大众途瑞2020年新款价格_大众途瑞2020年新款价格及图片
大家好，今天我来为大家揭开“大众途瑞2020年新款价格”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。
1.途锐2020款落地多少钱?
2.途锐2020款新款价格是多少？
3.试驾大众途锐3.0TSI V6车型，物有所值的豪华感受
4.大众途锐哪款车最值得入手？这里有一份详细的购车手册
5.售价62.98万元，大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市
6.途锐3.0T落地价多少钱？
途锐2020款落地多少钱?
大尺寸的SUV往往深受男性喜爱,而且,其宽敞的空间让人欲罢不能,这是别的SUV给不了的。作为大众旗下车型中的一份子,途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI是一些消费者想选购的车型,下面小编就为大家简单介绍一下这款车,顺便再说一说买它需要多少钱吧。途锐2020款3.0TSI百万纪念版配备2.995TV6发动机，发动机最大功率250kW，峰值扭矩450牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速5.9s，工信部综合油耗是9.7L/100km。
功能配置方面，途锐配备并线辅助、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等十项安全性配置。同时，该车还配备了前排手机无线充电、电动后备厢、倒车影像等十七项舒适性配置。
落地价方面,我们以途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI为例来算一算,这款车型的官方指导价为756800元,目前贵阳市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在848549元左右;如果想要分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要227040元才可落地,月供为16304元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
途锐2020款新款价格是多少？
大众途锐一直是一款受欢迎的SUV车型。无论是动力还是内饰，途锐v6都能满足买家的需求。今天我们就来详细介绍一下大众途锐v6的价格以及2020款途锐的价格表，希望对大家有所帮助。1.大众途锐v6报价多少？
根据数据显示，
2011款途锐V6TDI标准手动集成售价64.1-82万；
2011款途锐V6TSI标准手动集成售价71-87万；
2011款途锐V6TDI舒适手动集成售价73-90万；
2011款途锐V6TSI舒适手动集成售价78-92.8万；
2011款途锐V6TDI高端自动手动一体售价78-100.8万；
2011款途锐V6TSI高端手动集成售价81-103.8万；
2011款途锐V6TDI豪华手动集成售价82.6-98.9万；
2011款途锐V6TSI豪华手动集成售价88-102.98万；
2011款途锐混动V6手动集成售价93-139万。
二、大众途锐2020款价格及
下面详细介绍一下大众途锐2020的价格:
2020款2.0TSI瑞尚版VI，厂商指导价和经销商报价均为62.98万；
2020款3.0TSI享国VI版，厂商指导价、经销商报价71.88万；
2020年3.0TSI百万纪念版中国VI，厂商指导价和经销商报价均为75.68万；
2020款3.0TSI睿尊版中国VI，厂商指导价和经销商报价均为82.18万。
以上是大众途锐的最新报价。途锐的整体价格还是偏高，对于工薪阶层来说还是不可逾越的鸿沟。但不得不说，途锐的各项表现在大众品牌中还是比较不错的。如果你资金充足，可以考虑这个。
百万购车补贴
试驾大众途锐3.0TSI V6车型，物有所值的豪华感受
途锐2020款新款报价75万左右。2020款大众途锐的官方指导为75.68万元。这个价格可以说不是很便宜了，那么这款车真的物有所值吗？搭眼一看，霸气厚实的车型映入眼帘，时尚饱满，整体造型回头率很高，很是气派。
这款车型的长宽高分别为4878mm，1984mm，1686mm。轴距2899mm。可以看出这是一个大块头。
内饰奢华时尚，科技感十足，采用大面积软性的材质包裹，配备了三幅式多功能方向盘以及12.3英寸的液晶仪表盘。
可以看出，这款车确实有它的过人之处，而且部分地区有最高10万元的优惠价格。这个优惠价格对于70多万的车型来说真的是一个令人惊喜的优惠。
大众途锐哪款车最值得入手？这里有一份详细的购车手册
大众途锐已经不算是新车了，为什么今天还要来试驾一番？不知道大家是不是也有些好奇，都知道途锐是台好车，各方面表现非常全能，但价格和定位却让它成为一款小众车，可即便这样身边依旧会有一两个选择它的车主，他们喜欢途锐的什么？途锐到底是怎样的一台车？我们一起来看看吧。全新一代途锐售价区间：
