海马福美来mpv_海马福美来MPV
大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于海马福美来mpv的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。
1.海南马自达汽车都有什么型号？分别多少钱？
2.海马普力马1.8真实油耗
3.一个椭圆中间一横是什么车？
海南马自达汽车都有什么型号？分别多少钱？
海马汽车系列车型
海福星
价 格：6.68-7.68万元 理论油耗：5.0L
外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1695/1410mm
排 量：1584.0 cc
优 点：性价比极高的家用车
缺 点：整体较为单薄
海马3
价 格：10.38-11.68万元 理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）： 4466/1730/1474mm
排 量：1839.0 cc
优 点：没有马自达的支持依然行，显示了自主品牌
缺 点：外形貌似马自达3
新普力马
价 格：10.98-13.98万元 理论油耗：5.2-5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4295/1705/1600mm
排 量：1839.0 cc
优 点：价格很有优势的家庭MPV
缺 点：除了便宜，别的亮点不多
福美来
价 格：8.18-11.18万元 理论油耗：4.8-5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4466/1705/1410mm
排 量：1598.0 cc
优 点：大气俊朗的新外形，配合多项改进，让人耳
缺 点：内饰较老款基本没有变化，底盘依旧不够扎
06款普力马
价 格：11.86-14.36万元 理论油耗：5.2-5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4295/1705/1570mm
排 量：1840.0 cc
优 点：满足较多家庭成员要求，做工细致，加速有
缺 点：新车档位较涩，7座的尾排空间狭小
04款福美来
价 格：11.36-17.36万元 理论油耗：5.0-5.8L
外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1705/1410mm
排 量：1598-1840 cc
优 点：驾驶舒适性好，制动系统性能出色、省油
缺 点：车尾设计普通、高速时稳定性不够、后备厢
05款普力马
价 格：13.86-17.56万元 理论油耗：5.2-5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4315/1705/1600mm
排 量：1800.0 cc
优 点：满足较多家庭成员要求，做工细致，加速有
缺 点：新车档位较涩，7座的尾排空间狭小
05款福美来
价 格：10.86-12.96万元 理论油耗：5.0-5.5L
外形尺寸（长/宽/高）： 4365/1705/1410mm
排 量：1598.0 cc
优 点：驾驶舒适性好，制动系统性能出色、省油
缺 点：车尾设计普通、高速时稳定性不够、后备厢
海马普力马1.8真实油耗
要说到海马，在目前的国内市场中的表现相当的不好。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候，海马 汽车 像是没有了精气。旗下的车型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的车型也是十分的杀马特。 咱们想想，如果说买轿车的话，谁还会想起海马车型，其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型，福美来。只是，海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流，导致福美来销量相当的不给力。此外，就是海马的SUV车型了，在过去的时候，海马S5市场中的表现还说得过去。但现在，S5的销量也是越来越挫。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈。另一方面就是，海马S5在产品力上真的是不行了。
当然了，除了上面的。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因，在我看来，主要是市场反应缓慢，市场营销滞后。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型！在这种情况下，你买车的时候，还会考虑海马吗？反正，我是不会的！
主要原因，一是海马本身的不争气；二是海马本身内部的又受海口海马、郑州海马的内耗，总体上造成造成了每况愈下的局面，事实上，它的这种困境还与一汽有关系。
海马的状况也表明，现在中国车市不像几年前，当时市场高速增长，见者有份，谁都可以在里面分一杯羹；现在市场停止增长，是从别人手中抢份额，弱者可能被淘汰，海马有这种危险。
现在大家所记得海马的车型大多数是福美来、普力马和海马S5三款车型。其中，福美来可是当你的“新三样”之一，现在已经泯然众人矣；普力马曾是家用MPV的主力军，现在已经被人遗忘了；海马S5曾有一段时间势头很猛，月销接近万辆，现在也每况愈下。
