三菱欧蓝德ex劲界进口_三菱欧蓝德ex劲界进口2010款
好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“三菱欧蓝德ex劲界进口”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。
1.2013年进口欧蓝德四驱怎么样？
2.三菱终于发飙了，新车欧蓝德，搭载进口2.4L+CVT，还带四驱
3.请问09年上牌 开了4万公里 2.4升 无极变速箱挡的欧蓝德EX劲界(进口)，现在值多少钱？
4.三菱欧蓝德是进口车吗?
5.欧蓝德分几款，怎么分？分年代？国产？进口？
2013年进口欧蓝德四驱怎么样？
作为老款欧蓝德EX·劲界的换代车型，全新欧蓝德不仅就外观做出了较大改动，在内饰以及动力系统方面也做出了一定调整。增加了7座设计，尽管全新欧蓝德的车身尺寸和全新胜达，汉兰达等7座车型比还是小了些，但比起CR-V等车型要大了不少。采用中控台偏向于驾驶员一侧的设计，更多照顾驾驶员的使用需求。其次，中控面板的钢琴漆材质以及7英寸触摸屏大大提升了车内的档次感，但天窗较小。欧蓝德的换代取消了3.0L V6发动机，而且2.0L和2.4L发动机相比之前也有所改进。以我所试驾的这辆2.4L车型为例，它的最大功率和最大扭矩比之前都有所降低，而目的是为了减少二氧化碳排放，降低油耗，目前这台新发动机已经可以满足欧V排放标准。 与发动机匹配的依然是一台CVT变速箱，只不过现在三菱为它增加了手动换挡功能，可以模拟6个挡位，但只有顶配车型可以手动换挡。除顶配车型之外的其他车型并不具备手动换挡功能，为了弥补这点遗憾，三菱为它们加入了S挡，但这个是顶配车型所没有的。 新欧蓝德的四驱系统与上一代车型一样，采用中央多片离合器式差速器，驾驶员可以通过不同的路况切换不同的模式，进而达到更好的扭矩分配。然而，由于普通车型的左右轮胎电子辅助制动相当微弱，所以当前后各有一个轮胎离地的情况下，车辆要想脱困则十分困难。而顶配车型配备的S-AWC超级全轮控制系统是在4WD基础上增加了左右前轮的扭矩分配装置，这套装置的主要作用是提高车辆在公路上的过弯的能力，例如当车辆转向不足时，该装置可以将更多的扭矩分配给外侧车轮，帮助车辆更快的恢复行驶轨迹，所以它对于车辆的越野能力依然没有太多帮助。总体来说欧蓝德还算一个比较实惠的选择。
三菱终于发飙了，新车欧蓝德，搭载进口2.4L+CVT，还带四驱
两者主要是在汽车零配件、价格和动力三方面上存在区别。一、零配件
国产欧蓝德：主要选用的是国产的配件。
进口欧蓝德：采用的是进口的原装配件。
二、价格
国产欧蓝德：价格低于进口的。
进口欧蓝德：由于配件的原因，其价格高于进口欧蓝德。
以2016款的欧蓝德为例，2016款进口欧蓝德售价区间为19.98-28.48万元，国产欧蓝德售价区间为15.98-22.38万元。
三、动力
国产欧蓝德：动力较进口的高。
进口欧蓝德：动力较国产的低。
扩展资料
欧蓝德的外形特点
欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保险杆上方，前进气口也被一分为 二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，最起码应提供选装。
欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝德的外观设计在传统的轿车和SUV之间找到了自己的定位空间。
2014款欧蓝德长*宽*高(mm)4655*1800*1680.，2016款欧蓝德长*宽*高(mm)4705*1810*1680。
2016款欧蓝德依然提供两种动力可选，分别是2.0和2.4升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机额定功率122Kw，最大扭矩201牛米，2.4升发动机额定功率141Kw，最大扭矩235牛米。
百度百科-欧蓝德
请问09年上牌 开了4万公里 2.4升 无极变速箱挡的欧蓝德EX劲界(进口)，现在值多少钱？
