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丰田运动版车型新款_丰田运动版车型新款suv

zmhk 2024-09-11
丰田运动版车型新款_丰田运动版车型新款suv       今天,我将与大家分享关于丰田运动版车型新款的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。1.广汽丰田新款雷凌正式上
丰田运动版车型新款_丰田运动版车型新款suv

       今天,我将与大家分享关于丰田运动版车型新款的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.广汽丰田新款雷凌正式上市 售价11.38-14.88万元

2.2023款丰田雷凌双擎1.8L运动版点评

3.7月新车开售,全新丰田雷凌换代增加运动版,科技版智趣升级

4.全新丰田汉兰达XSE实车曝光,定位很运动,前脸很个性化

丰田运动版车型新款_丰田运动版车型新款suv

广汽丰田新款雷凌正式上市 售价11.38-14.88万元

       3月23日,广汽丰田新款雷凌(配置|询价)正式上市,该车共有9种配置,售价区间为11.38-14.88万元。这次换代车型将会搭载第五代智能电混双擎系统,加满一箱油的续航里程超过1000km,加速性能也是得到了提升。并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统,安全性得到了更好的保障。

       广汽丰田全新换代雷凌在外观设计方面并没有太多改变,依旧采用了现款车型经典的设计,并且也将采用双外观战略。前脸部分,普通版车型依旧是采用了超大进气格栅设计,并搭配上棱角分明的大灯组造型。

       运动版车型则会使用全新的前杠设计,进气格栅面积虽然有所减小,但是两侧的线条会更加丰富,并利用颜色的反差营造出了不同的层次感。

       车身尺寸方面,车辆将依旧保持长宽高4640x1780x1455mm,轴距为2700mm。两种车型的轮毂造型会略微有所不同,运动版的会更加时尚一些,17英寸的尺寸也是非常经济实用的。

       车尾部分的造型也是与目前在售车型没有太大区别,尾灯组依旧采用了卤素灯泡作为光源。后杠部分也是采用了双造型的布局,运动版车型使用了后扰流板的设计,运动效果还是挺足的。

       广汽丰田全新换代雷凌将会采用使用T-SMART智能座舱设计,并配备了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕。10.25英寸中控屏幕可以支持CarPlay、HiCar、CarLife三种手机互联,系统中还有丰富的小程序应用,并且支持OTA远程升级功能。

       同时,该车还将配备T-CHAT智能语音交互系统,该系统支持自定义唤醒词,一次唤醒持续聆听时间也是达到了30s,并且可以轻松识别普通话、粤语、中英文掺杂的指令,容错率与识别度都得到了不小提升。

       T-LINK智能互联系统也是足够强大,不仅支持数字钥匙功能,还能进行远程操控,包括手机解锁、远程开启空调、远程关闭车灯、查看车辆情况等,真正实现了一台手机即可玩转雷凌。

       广汽丰田全新换代雷凌将配备丰田新一代T-PILOT智能辅助驾驶系统与Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装(TSS 3.0),这也是目前同级车型中为数不多可以达到L3级别辅助驾驶的车辆。

       TSS 3.0对原有的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统及LDA车道偏离警示系统进一步强化升级。同时,新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统以及PDA预判式主动驾驶辅助系统。

       动力方面,新车依旧会搭载1.5L/1.2T两款燃油动力以及1.8L双擎版车型。其中1.5L和1.2T发动机最大功率分别为121马力和116马力;最大扭矩分别为148牛·米和185牛·米。值得一提的是,双擎版车型将搭载丰田第五代智能电混双擎系统,该系统将带来颠覆性的电动化效率,1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%,WLTC综合工况油耗低至4L/100km。加速性能表现上也得到了不小提升,0-60km/h时加速性能提升14%;0-100km/h加速在9秒区间,80-120km/h时加速性能提升15%。

       本文来自易车号作者郑州车友汇,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

2023款丰田雷凌双擎1.8L运动版点评

       近段时间,丰田发布了2021凯美瑞的官图,这算是汽车市场的一件热度很高的事情,毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车,在国内的B级车市场也是标杆的水平,而且自从2017年换代之后,这三年就没有什么大的改动,这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型,很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看,2021款凯美瑞都有哪些亮点。(注:以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞,另外,官图发布的是美版的凯美瑞,其中XSE混动版对应国内的运动版)

