凯迪拉克最大的suv叫什么_凯迪拉克最大的suv叫什么凯雷德多少钱
接下来，我将会为大家提供一些有关凯迪拉克最大的suv叫什么的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下凯迪拉克最大的suv叫什么的话题。
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2.售32.97万起 “大个头”豪华中型SUV 2021款凯迪拉克XT5上市
3.比途昂还大，轴距超3米，6.2L V8动力，凯迪拉克巨无霸来了
4.美国车系的“巨无霸” 全尺寸SUV凯雷德于昨日全新发布?
5.凯迪拉克最长SUV，比加长版揽胜还霸气，长近5米7，马力426匹
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“Big?is?the?BEST.”虽然这句开场白已经用过无数次了，但当我确定今天的文章选题时，仍旧觉得这句话最为贴切。毕竟，在整个汽车市场中比它还要大的SUV，确实也没几个。
从某种意义上来说，国内消费者和美国消费者的价值观在很多方面是高度统一的，其中最明显的就是两国人民在车辆的选择上，都是偏向于大空间和豪华感十足的全尺寸车型。所以在之前的很长一段时间里，国内消费者对美系车的热爱要远远高于日系车与德系车。
但后期由于种种原因，美系车在同级别中尺寸与配置上的优势越来越小，日系车与德系车开始百花齐放。但这也并未影响美系车在全尺寸市场的霸主地位，无论是皮卡还是SUV，美式产品总是销量最好的那一类·。
可随着时间的推移，曾经美系车那种粗犷豪放的设计风格也慢慢开始与现代审美产生了差异。于是在近期美系车的更新换代中，大部分产品都展现出了前所未有的细腻，而这其中最具有代表性的，就要当属刚于前几日发布的全新凯迪拉克旗舰SUV车型——凯雷德（Escalade）。
其实从CT系列诞生开始，凯迪拉克就开始了自己的“蜕变之旅”，如今伴随着全新2021款凯雷德（Escalade）的问世，凯迪拉克全系车型都已完成更新。那么这台经典的“美式巨无霸”到底都有哪些变化呢？接下来我们将为您一一道来。
在外观设计上，全新凯雷德颇有XT6?Plus的感觉，大尺寸进气格栅与“小巧”的大灯相互连接，体现了现代美系车独到的视觉美学。但作为凯迪拉克品牌的旗舰SUV，还是有不少差异性设计的，就例如新车提供了风尚版和运动版两种不同的设计风格，区别之处在于中网、轮毂与内饰等细节上。
需要着重说明的是，新款凯雷德更换了全新平直造型的LED大灯提供更佳的照明效果，不过竖直的尾灯继续得以保留，并强化了三维层和内部细节。
来到车辆侧面，依旧是我们熟悉的方正造型，不过新车增加了底部以及轮拱部位的线条，使得整体效果更加灵动。
22英寸超大轮毂也是全新凯雷德的标配，轮胎尺寸为275/50?R22，视觉效果满分。
车辆尾部没有过多惊喜，维持了方正的硬汉形象，不过在多条折线的衬托下看上去要比现款更加精致。且双边双出的排气也被放在了表面，并没有被继续“雪藏”。
讲完外观再看内饰，之前老款凯雷德在这一方面总是被车主吐槽，而在新款车型上终于有了大刀阔斧的改进。其中最吸睛的部分就是三块加起来足足有38英寸之大的液晶屏幕，得益于OLED曲面屏的运用，它们的像素密度是4K电视的两倍，显示效果十分令人满意。
除此之外，凯雷德中控部分还采用了大量的钢琴烤漆面板，下方空调信息显示屏的底部有一排镀铬装饰，对于豪华感的营造一切都是恰到好处。
在配置方面，新款凯雷德提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等配置。只要你有需求，它就一定能够满足你。
在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5382/2059/1948mm，而长轴版凯雷德ESV车型为5766/2059/1942mm。凯雷德提供2+2+3的7座车型和2+3+3的8座车型可供选择，并且有了如此庞大的车身作为基础，再加上设计师合理的空间布局，新车的内部空间表现相比上代车型具有明显提升。
其中标准版的第三排腿部空间增加40%，而长轴版ESV车型则会更加宽敞，毫不夸张的说，上这台车上，每个座位都是VIP级的空间享受。
在储物空间部分，在普通状态下后备箱可以提供722L储物空间，将第三排座椅放倒后，容积将会扩展至1784L，为了提升日常使用的便利，后风挡窗还可以独立开启。