三菱欧蓝德整体外观简洁大气，个人不太喜欢花里胡哨的各种棱角设计。欧蓝德就是给人一种低调自信的感觉。这个价位能买到一台比较好看的车子，我自己也觉得不错了，欧蓝德这款车运动感也是比较的强，而且前脸大气的进气格提升了，很不错的质感。内饰风格比较简单。方向盘做得比较精致。中控屏幕显得不够上档次，但功能还是比较齐全。导航倒车影像雷达。蓝牙电话，定速巡航等等。座椅很人性化。材质也可以。内饰做工还是比较的不错，这个价位能体现到这个做工，还是比较不错的了，美中不足的就是内饰有异味，而且不太好处理。空间不用多说，还是比较的优异必须满分在同级别SUV里，欧蓝德的空间可以算是娇娇者。后排坐三个人也不会显得拥挤，整车的空间的话还是满足家用的需求，前排我1米77的身高，头部距离也有足够的空间，腿部的话也是非常的灵活，设计的很符合人体格局，副驾驶的话也比较宽阔，媳妇经常可以驾着二郎腿乘坐。
起步可能会稍微逊色一些，但是后续的提速动力非常充沛。尤其在高速上超车自如。而且速度高的时候车身也不发飘，但竟是自然吸气的发动机，所以对于动力爆发的话，个人觉得还是有点般，特别在起步方面没有涡轮增压的那种爆发感，他的加速感偏向于平稳。方向盘稍微重了一些。刹车油门软硬适中，很好上手，转向方面灵活，而且比较精准，没有虚位驾驶起来很轻松，市区的话灵活度也比较高，开起来很不错，高速上面底盘做工比较的扎买，车身稳定性十足，看起来安全系数高。
我的综合油耗在9.3左右。这个油耗仅供参考。因为每个人开车手法不同。车辆保养状态不同。路况也不一样。后期还是希望它能继续降一点。空调效果满分，这款车的空调名不虚传。另外就是噪音方面控制的不是太好，高速上面的话风噪声音有点大，整体的风噪声目前还是比较的明显，在低速的话轮胎的噪音也是比较的明显，所以对于舒适性方面也是有一定的影响，不知道后期更换一个静音轮胎会不会降低低速的胎噪声。
欧蓝德这款车整体的表现很不错，尤其是空间的表现，后备箱空间是我最满意的地方。虽然轴距不长，但是后备箱特别大。后排座椅放倒里面躺两个人完全不是问题。我是一家三口用。平时爱旅游。后排躺个孩子，再放一些行李，老婆副驾我开车。还有一点就是欧蓝德的外观看起来还是比较的有质感，二十万以内的四驱SUV,外观非常好看也非常耐看。包括它的整体性能和配置也能满足我的日常出行需求。
人无完人，车当然也会有美中不足，像座椅虽然是真皮的，但没有通风效果，夏天乘坐还得加凉席垫才行；还有它的油耗有些偏高啊，因为工作关系，总在城市里来回穿梭，现在看表显是9.3L/100km比我预想的更高，还是希望能降低一点。
三菱欧蓝德是进口车吗?
您好！河北市场上2009年欧蓝德EX劲界(进口)07款 2.4升4WD时尚版 无极变速箱挡 市场价格在22.00万左右
参考资料：
欧蓝德分几款，怎么分？分年代？国产？进口？
三菱欧蓝德是进口车的。
欧蓝德（Outlander）是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer（蓝瑟）轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做“CUV”，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。
欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上的使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。
严格来说，欧蓝德只有两代，第一代是由北汽国产的，2.4L引擎，有两驱和四驱，还有一款原装进口的（但国内几乎没有，香港有不少，搭配2.0L涡轮增压引擎，特点是引擎盖上有个大进气口，但大陆估计看不见）第二代欧蓝德则是日本原装进口的（outlaner EX)2.4L和3.0 V6引擎，无论外形、底盘都是重新设计的，比第一代有很大改进。而现在的欧蓝德EX劲界，其实是第二代的中度改款，称不上是第三代（其实就是第二代OUTLANER GT版）底盘与第二代相同，外形有所改变（鲨鱼嘴车头）但增加了前轴差速锁，柏油路、雪地、四驱锁定几个行车模式，整车性能有所提升。引擎有2.0L、2.4L、3.0L V6，都是四驱。（GT版是3.0V6）
好了，今天关于“三菱欧蓝德ex劲界进口”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“三菱欧蓝德ex劲界进口”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。