上发布了新款?现代i20N车型，该车型是现代高性能部门N部门推出的第三款高性能车，基于普通款的i20车型打造而来，竞争对手瞄准福特嘉年华ST以及大众Polo?GTi等车型。

       此前，现代凭借i20车型在WRC中取得了不错的成绩，因此在i20的基础上推出高性能版车型i20N就成为顺理成章的事情，该车型和现代i30N一样，采用了Performance?Blue涂装，搭配灰色磨砂涂装的18英寸铝合金轮毂，前轴上带有320毫米的运动制动盘和刹车系统，前脸大尺寸的进气口可以用于冷却制动器，侧裙也采用了极富运动感的设计，尾部带有扩散器和车顶扰流板。

       在内饰设计上，现代i20N车内采用了黑色和蓝色搭配的色彩，配有运动型座椅和运动型方向盘、金属踏板，同时还配备了两块10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，科技感和运动感都很出色。

       在动力层面上，现代i20N搭载了1.6T四缸涡轮增压发动机，可输出207马力，峰值扭矩275N·m，匹配带有增强离合器的六速手动变速箱，采用前轮驱动，前轴还配备了LSD限滑差速器，由于其功率重量比为171马力/吨，相当于5.8千克/马力，因此现代i20N的零百加速只有6.7秒，极速为230Km/h，具备5种驾驶模式可选，包括标准、运动、N、N自定义以及节能模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造价百万的现代性能车！为何能让更多的年轻人追捧？

       近年来，国内 汽车 消费群体越来越年轻化、个性化，所以一些冷门有趣的车型愈加得到青睐。

        比如说动力突出、操控卓越、造型帅气的“小钢炮”。爱看赛车的车迷们都知道，著名的世界 汽车 拉力锦标赛（WRC）就是各大车厂旗下小钢炮角逐的赛事。其中很多拉力赛车的民用版都已经在国内上市，像福特嘉年华、斯柯达晶锐、标致206等。

        很多 汽车 品牌在中国市场都有自己的小钢炮代表作，但是现代似乎缺席了。难道是它的实力不行吗？当然不是，事实上，现代车队曾荣获WRC综合冠军宝座，其赛车也有很多民用版本，现代 汽车 出品的小钢炮不仅性能强，颜值也很高。

        近日，现代官方发布了一组全新现代i20 N的预告图，这款车就是一款很优秀的小刚炮车型，它在新款i20的基础上进行升级，整体外观延续了普通版的设计，继续采用分体式腰线，前大灯也依旧是凌厉的镰刀造型。

        全新现代i20 N的引擎盖微微隆起，看上去非常“凶狠”，大尺寸拉力赛轮胎造型进一步强化了运动气质，车尾顶部的扰流板也相当突出，它能为车辆提供更多的下压力，从而增强消费者的驾控体验。

        从图中我们还可以看到现代i20 N在银色车身上用了一些红色元素。比如车体两侧加装了红色裙板，不仅让整车看起来更具战斗气息，还能够有效改善车辆的空气动力学性能，强化操控性。

        刹车盘是性能车的重要组件，现代自然不会在这里犯糊涂，i20 N的前刹车盘直径达到320mm，刹车性能十分优秀，前轮红色的刹车卡钳上还印有“N”标识，表明了自身的“剽悍”身份。

        银色车身为主、红色侧裙、红色刹车卡钳为辅的搭配是不是有些熟悉呢？没错，去年的冠军赛车i20 WRC就是这套设计风格，现代在i20 N上沿用冠军风格，似乎就是在向消费者宣告：这台车是同级别最好的车。

        既然目的明确，那么在动力方面自然不能吝啬。根据此前外媒曝光的信息，现代i20 N或将搭载1.6T发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为275N·m，传动部分，它将匹配6挡手动变速箱，百公里加速仅为6.7s，最大速度为230km/h。

        当然作为民用小钢炮，现代i20 N的配置并不会像拉力赛版本那样朴素。据悉，它将配备现代 汽车 的多项智能 科技 ，例如搭载现代Bluelink技术，支持车载互联、手机远程控制等功能，安全方面也没有懈怠，它配备了SmartSense安全辅助系统，为驾乘者筑牢了安全矩阵。

        写在最后

        在欧洲市场中，现代 汽车 旗下的i30、i20、Veloster飞思等两厢掀背车型都取得不错的反响。但目前市场国内小钢炮市场上并没有见到现代的身影，我想，考虑到消费者多样化的需求，现代或许未来会将i30、i20等车型引进国内，不论是普通版还是性能版都有可能与民众见面，你是否也在期待韩系小钢炮呢？