当然，如此大的体积注定会使整车操控性受到负面影响。为了让这台巨无霸更易于驾驶，设计师将老款的后整体桥非独立悬挂改为了后独立悬挂，配上反应灵敏的电磁系统，可以连续不间断改变避震器阻尼，抑制侧倾和车身的上下浮动。
同时新车的悬挂系统还提供自动调平功能，可以保证车身时刻处于水平状态。当车辆在高速行驶时会自动降低离地间隙，以提高稳定性。
在监测到乘员上下车时，车身高度还可以降低51mm。当遇到非铺装路面，需要进行越野时，车辆还能在标准状态的基础上增加51mm的离地间隙，配上四驱系统和电子限滑差速器（LSD），将大大提升车辆通过性。
既然是美系SUV旗舰，那么在动力上必须出现V8发动机的影子，据悉新款凯雷德将继续使用现款车型搭载的6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率为426马力，最大扭矩为623牛·米。
另外，新车还提供3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率和最大扭矩分别为281马力和623牛·米。在传动系统上两种动力选择均配备10速手自一体变速箱，并取消了美系车型代表性的怀挡设计，改为全新的电子档杆。
总体来说，全新凯雷德的此次换代无疑是一次彻头彻尾全面进化，不仅外观更精致，在空间以及配置上也更加的人性化。如果不出意外，2021款凯迪拉克凯雷德将于2020第三季度在美国上市，且后续也有希望通过相关渠道引入国内，实属令人期待。
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-The?End-
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售32.97万起 “大个头”豪华中型SUV 2021款凯迪拉克XT5上市
提到凯迪拉克，也许你脑海中浮现的是诸如ATS-L、CT5、CT4等被贴上运动标签的车型。日益年轻运动化的品牌形象和部分主力产品越来越亲民的售价，甚至让我们忘记了它“BigCadi”的品牌形象，更让我们忽视了凯迪拉克本是家擅长造大车的品牌。作为首款进行国产的豪华品牌中大型SUV，从去年在北美发布到国产上市，凯迪拉克将XT6引入国内市场仅用了短短半年时间。针对前期销量不佳的情况，在今年6月初发布的年度改款中，凯迪拉克XT6又新增两款入门车型，将这款中大型SUV的准入门槛从此前的41.97万元下探至38.97万元。
熟悉的“大凯迪”？当这台车长超过5米的大块头出现在你面前时，你便能体会到凯迪拉克是如何营造“大气”造型的。家族式的盾形格栅、棱角分明的前脸显然都能快速表明它来自凯迪拉克家族的身份。逼近两米的车身宽度配上高挑的车身，所带来的视觉体量感无疑能迅速给追求大尺寸座驾消费者带来砰然心动的感觉。
面对消费者对座驾个性化日益增长的需求，双造型策略早已成为了各大汽车品牌拓宽市场的小技巧，凯迪拉克XT6自然也不例外。相比普通豪华版车型的外观设计，此次我们试驾的运动版车型在车身细节方面进行了区别化设定，例如：豪华版车型的点阵式进气格栅、前保险杠开槽设计的横条幅式饰板，在运动版车型上都改为了黑色网格式中网/饰板，车身上更少的镀铬装饰物也让这台中大型SUV少了几分“中年”气息。车尾的L字型尾灯组配合造型硬朗的造型，气势不输前脸。折线造型的贯穿式镀铬饰条则在为车尾带来点缀的同时，增加了尾部的视觉层次感。
除经典的切割式设计能让它在街道上获得颇高的回头率外，车尾结实的造型甚至能在等待红绿灯时给停在后面的车辆带来不小的压迫感，若不是车尾XT6的标识足够明显，甚至能让坐在轿车中的你误认为这是一台凯雷德。稍有些美中不足的是运动版车型的轮毂设计，除造型稍显中庸外，磨砂的质感实在有些显旧，若是能将豪华版车型轮毂自带DUB风格的抛光工艺运用在这款车上，再将轮毂尺寸加大至21英寸……不管将它开到哪儿都会是人们的焦点。颇高的回头率、大尺寸的车身、霸气的外观……没想到我们在XT6这样一款SUV上，又找回了最初认识“大凯迪”时的感觉。
它能给你怎样的车内体验？来到车内，虽然凯迪拉克在XT6内饰的用料方面表现不错，不过相比豪华品牌的三巨头，身处二线的凯迪拉克在车内豪华、科技感氛围营造方面确实有着不小的差距，例如尺寸不大的中控触摸式屏幕、样式老旧的UI设计、机械式仪表盘搭配液晶行车电脑屏幕等设计，即便所搭载的车机系统集成了CUE移动互联系统，同时也支持OTA在线升级等功能，甚至在功能性方面和屏幕反应速度的表现上都不落后，但仍处于前一世代的视觉体验，似乎很难满足当下消费者对豪华车交互体验的需求。