大家知道海马困境的原因吗？主要是体制，也就是上层建筑、股权架构有问题，这又扯到一汽了，因为海口海马其实全称是叫做一汽海马的，一汽占49%的股份，海马占51%。当年，海马为了取得新车目录，只得挂靠一汽，出让49%的股份，一汽就想躺着分钱，天下哪有这么好做的生意？
摊上一汽真不是什么好事，红旗被一汽做死了，夏利也被做没了，奔腾被整得够呛。在一汽海马中，一汽除了新车目录的贡献外，没有任何贡献可言了；你是老板心里都不爽，凭什么我赚的钱要分一半给一汽？在海口海马的投入就会少很多，自然发展不好，精力转移郑州海马，因为郑州海马是自己100%，不用给一汽分成；郑州海马做不好，那是海马自身能力问题。（鹿鼎记）
一，我有海马普力马车，2011年版1.8升顶配版自动档，七座，裸车10.5万。二，车可以，已用10万公里，大修过，电瓶〈是忘关小灯，亏电，置换380元〉，水箱漏，800元>，刹车片，嗽叭坏了，200元>，空调(缺氟充氟一次，130元，空缩机坏，900元，高压冷气管，200元)，其它追尾，砸，正常。三。原本说二年，兔费升级导航一次，4S店不升，海马400客服根本不起作用，谁能乐意这种服务，海马不是生产死的，是售后服务做死的，是并入一汽后找死的，。
我刚换的海马m6,之前开的是12款速腾，后来又开了段日子k3，其他好车没怎么开过，但是我觉得海马 汽车 确实不错，比速腾动力好，但是比k3费油。车子做工粗糙，其他还可以，海马不会做广告，其实请些水军来没准也不比奇瑞差
海马 汽车 是自主品牌里规模相对较小的一个品牌，但其前身是和马自达技术合作的海南马自达，当前在发动机和整车方面也都有自己成熟的技术，是技术比较全面的一个品牌，但其单品销量没有像其他几个品牌那么大，再加上其广告投放方面一直都相对保守，市场传播的声音相对较小，所以没被经常提起。
海马：不是兄弟无能，只是竞争对手太狡猾了！我个人总愿意把国内车企分成一二三线，海马虽然也比较冷门，但是我还是把它放在了二线，它并不像销量表现得那么差，只是在过度自我消耗，没能跟上竞争对手的脚步，一步落后，导致步步落后。
海马为什么是二线，不是三线？它当然和一线的比亚迪吉利长城什么的比不了，但是比三线的众泰、猎豹、力帆、汉腾、汉龙什么的要强了许多。我区分二线三线的一个重要标准是：有没有自主研发能力。人家海马的发动机虽然是与国FEV联合研发的，但总也告别了用三菱发动机攒车的阶段，如果不是一线品牌这些车企这么给力的话，海马不至于落到今天这步田地。
海马还是有一定实力的，否则小鹏也不会找它代工，只是和一线品牌尚有差距。
国内车企，营销和技术你总要占一头。吉利、长安、长城、奇瑞，包括上汽、广汽，人家哪个玩营销都是一把好手。上市什么车基本都能掀起一波热潮。而且它们本身水平也不差。比亚迪算是个另类，那简直就是营销黑洞，但是它技术强啊，强到没朋友的那种，手里俩王四个二，哪怕不会营销，拆单出你也要不起。
比亚迪不用比了，我把一线品牌分为一超多强，比亚迪算是超级水平的，人家提前在新能源布局，这一步领先就步步领先。刚刚奥迪也宣布停止燃油发动机的研发，明眼人都能看出未来的趋势，比亚迪势不可挡。
而一线中“多强”是什么水平？首先，车不差，基本上都有超越他总价为燃油车的实力，然后营销很强，某些拳头产品的确很有市场竞争力。而海马呢？有一说一，造车水平其实不低，最起码不低于同价位合资的水平，但是营销这一块太拉跨了，本身你产品力就没人加强，又不会吆喝，那怎么能卖得好啊？
错过了最佳发展时机，一步没跟上，步步跟不上在十几年前，所有国产车企都在用三菱发动机造车，都在山寨，都在逆向研发，所以那时候大家基本上都在一个起跑线上。
那时候，比亚迪靠一款山寨花冠的F3，把轿车价位拉低到五六万元左右，一款产品热销，让比亚迪淘到了第一桶金。之后，比亚迪把大部分钱花在了研发上，F3DM横空出世，进而是DM2.0时代的秦、唐，到现在，在新能源领域站稳了脚跟，说是新能源领导者并不为过。
长城除了本身皮卡领域以外，也是一款H6包打天下。外观设计加上不错的品控，那就是街车。长城拿到了这一波造车红利，也非常注重修炼内功。过去说H6油耗高没错，但是现在，2.0T的第三代H6在各方面都不逊于20万价位的合资，油耗也得到了很好的兼顾。F7X百公里加速6.6S，几乎可以成为同级别的标杆产品。现在柠檬平台，混动DHT，早就实现了模块化平台造车。
吉利在轿车领域的帝豪，在SUV领域的博越，奠定了市场地位。在钱包鼓了之后，收购了沃尔沃，打造了自己的豪华子品牌领克。是国产也好，算合资也罢，收购沃尔沃这一步棋算是走对了，不光是品牌形象的提升，技术、管理方面也让吉利受益匪浅。
而海马呢？普力马、S5、S7和福美来也都火过一阵子。可是后继乏力，没能跟上前面几个一线品牌的脚步，内耗太严重了。没能像比亚迪那样实现技术转型，也没有品牌包装。别的品牌提升了，而海马依旧还在原地踏步。
说海马没有进步也委屈它了，进步也是有的，只是——还是那句话，竞争对手太快了。
像是海马的深蓝动力1.6T发动机，有195马力，最大扭矩293牛米，而且在1500转就能爆发出来，横向对比的话，从纸面数据来看，是不逊于奇瑞1.6T的，甚至动力表现更好，搭载6AT变速箱，产品力并不算差。但是营销层面，品控层面，都是海马的弱项。
什么行业都是一样，都有一个优势积累的问题，比亚迪赚到钱了，能和奔驰合资，丰田也主动找上门来，它可以挖奥迪的设计师，奔驰的底盘专家，所以有短板也能很快补齐。它有钱可以建各种研发中心，各种实验室，碰撞试验、风洞试验，高低温极端测试，从而让车辆的安全性、风阻、耐久度等都有保障。而海马，至少在这方面已经落后了不止一步了，所以只能游走于市场边缘，在某一地深耕，或者打低价市场，捡捡低价位低利润的渣子。