目前在售的大众途锐共有8款车型，其中包含2019款、2020款和2021款车型，厂商指导价格区间为56.98-82.18万元。8款车型中包括3款搭载了2.0T四缸发动机车型和5款搭载了3.0T六缸发动机车型，另外全系车型均配备4MOTION全时四轮驱动系统。
外观设计：
全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间，可能是采用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。
前脸方面全新一代途锐采用了大众家族目前最新的设计风格，夸大且充满层次感的进气格栅在气势上非常到位，LED光源的大灯组也足够犀利。另外还有黑化风格的车型可以选择，运动感突出，只不过黑化之后看起来似乎更显秀气了。
目前在售的是第三代途锐，当初该车亮相发布的时候不少人都认为新车缺少了老款车型上的霸气，视觉效果上感觉变小了。但其实在尺寸方面全新一代途锐是变大了的，相比老款途锐车身长度增加了77mm，宽度增加了44mm，而高度略有降低缩减了7mm，轴距基本保持不变，增加了1mm。
全新一代途锐车身尺寸长/宽/高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。
车身侧面的造型看起来更加柔和，不过我个人倒是认为这样的设计更符合途锐的定位，低调中有一些豪华的气质，还带有一些优雅，不正是途锐车主要想的效果么。
另外据悉由于全新一代途锐采用了更多的轻量化材质来打造车身，所以相比老款第二代途锐新车的重量减轻了106公斤。轻量化材质包括48%的铝材质和52%的高科技钢材混合材料。
车尾的设计风格不再那么圆润，多了一些阴柔的感觉。不过高配车型上全新的LED尾灯在颜值方面提升明显，尾灯内部不仅有流水样式转向灯，另外三组回力镖样式的灯组看起来非常精致，而且立体感十足，给人尾灯很深邃的感觉。
双边共两出的排气布局并不意外，也谈不上是亮点，大众logo下的途锐英文字母标识设计以及延伸到了目前大众所有新车上。整体来讲全新一代途锐的外观变化大、有亮点，整体低调、简约风格。
内饰设计：
第二代途锐上，最影响它豪华感的可能就是内饰设计了，用料却是够高级，但设计确实差点意思。总之给不到车主这个级别车型应有的视觉体验。
不过打开全新一代途锐的车门，内饰带来的惊喜绝对比外观要强烈。虽然整体的氛围还是熟悉的大众范，但这样的内饰终于不至于被吐槽了。
先说重点吧，尺寸达到了15英寸的中控台多媒体显示屏带来的效果绝对震撼。并且还采用了与12英寸的液晶仪表相连的样式设计，所以坐在驾驶席的感觉就是眼前基本被液晶屏所包围，科技感营造的非常出色。
不论是液晶仪表还是多媒体屏幕，界面的风格依旧是典型的大众简约风格，挑不出毛病也没有很多的新鲜感。实际的操作感受也非常出色，流畅且易于上手。
为了搭配两块巨大屏幕带来的豪华感，全新一代途锐的内饰采用了多种材质结合，包括实木、真皮、镀铬、钢琴漆，不用担心氛围会凌乱，因为每种材质的应用都恰到好处。另外还有30种颜色的内饰氛围灯，细节方面还经过了特殊的设计，夜间能带来出色的精致感。
以上都是全新一代途锐在内饰方面超预期的表现，相比上一代车型上的拉风项目，新车在这方面的变化绝对值得肯定。
不过似乎大众就是想给大家留些遗憾，这个样式已经普通到不能再普通的方向盘就不能重新设计一下么，要知道这个方向盘与高尔夫甚至POLO等车型并没有太大区别。
好在还有一个样式新颖独特的电子排挡杆设计，不论是样式还是握感都表现的不错，重要的是途锐车型专属设计。
座椅和空间：
全新一代途锐的座椅采用了Savona真皮材质包裹，在配置方面该座椅支持18向电动调节、头枕4向调节、座椅记忆、座椅加热/通风以及按摩等功能，其中按摩功能可以提供8种不同的模式。
后排座椅方面柔软度表现不错，并且后排座椅靠背还支持三段位置调节，但是座垫的长度有些短，如果能长一些对大腿的支撑更好一些，舒适性会更加出色。
空间方面体验者的身高为180cm，前排座椅高度调至最低，头部空间为一拳，感受比较宽裕，不会有任何的压抑感，途锐能有这样的表现并不意外，那么我们重点看看后排空间。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排位置，此时后排头部空间为四指，腿部空间为两拳。头部空间依旧表现出色，但是腿部空间比预想的要小一些，不过并不会影响乘坐舒适性。
储物空间方面前排中控台设计了无线充电区域，并且尺寸和深度都表现出色，其余部位的杯架储物空间也都比较宽大，人性化方面都非常出色。
后备箱方面整体足够平坦规整，并且原车还设计了不少挂钩和固定挡板，后排座椅折叠后能带来不错的空间扩展性。此外在后备箱的右侧还有空气悬架控制按钮，可以在搬运大件物品时降低车身高度提高便利性。
动力和驾驶感受：
目前在售的第三代途锐分别有2.0T和3.0T两种发动机可选，传动系统为一台8挡手自一体变速箱，另外全系车型均标配4MOTION全时四轮驱动系统，四个车轮带有EDL电子限滑，后桥配有开放式差速器。这套四驱系统与奥迪Q7车型上配备的quattro四驱基本一致，只是命名方式不同。