此外，在人机工程学方面凯迪拉克的产品依旧有着一些值得提升的地方，例如：普遍略显单薄的方向感握感、XT6驾驶模式控制区域布局等都容易让驾驶者感到些许别扭，第三排座椅安全带卡扣如长矛般瞄准乘客臀部的设定，都体现出老美的大条……这些倘若出现在一款普通品牌产品上，或许并非大问题，但凯迪拉克毕竟是家豪华品牌，有容易让乘客被安全带卡扣“爆菊”的bug实在有些……
至于XT6的第三排用途依旧以应急为主。虽然XT6为第三排乘客提供了侧扶手、杯托、Type-C充电口、空调出风口，同时预留的头部空间也算不错，但在车辆满员的情况下，第三排乘客的体验依旧不佳，除腿部空间得从前排乘客那儿匀过来外，受制于座椅靠背厚度影响，长时间乘坐会显然会有些不舒适。此外，第二排乘客也会因后排乘客牺牲一定腿部空间，让原本如同商务舱的乘坐体验受到影响。
除此之外，车内顶延伸至A柱的Alcantara翻毛皮材料、前排座椅的简化车标装饰、六座版车型犹如商务舱的第二排乘坐体验、车内颇显文化氛围Cadillac标识雕刻、Boss音响罩的打孔设计、运动车型仿碳纤维纹理的饰板以及大面积的皮质材料包覆，对于那些痴迷美式豪华体验的消费者而言，这些或许都是能最终促成车辆成交的卖点。此外，XT6的NVH?水平甚至能比一线豪华的大佬们略胜一筹，不论是对胎噪、风噪还是隔音性的表现，它都能在同级别车型中做到数一数二。如果你是一个热爱音乐，同时对车辆隔音表现有着苛刻要求的消费者，XT6能做到让你在驾驶中颇有临场感的享受音乐盛宴。
绝非驾驶者之车?ATS-L、CT5等运动轿车的出现，已然将人们对凯迪拉克的印象从单纯的豪华车，推向驾控机器。其实如其它经典美系豪华品牌一样，曾经“大凯迪”从来没有将驾控体验融入产品属性。XT6这个大块头的似乎也继承了偏重乘坐体验这一点。
虽然XT6这套悬架对大颠簸的化解相比一线豪华竞品而言还有上升空间，但整体而言在实际驾乘中的舒适性表现不错。相比通过大颠簸时悬架的多余跳动，这套悬架对短波细碎颠簸的化解却非常利落，在城区日常驾驶中的行驶质感也算符合一台豪华中大型SUV的定位。不过这样的调校对驾驶层面并非好事。整体调校偏软的悬架，其行程也比较长。制动、加速、快速并线时都会出现些美系豪华SUV特有的“乘船”感，过于激进的驾驶会容易让车内乘员产生不适感。此外，由于车辆整备质量超过2吨，若开着它进行激烈驾驶，高速过弯或快速并线时，车辆悬架的侧向支撑会明显有些不足。此外，它也会用轮胎的啸声对驾驶者发出警告。此外，除因油门刹车踏板接触面积偏小导致驾驶者体验受影响外，XT6初段偏软的制动标定和偏重的脚感对驾驶者而言都不算讨喜，同时不够均匀的轮上制动力释放也很容易被驾驶者察觉。
在进行年度改款后，XT6的动力输出标定有所降低，最大功率由此前的177kW（241Ps）下调至了174kW（237Ps），不过发动机的其它参数并未发生改变，其峰值扭矩依旧保持在350N·m。这款2.0T发动机配备有闭缸技术，能在低负荷状态下关闭两个气缸，能一定程度改善燃油经济性。虽然这个大块头搭载的是一台2.0T四缸发动机，但日常驾驶起来其动力储备依然够用。当然，你也不能奢望它让这台2吨多的大块头给你带来如同自家运动轿车般的加速体验。9AT变速箱换挡动作轻柔，和发动机的匹配也颇为默契。在运动模式下XT6会变为四轮驱动，变速箱和油门的响应也会相比舒适模式有很大变化。不过，它依旧不会让驾驶者享受到驾驶的快乐，最突出的表现是虽然配备了换挡拨片，但手动模式下变速箱的反应速度实在会慢一拍，体验甚至不如让它自己托管换挡，这似乎也是不少美系车的“约定俗成”。
综合体验来看，主打舒适的它显然更适合四平八稳、不紧不慢的驾驶风格。不妨在悠闲的驾驶中享受它营造的那片静谧、隔绝尘嚣的空间。
小结?相比那些尚未完成国产化的豪华品牌中大型SUV，目前XT6的最大产品优势就是通过国产化让产品获得更亲民的售价。同时随着准入门槛的下探以及后期可能会迎来的市场终端优惠，相信它也会获得更多消费者的关注。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”这句话形容凯迪拉克XT6这样一款中大型豪华SUV再合适不过。凯迪拉克曾经只有凯雷德这一款7座全尺寸SUV，百万级的售价显然让这样的“大凯迪”更像是一个品牌图腾，拥有一台7座凯迪拉克SUV对普通消费者而言更是一件不现实的事情。时至今日，凯迪拉克以亲民形象走进普通消费者的家中，豪华配置、作为豪华品牌车的调性和体验却依旧都在，能实实在在满足消费者的需求，也许单凭这一点就确实足以打动一部分消费者。