       ●外观:全新的大嘴式设计,风格向亚洲龙看齐

       新款凯美瑞的外观变化十分明显,特别是车头换装最新的大嘴式设计,整体风格向亚洲龙看齐,视觉效果提升明显。另外,运动版依然采用我们熟悉的分体式设计,但两侧通风孔的尺寸加大了很多,视觉冲击力很强。相比之下,我个人更喜欢普通版,因为普通版变化最大,而且个性十足,很适合年轻用户,毕竟年轻人才是当下的购车主力。

       新款凯美瑞的侧面沿用老款的设计,还是那个圆润、低矮的造型,运动感很不错。另外,此次改款针对车身颜色也做出了小幅度调整,比如用“Blueprint”替换了老款的“Blue?Streak?Metallic”,其实就是将老款的蓝色做了微调,对国内用户来说,没什么意义,因为蓝色并不是主销颜色,而且做漆也极不方便。

       车尾部分变化也不大,主要改变体现在细节上,最明显的是普通版车型两尾灯之间的装饰条取消了镀铬材质、下包围经过重新设计、尾排的布局也由双边共双出改为了单边单出。不过令人遗憾的是,运动版车型并没有什么变化。

       ●内饰:设计小幅度调整,配置更加丰富

       相比外观,新款凯美瑞的内饰变化就要小很多了,不过虽然小,但还是很明显,因为我们日常使用最多的中控显示屏发生了变化,新款取消了老款的内嵌式设计,而改用当下流行的悬浮式设计,低配是7英寸,高配是9英寸。另外,新款凯美瑞在仪表中央新增了7英寸的显示屏,在高配车型上还配备了10英寸的HUD抬头显示功能,豪华感提升明显。

       新款凯美瑞内部最大的变化并不是内饰设计,而是配置,首先标配了Toyota?Safety?Sense2.5驾驶辅助系统,此系统不仅可以监测车辆,还可以监测自行车和阴暗光线条件下的行人。另外,系统还提供声音频、视频报警与自动刹车,从而可以减小视野盲区带来的危险,安全性方面的提升非常明显。

       新款凯美瑞的座椅样式基本沿用老款,但在高配车型上新增了全新的人字形花纹座椅,并提供前排座椅通风功能,舒适性体验有一定提升。

       动力方面,新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力,其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同,分为四种不同的调校版本,最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps,从参数来看,差别并不大。另外,3.5L的最大功率为305Ps,2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面,2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱,2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱,而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本,而新增2.0L版本,变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。

       ●全文小结

       2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化,都采用了丰田的最新设计,内部还搭载了最新的TSS?2.5+系统,并针对很多细节进行了调整,从而进一步提升了自身的竞争力,如果未来国产版不会最核心变化做出减配,那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌,大家觉得呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7月新车开售,全新丰田雷凌换代增加运动版,科技版智趣升级

       在油价不低的今天,很多消费者把目光投向了更加节能的混动车和纯电车,而节能低耗的非插电式混合动力车型(双擎车型)因为价格更低,更受消费者的青睐。作为广汽丰田混动世家的重要一员,雷凌双擎于2015年国产导入,它的最近优惠力度进一步加大,在终端可优惠1.6万元,以今天洋葱点评的是“2023款丰田雷凌 双擎 1.8L 运动版”点评,该车型是雷凌双擎车系的顶配车型,裸车价为13.28万元。

满意

       1、外观拿得出手,雷凌的设计不同于卡罗拉,看起来比较时尚动感,并且这台雷凌双擎的顶配车型还装备了运动外观套件,即使车主买回去,过了5-10年,这台车至少不会看着老气、落伍。

       2、动力提升不少,相比老款混动版车型,这台车的动力表现更好,尤其是电机的响应更出色,加速更快的同时,依旧保持较低的油耗,即便是暴力驾驶,百公里油耗也就5升左右;如果很温柔的驾驶,百公里油耗可以低于4升,使用成本比较低。