另外，销量萎靡，导致的就是4S店少，车辆后续的维护保养成问题。这也是一步跟不上，步步跟不上的体现。现在海马走电商直销模式，直销没问题，但是售后就有问题了，这也是我不推荐海马的主要原因，海马质量也没有爆出集中问题，造车水平也不低，只是竞争对手太强，我们有更好的选择。
追其原因是工人素质。 科技 再发达、技术含量越高越需要高技术高素质的工作人员，在生产和检测方面不管你的机械化程度有多高，最后还是需要高素质的人员配合的，就好比检测的要求范围还是人调整的，所以什么样的人就调出什么样的产品要求，有一句话是这样的“这样已经很好了，如果能这样不是更好吗？”大部分人都认为”这样已经很好了”，很少会追求”如果能这样就更好”。海马因为之前和马自达合作过，大部分工人还保留以前合作时的状态，所以质量稍为要好点。
说到海马，就以为是马自达，马自达的销量一般般，海马还能好到哪去，销量不好就没有话语权啊！也就是海马车不能代表国产车的原因，说实话海马车不差，但靠海马 汽车 与合资车去竞争，没有前途，海马还需努力，达到和吉利长城长安比亚迪的高度，再来竞争。
我的福美来m5,14年买的，三年多的车子了，挺好的，没出过什么烦人的问题，质量相对稳定，觉得海马营销合各方面不行，一汽海马，和郑州海马还分而治之，其实福美来m5刚开始销量不错的，后来估计有想主推海马m6了，一汽海马与郑州海马的内耗对其发展也是有影响的，估计海马高层想重点发展郑州海马，一汽海马越来越像后妈了。
买的海马车，确实提的人特别少！
一个椭圆中间一横是什么车？
1.8L海马Prima百公里油耗9.5升左右，有点高。海马Prima是海马旗下的一款mpv车型，采用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。1.6升自然吸气发动机最大扭矩120马力，158牛
海马普力马1.8真实油耗
1.8L海马Prima百公里油耗9.5升左右，有点高。
海马Prima是海马旗下的一款mpv车型，采用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.8升自然吸气发动机。
1.6升自然吸气发动机最大扭矩120马力，158牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
1.8升自然吸气发动机最大扭矩122马力，160牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
cvt变速箱的换挡平顺性更好，这种变速箱的可靠性和耐用性也更好。
海马Prima前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
这款车的前后悬挂都装有稳定杆，可以提高快速过弯时的稳定性。
如果对海马Prima感兴趣，可以去试试。
海马福美来用了什么悬架
海马福美来前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架结构有很多种，悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性影响很大。
汽车中常见的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
麦弗逊悬架是一种应用广泛、结构简单的独立悬架。
这种悬架只有一个L型控制臂，几乎不占空空间，所以很多前横置发动机的车都会使用麦弗逊前悬架。
多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来。
在这种悬架中，双横臂悬架的两个横臂被改为单独的连杆。
双横臂悬架的结构非常复杂。这种悬架由上下叉骨和它们之间的连杆组成。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
这种悬浮的成本非常高。
很多豪华车和跑车都采用双横臂悬挂。
海马普力马1.8真实油耗 @2019
你说的应该是海马汽车的车标。海马汽车简介：
自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的 “福美来2代”， 15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。
2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。
到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。
随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场，得到市场和消费者的广泛认同，被誉为当今中国车市的“新三样”之一。
在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。
好了，关于“海马福美来mpv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“海马福美来mpv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。