该车提供五种越野模式，包括自动、雪地、砂石、崎岖碎石、越野增强，在不同的越野模式下车辆的悬架高度也分为四段可调，其中越野增强模式下车辆会升高70mm。
我们今天试驾的是搭载了3.0TSI?V6涡轮增压发动机的车型，该车最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统为一台来自采埃孚的8AT变速箱。
驾驶感受方面车辆起步状态就能感受到拥有充足的动力储备，油门踏板的脚感并不沉重，并且车辆的动力输出偏向舒适和平顺方面调教，所以给人的感觉会很轻松，好开。
这台3.0T?V6发动机的峰值扭矩转速区间为1340-5300rpm，可以说非常宽泛，所以当完成起步到逐渐深踩油门的过程中完全不会有突兀的动力衔接感受，而是非常平顺类似大排量自然吸气发动机车型的驾驶体验，不过对于一台搭载了3.0升V6发动机的车型来讲，这也应该是应该有的表现。
当车辆时速到达100km/h时，此时深踩油门进行加速，能够感受到该车深厚的动力储备，连绵不绝的加速时刻挑逗着你想要进一步深踩油门看看还能跑的多快。但是，即便这样该车的驾驶感受依旧谈不上多么有激情，属于那种不知不觉的车速已经超过法定限速的类型。
该车提供五种道路驾驶模式，包括经济、舒适、普通、运动、个性化，不过每个模式下的驾驶感受区别并不大，经济模式下油门响应会变的稍慢，仅此而已，其它舒适、标准、运动三个模式并没有太大不同，至于运动模式只是会适当的延后变速箱的换挡，尽量将转速保持在较高的区间。
采埃孚的8AT变速箱已经是明星产品了，在途锐上也是标杆级的表现。干脆利落且平顺聪明，挑不出任何毛病，途锐拥有轻松、灵巧的驾驶感受，这台变速箱功不可没。
转向手感偏轻，所以操控起来非常轻松，不过车头的指向性并不算灵活和精准，当然这可能也是为了达到更高的舒适性，毕竟拿一台途锐去飙车的人少之又少吧。
全新一代途锐的前后轴都配备了电子防倾杆，车辆电脑会根据行驶状态进行调节。带来的好处就是在快速变线或山路行驶中可以有更出色的车身稳定性。另外该车还配备了后轮转向系统，当车辆时速不超过37km/h的情况下进行工作，可以有效的减小车辆的转弯半径。
空气悬架的表现中规中矩，车辆处于越野增强模式下整体车身或升高70mm，而当车辆时速超过120km/h后，空气悬架会自动降低15mm，以便带来更出色的稳定性。
舒适性方面该车拥有同级别车型应有的出色质感，能够感受到车辆非常稳健，没有任何多余的震动，但即便是在运动模式下，空气悬架也不会变的很硬，几乎与其它模式下一致，依旧强调舒适性。
隔音方面的表现符合该车的定位，V6发动机任何时候都表现的非常安静，车速在120km/h以内的风噪和胎噪也都控制的不错，毕竟是主打舒适性的车型，这个方面的表现完全不用担心，甚至并不会比奔驰、奥迪这些更高级别的品牌车型差。
总?结：途锐绝对是一款好车，这应该是任何试驾过该车的人给出的评价，但它的定位和价格也确实比较尴尬，高端的定位和60-80万元的价格区间（即便现在2.0T车型优惠后的价格在53万上下），都让它注定小众。什么人适合途锐？追求高品质、豪华质感、出色的动力表现，但首要因素是，这位车主需要或喜欢低调。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价62.98万元，大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市
途锐是大众品牌旗下最高端的SUV，在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多，目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版，指导价为59.18万元，最高配的2020款锐尊版指导价为82.18万元，价格跨度特别大，配置上也有非常大的差别，因此值得消费者去仔细对比一番。外观
大众的套娃脸全球闻名，即便是最高端的途锐，也采用了这种家族化的设计风格。横向的镀铬装饰条构成大面积的中网，前包围和两侧进气道也通过横向镀铬条进行装饰。看上去非常霸气，比较符合一款“土豪”车的市场定位。
前脸密布横向镀铬装饰条，让整个车头看上去非常宽，大灯与中网融为一体，这也是大众汽车比较常见的设计手法。值得一提的是，新上市的领航特别款更换了大众的“黑化”LOGO。
不同的配置、车型大灯的内部结构会有所不同，主要区别在于高配车型采用了矩阵式大灯，灯组内部增加了五颗独立的LED光源，看上去更精致，科技感更强。
大众途锐全系取消了前雾灯，这也是目前很多汽车产品的常见做法，因为大灯的功能越来越丰富，足以取代雾灯功能。
新上市的2021款领航特别版车身尺寸为4878mm×1984mm×1717mm，其余车型车身尺寸为4878mm×1984mm×1686mm，车身侧面平直的腰线非常显眼，它让整个车身显得很稳重，内凹的车门也充满了力量感。车窗边框、车门下方也采用了大量的镀铬装饰，甚至连车尾的镀铬装饰条也清晰可见。