       3、科技感良好,这台双擎的顶配车型配备10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表,并且支持当下市面上所有手机互联,进入车内,档次感就上来了,并且辅助有实体按键,结合触控按键,操控还算便捷方便。

       4、外部配置比较高,配备LED远近光灯/自适应远近光灯、自动头灯,夜晚照明效果不错而且比较便捷;安全配置同样丰富,配备L2驾驶辅助功能、5安全气囊、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒,同时还有倒车影像等,基本上满足日常家用需求,跑高速的时候能够有效缓解疲劳。

不满意

       1、内饰质感很一般,车里头配备的是塑料方向盘,座椅虽然是仿皮,但皮革的质感摸起来没啥手感,舒适度只能说中规中矩。

       2、隔音效果不好,主要是速度快了,有很明显的风噪进入车内。

       3、喇叭质感不算好,播放有重音、低音的音乐,喇叭就跑音走音,只能说是听个响。

驾驶体验

       这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好,它的底盘和欧洲车较为相似,偏紧致不松散,这也让后排空间缩水了一些,现款雷凌的空间不如上一代出色,但它在紧凑型轿车中处于主流水平。这台车的动力调校属于纯电车型那类,低速安静平稳,市区走走停停,并线超车也很跟脚;城市加速还是可以的,毕竟是排量最小的国内丰田双擎,百公里加速可能慢一点,但对于红绿灯起步,极少会让后车响起喇叭“滴滴”,加速过程电机参与工作,能够弥补自然吸气发动机的动力不足。

油耗WLTC综合油耗百公里4.32升,日常实际驾驶综合油耗百公里4.5升左右。优惠目前在北京本地终端可现金优惠1.6万元。

       本文来自易车号作者汽车洋葱圈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

全新丰田汉兰达XSE实车曝光,定位很运动,前脸很个性化

       大家好,这里是Panda车评,我会在这里发布新鲜的汽车资讯,帮你选到适合自己的车型。

       5月20号的时候广汽丰田以520,我爱凌的谐音,发布了最新一代的2021款雷凌汽车,而且在本月已经开始销售了。

       作为一个经常月销两万多台的热门车型,换代自然会引起围观,不管是买了的还是打算要买的都比较关心新车的动向,目前2021款雷凌的售价依然是11.58-15.28万元,跟上一代基本一致,但是推出了一个新的运动版外观,大家一起来看一下。

       为了避免大家误解,一会儿喷我,我先说明一下,虽然叫运动版,但只是外观换了,动力还是以前的,依然佛系加速急不来。

       关于丰田的TNGA架构不知道各位都了解吗,我简单说一下,从去年开始,丰田的新车基本都使用了这个全新架构,TNGA是ToyotaNew?Global?Architecture?的首字母缩写,它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,是丰田开创的全新的“造车理念”。

       号称是大到整车设计,小到一个螺丝都用新的,从各路媒体评测来看,确实新车的底盘质感有了很强的提升,但我一开始并不信全都是新的,直到机油乳化的问题出现,我才信了。

       哈哈哈,不好意思我没忍住,一辆丰田传三代,人都埋了车还在。这曾经是多少丰田车主最自豪的事情,谁想到换了新架构,各方面提升不少,发动机却出了这种问题,这事闹的很严重,现在不知道解决了没有。

       我估计新款车型已经解决了,不然换不换代毫无意义。不管怎么说丰田也是个大厂,还是应该爱惜羽毛的。

       还是说回新车本身,运动版车型最直观的改变,就是下面的进气格栅两侧更换了设计,开嘴角了。然后是丰田的标志缩小后上移了一点。我感觉比普通版的车型是有进步的,好看点了。

       车尾的部分也在下包围增加了黑色的饰板,整体的变化不是特别大,一开始说有尾翼的,但是目前公布的里没有见到。

       车身的长宽高尺寸4640x1780x1455mm,轴距2700mm,空间方面中规中矩,普通家用车主流水平。

       虽然是运动版车型,内饰依然很佛系,既不豪华也没有科技感。从上一代就开始吐槽的这个超厚大屏也在继续使用。不知道为什么丰田会选用这种厚重的屏幕,是因为质量更好吗?厚了散热空间大吗?反正不好看是真的。