       提起性能车，相信很多男生都会热血沸腾，耳熟能详说出一大堆性能车的名字和车型，其中还有一些很经典的车型。有人说，很多男生心底里都有一个拉力赛和性能车。

       像丰田，斯巴鲁，大众以及福特等常见的性能车，都是较为常见的性能车品牌（大众性能车），也是很多男生的“梦中情人”。

       谈到世界拉力锦标赛，有认真看的小伙伴就会知道，雪铁龙，雷诺以及MINI等小众品牌都是拉力赛的常客，包括韩国现代汽车也是拉力赛的忠实参与者。

       这些车企参与拉力赛的目的是主要展示本品牌的技术实力和品牌形象，并通过赛事活动来提升品牌知名度。

       而这次我们谈谈在世界拉力赛颇为出彩的现代N品牌，听到现代N品牌，很多年轻消费者不知其所以然，更多耳闻的高性能品牌，宝马M品牌，奔驰AMG品牌，大众的R品牌以及奥迪RS系列等。

       而对于现代N品牌则是现代汽车的赛事运动部门，也是专门打造高性能品牌的部门，与宝马M部门类似的职能。现代汽车为了打造高性能车型，很显然的是，一是为了提升现代汽车的品牌地位和形象，二是增加和完善现代汽车的产品序列，保持现代汽车的产品多样性。

       以下，就对现代汽车N品牌做个解析和评测，谈谈这个“不一样”的高性能品牌。

       现代N品牌与其他品牌的高性能品牌一样，服务于现代汽车的赛事活动，并进行赛事改装和技术应用的平台。同时，现代汽车也可以利用N品牌来满足一些对于有高性能汽车需求的用户。

       现代汽车依靠着N品牌强大的技术实力打造了性能优异的WRC（世界拉力锦标赛）赛车，连续几年取得了不错的成绩，并将多年累积下来的赛事技术转化为民用技术，促进了现代汽车在高性能品牌的发展，并将现代品牌有意打造出一个“偶像化品牌”。

       要想，作为一个世界顶级赛事（WRC世界拉力锦标赛）对车企的技术实力有着严格的标准，包括各种参数标准，所以，能够投入一大笔资金和人力去搞拉力赛，本身就是件极为困难的事。

       现在现代汽车将N品牌变成了现代汽车里面一个非常“特别”的车系，并在在售各车系中打造了N-Line系列，突出了现有车系的多样性，其中，就包括有途胜N-Line，伊兰特N-Line以及?现代i20?N等一系列的高性能车型。

       现在的现代汽车N系列品牌代表着现代品牌最顶尖的车辆技术，在底盘调教，发动机及变速箱系统等硬件方面都凝聚着现代汽车的心血，可以说，现代N品牌是一个与其他品牌的高性能系列一样，都是值得追捧并“信仰”的存在。

       以伊兰特N-Line来说，它可以看做是伊兰特的高性能版本，其搭载的2.0T发动机能够输出275匹马力，最大扭矩360牛·米，匹配一台6速手动或者一台8速自动变速箱，这套动力系统与现代飞思N上的一样，并在车身上做了更多的轻量化设计，并有可能配备一套四驱系统。

       与拉力赛车不一样的是，民用化的赛车技术，更多是考量车辆的安全性以及是否符合法规等，在现代众多高性能车型中，现代i20?N正是现代汽车用于世界拉力赛的原始车型，它比其他现代的高性能车型不同的是，它有着更短的轴距，更小巧的车身以及更优异的操控性。

       现代i20?N采用一台1.6T高压直喷发动机，能够输出204匹马力，最大扭矩275牛·米，配备一台6速手动变速箱，其百公里加速仅为6.7秒，最大速度能达到230km/h。该发动机采用了独特的涡轮增压系统，能够提供350bar高压喷射轨提供燃油雾化、更快的发动机响应以及更有效的混合物制备。

       现代i20?N比起其他现代高性能车型来说，它是一台不折不扣的性能机器，它拥有着更佳的驾控乐趣，更强悍的性能，更接近赛用化的高性能车型。在世界拉力赛上，这台现代战车让欧洲，日本等车企见识到来自韩国的顶尖实力，比起有悠久历史的他们，现代汽车已经是世界第五大汽车集团了，韩国汽车的崛起，已经势不可挡了。

       现代N品牌所展现的技术实力和性能，与其他老牌的高性能品牌相差无几，并向外展示了现代汽车强大的技术研发实力，很好的为现代品牌做了一波宣传和造势，向消费者展现了一个不一样的现代。

       为什么现代汽车有投入重金参与WRC拉力赛和车辆研发，很明显，一是现代汽车起步较晚，在汽车运动和文化上的积累不如其他品牌，而高性能品牌的创立，很好的展现了现代汽车的运动文化和技术实力。

       二是高性能品牌的创立，有利于现代品牌有底气对抗老牌车企的高性能车型，并占据一定的市场份额，同时，树立起技术现代的良好品牌形象和品牌认知。

       不否认，现代汽车作为世界五大汽车集团的实力，但N品牌的创立吗，确实是对现代汽车的一大助力，在崇尚高性能汽车的欧洲和北美市场，现代汽车的N品牌有力阻击了一些老牌车企，并展现出了极其“高质”的一面。

       大家可能会问，现代N品牌会进入中国市场销售吗？很遗憾，暂时不引入。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“现代i20 wrc”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。