车尾分为明显的上下两部分，上半部分的设计比较简洁，车尾下半部的设计则比较复杂，不但有粗壮的横向镀铬装饰条，而且有横向的贯穿式雾灯，这种设计在最近上市的途观X上也能看到。
箭头形状的尾灯采用了分体式设计，而且尺寸比较大，站在车身侧面也清晰可见，还是很有设计感的，夜间点亮后也有很高的辨识度。
大众途岳全系均搭载了空气悬架，支持悬架的软硬调节和高低调节，这一点还是比较良心的，让它的最低配车型也能够提供不错的乘坐体验。
内饰
途锐对镀铬装饰的偏好达到了无以复加的地步，除了前脸、侧面和车尾，连中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。至于好看不好看，那就是个见仁见智的问题了。除此之外，大众途锐的整个内饰还是消费者非常熟悉的大众风格。
三辐式多功能方向盘略微进行了平底式设计，但整体看上去仍然比较普通。不过它的手感是大众其它车型无法比拟的。方向盘上集成了各种常用的快捷按键，镀铬装饰条也没有缺席。
除最低配的领航特别版之外，全系均搭载了12.3英寸的液晶仪表盘，能够显示与车辆有关的各种信息，使用起来还是很方便的。
最低配车型搭载了9.2英寸的液晶中控屏，其余车型则搭载了15.3英寸的液晶中控屏，全系车型均支持手机互联和OTA在线升级，并且集成了蓝牙电话、地图导航、倒车影像、驾驶模式选择等各种常用功能。
电子换挡为金属材质并且进行了真皮包裹，看上去很精致，手感也非常不错。虽然最高售价超过了80万元，但途锐并没有太多花里胡哨的东西。
中央控制区两个杯架的深度还算不错，每个杯架内部都设置有固定结构，在经过颠簸路段里面的水杯也不会受到影响。
大众途锐在座椅的功能设置上很有特点，虽然最低匹配车型与最高配车型之间的价差超过20万，但全系均采用乐然真皮材质座椅，而且座椅功能完全一致，主副座椅均带有腿托，并且支持4向高低调节和4向腰部支撑。
4878mm的车身，带来了非常不错的后排空间，全系车型均支持后排座椅的前后调节、靠背调节以及按比例放倒，消费者可以根据需要选择各种空间组合。
动力性能
大众途锐搭载了两种发动机，低配车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；高配版车型则搭载3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米，全系车型均搭载8挡手自一体变速箱。
车型分析
大众途锐目前在售的几款车，相互之间的价格差别非常大，不过它们也有不少的共性，胎压显示、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式、自动泊车入位、空气悬架、OTA在线升级、220V电源、温度分区控制、车载空气净化器等配置均为全系车型共有，即便是最低配车型，也能很好地满足消费者的各种需求。与此同时，几款车的价格和配置也有明显不同。
近日上市的2021款领航特别版首次将大众途锐的指导价下探至60万元以下，是最低配车型，因此这款车没有任何主动式安全配置，没有采用液晶仪表盘，中控屏尺寸为9.2英寸，全系最小。
2021款锐翼版指导价为61.98万元，2020款锐尚版指导价为62.98万元，两款车与最低配的领航特别版一样搭载了2.0T发动机，差价为1万元，锐尚版比锐翼版多了主动刹车功能和倒车车侧预警系统，安全性能更强。
其余车型搭载了3.0T?V6发动机，动力性能和安全配置大幅提升，都拥有并线辅助、车道保持、车道偏离预警、道路交通识别等配置。
2019款锐锋版、2020款锐享版、2020款百万纪念版三款车的售价分别为70.98万元、71.88万元和75.68万元，锐享版和百万纪念版均搭载了矩阵式大灯，拥有自适应远近光和大灯清洗装置。与此同时，百万纪念版车型还拥有方向盘换挡和方向盘加热功能，在三款车中间配置最高。
2019款锐智版和2020款锐尊版指导价分别为81.98万元和82.18万元，两款车都拥有前排座椅按摩、后排座椅加热、后排独立空调，并且都搭载了丹拿品牌音响和夜视系统。两款车的差价只有2000元，区别在于锐尊版比锐智版多了一项360度全景影像。
小结：通过对比可以看出，大众途锐的2.0T车型配置太低，两款售价在80万元以上的车型售价太高，而且配置上并没有领先很多，2020款锐享版只比百万纪念款少了方向盘换挡和方向盘加热功能，指导价却便宜了3.8万元，因此是大众途锐所有车型中最值得入手的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途锐3.0T落地价多少钱？
7月24日，进口大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市，新车售价62.98万元。其配备有2.0T发动机+带托森中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统，并提供R-Line外观套件和预碰撞安全系统。作为新增车型，途锐2.0TSI锐尚版车型造型延续了2020款途锐的设计，其车身配备有R-Line运动外观套件，整体呈现出较动感的视觉效果。