       于是雷凌这次不仅使用了双外观,还搞了个双内饰,这个是科技版车型的内饰,12.1寸的大屏功能更加丰富,三屏联动智能显示?7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+10.8英寸彩色HUD平视显示系统,这些是科技版专属。

       还有手机远程控制,被盗追踪?,以及各种管家服务,总之就是你要运动版外观就没有这个科技版内饰和配置,很符合丰田的性格,一定是不完美的,只给你保留一两个吸引人的点。因为三大件一样,所以就看各位更在乎外观还是内饰了。

       动力方面依然是搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L双擎动力两种。

       1.2T发动机最大功率85KW,116匹马力,最大扭矩185牛米,与之匹配的是CVT变速箱。

       1.8L双擎最大功率72KW,98匹马力,最大扭矩142牛米,另有一台53KW,72匹马力,163牛米的的电动机,匹配的是ECVT变速箱。

       两款动力基本都维持在及格线,还是老传统,佛系买车佛系开车,作为一款买菜车来说,动力可能不那么重要,日常通勤双擎的版本百公里油耗只要4.1L左右,也还行吧。你们对这台改款雷凌怎么看?欢迎评论区留言。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       近日,网上曝光了一组全新丰田汉兰达XSE车型的实拍图,新车的前脸采用了非常个性化的设计,前脸像灭霸,汉兰达XSE属于运动版的车型。全新一代的丰田汉兰达采用了丰田TNGA平台打造,新车的外观采用了颠覆性的设计,整体造型非常的年轻化,XSE版本车型的推出丰富了它的产品线。

       全新丰田汉兰达XSE版车型的前脸采用了非常个性化的风格打造,它整体显得很有张力,新车的前脸采用了两组进气格栅的设计,上方的进气格栅采用了一个六边形的造型,并采用亮黑色的网格进行覆盖。新车的下半身的进气格栅采用了接近梯形的设计,上面采用了起伏式的条幅装饰。新车前脸的最底部采用了一个铲形的镀铬包围,起到了很好的运动效果。全新丰田汉兰达XSE的大灯和普通版车型没有什么大的区别,采用了四边形的造型,新车的前脸的底部两侧采用了很细致的黑色的空气导流槽的设计。整体来说,全新丰田汉兰达XSE版本车型的前脸虽说很运动,但是它的造型第一眼看上去确实有些古怪,前脸的下半身就像是灭霸的下巴。

       全新丰田汉兰达XSE的车身的侧面和普通版车型没有什么大的区别,它的侧面看起来非常的时尚,新车采用了下沉式的车顶,车窗的尾端采用了很尖的造型。全新汉兰达XSE的车身的侧面采用了很有肌肉感的凸起,门板上的线条很动感。新车的底部采用了镀铬条的装饰,前后位置有包围。XSE版车型的车轮毂采用了很干练的造型,它采用了明暗交替的车轮毂设计,并且较低的轮胎扁平比很有运动感。

       全新丰田汉兰达XSE的车尾部采用了很有肌肉感的设计,它的下半身较宽,后挡风玻璃的周围很窄,对比之下显得很有立体视觉效果。全新丰田汉兰达的尾灯采用了很凌厉的造型,它的底部包围很有质感,上面采用了桥式的银色装饰条的点缀,并采用单边双出的排气设计。

       在内饰面,全新丰田汉兰达XSE版车型采用了和普通版车型相同的设计,新车采用了全新造型的三幅式方向盘,它配备了液晶仪表盘。新车的中控大屏和副驾驶一侧的面板采用了一体化的设计,它的整体造型像一个铲子,新车的边角非常的凌厉。全新汉兰达XSE副驾驶的一侧采用了很凌厉并且很有层次感的面板装饰,它的档杆采用了全新家族化的设计,前侧地台显得很有质感。在动力方面,全新?丰田汉兰达XSE海外版车型搭载的是3.5L的发动机,它的最大输出功率为295马力,采用8速自动变速箱;未来国产版的全新汉兰达有望搭载与现款车型相同的2.0T发动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“丰田运动版车型新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田运动版车型新款”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。