此外，新车还配备有带转向辅助灯的LED前大灯、全景天窗以及19英寸轮辋。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4878/1984/1686毫米，轴距为2899毫米。
内饰方面，途锐2.0TSI锐尚版中控台采用双缝线工艺，并用金属镀铬饰条及木纹饰条贯穿。配置方面，该车配备有真皮座椅、前排座椅支持18向电动调节（具备加热/通风功能）、30色LED内饰氛围灯、12英寸全液晶仪表、15英寸中控屏幕（内置有Discover?Premium信息娱乐系统）、HUD抬头显示、手机无线充电、4个USB接口、Wi-Fi热点、无钥匙进入、一键启动、电动尾门等配置。值得注意的是，新车还配备有大众汽车专属的“众行家”车联网服务以及集成MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能（App-Connect）。
安全配置方面，途锐2.0TSI锐尚版配备有前排安全气囊、前后排侧气囊、贯通式头部气帘、前排膝部气囊、主动式胎压监测系统、泊车辅助系统、倒车影像、疲劳警示系统、预碰撞安全系统（带行人监测和低速紧急制动系统）等配置。
动力方面，新车搭载一台2.0T发动机，其最大功率180千瓦，最大扭矩370牛·米。传动方面，与之匹配的为8速自动变速箱，并配备自适应空气悬架、带托森中央差速器的4MOTION?恒时四驱系统。同时，途锐2.0TSI锐尚版配备包括舒适、运动、个性、专业越野等在内的8种驾驶模式选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途锐2020款落地需要多少钱？途锐买车价
50-100万元是大多数精英会考虑的购车区间，这个价位的车相比普通车型会豪华很多，同时离我们普通人来说也没有那么“遥远”。作为大众旗下车型中的重要角色，途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱吧。配备2.995TV6发动机，发动机最大功率是250kW，峰值扭矩为450牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为5.9s。
功能配置方面，途锐配备胎压显示、道路交通标识识别、并线辅助等十项安全性配置。此外，这款车还配备了无钥匙启动系统、自动空调、全速域自适应巡航等十七项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价，途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI的官方指导价为756800元，目前宜春市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费70023元，再加上商业保险23176元，最终的全款落地价为849999元。总的来说，途锐的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
SUV的通过性比轿车好很多，而内部空间也是SUV的一大亮点，这点在大尺寸的SUV上尤为明显，而这也是大部分消费者选择它的重要原因。今天咱们就来看看众多车型中的一份子——途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。这款车车身尺寸4878/1984/1686mm，轴距2899mm，车侧呈现出流畅的设计风格，顺滑的线条彰显出灵动的美。
功能配置方面，途锐配备车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、并线辅助等十项安全性配置。另外，该车还配备了全车车窗一键升降、倒车影像、发动机启停技术等十七项舒适性配置。
动力方面，途锐配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。落地价方面，我们以途锐2020款3.0TSI百万纪念版国VI为例来算一算，这款车型的官方指导价为756800元，目前广州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在849999元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要227040元才可落地，月供为16304元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
好了，今天关于“大众途瑞2020年新款价格”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“大众途瑞2020年新款价格”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。