就消费者而言，如果你对2+2+2的座椅布局有刚需，希望座驾对家人（第二排乘客）体贴入微，对车内静谧性表现有一定需求；同时你又对凯迪拉克演绎的美式豪华感到气味相投，希望自己的座驾又大又霸气，开上街时能获得一些关注，这台中大型SUV定会是个不错的选择。
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比途昂还大，轴距超3米，6.2L V8动力，凯迪拉克巨无霸来了
2021款凯迪拉克作为年款车型，基本延续现款设计，配置和细节略有调整。新车共推出6款车型，其中两款前驱版，四款四驱版，售价区间为32.97~46.97万元。2021款?凯迪拉克XT5长宽高：4813*1903*1682mm，轴距2857mm，其中配备20英寸轮毂的高配车型车身高度为1686mm，定位于中型豪华SUV，尺寸略占优势。
前脸依旧采用了点阵式格栅+几何形状的分体式大灯，整体为钻石切割风格，豪华气派有辨识度。
内饰整体采用了黑色配色+镀铬饰条装饰，略显单调。四辐方向盘尺寸较大，高配车型支持电动调节和方向盘加热。
作为豪华品牌SUV，没有采用了全液晶仪表略显遗憾。
新款车型升级了CUE车载互联系统，支持违章及**查询、语音助手和百度地图等功能。仅顶配车型配备了360度全景影像。
电子档把造型精致，握持舒适，靠近驾驶员一侧的布置，使得操作也很便利。中央控制台整体为黑色，档次感略有不足。
多功能贯通式双杯架采用了折叠式盖板设计，兼顾了整洁和实用性。
高配车型配备了真皮座椅，宽大舒适，前排支持电调、加热、通风和记忆等功能。
前排中央扶手箱采用了双层设计，内部空间规整，覆盖绒面，配备了USB电源接口，细节之处还是很用心的。
后排乘坐空间比较宽裕，地台全平，整体舒适度不赖。
配备了后排空调出风口，设计了上中下三层储物格。
作为豪华车型，后排中央扶手略显简单了些，长度也不够，舒适度一般。
最低配为普通天窗，其他车型均为全景天窗，前后排均配备了双侧阅读灯。
常规状态下，后备箱空间为584L，后排放倒可拓展至1634L，地台不高，可用性很高。两侧轮拱入侵幅度略大，但处理得比较规整。
2.0T发动机可输出174kW/5000rpm，350N.m/1500~4000rpm，需加注95号汽油，匹配9速手自一体变速箱，仅配备了单液压挺杆。
中低配车型轮毂规格为235/65?R18,轮胎为米其林，高配车型为235/55?R20,这两个扁平率都相当耐造，静音性能和抓地力也不错。
采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，前置前驱或四驱，前后均为通风盘式刹车，排气管线略显凸出，整体工艺比较优秀。
作为一台中型SUV，四驱版整备质量1915kg，综合油耗仅为7.8L/100km。
凯迪拉克XT5在豪华中型SUV中，尺寸占据优势，空间给力，且全系配备了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，造型也大气简约，但内饰略显单调，科技感略差。其整体设计极具品牌辨识度，作为品牌的销量担当，及时更新改进，不断提升竞争力的同时也刷刷存在感，毕竟这款车型有着一定幅度的优惠。
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美国车系的“巨无霸” 全尺寸SUV凯雷德于昨日全新发布?
国内市场大型SUV并不多见，我们很多人所熟悉的上限就是一辆中大型SUV，从国产的红旗HS7、哈弗H9，到普通合资品牌的途昂、普拉多，再到豪华品牌奥迪Q7。中大型SUV产品选择性还是比较丰富的。但是，来到大型SUV领域，可以发现我们并不太清楚有什么产品，路虎揽胜行政版、林肯领航员算是我们比较能说得上来的产品。
今天再来聊一款已经比较成熟的大型SUV，它来自美系豪华品牌——凯迪拉克，凯迪拉克巨无霸凯雷德这一次换代距离2013年的第4代产品推出已经相隔了7年之久。7年磨一剑，亮剑的时刻还是足够惊艳众人的。
外观方面，全新一代的凯雷德用上最新的一套设计语言，尺寸不小的盾型前进气格栅，极具品牌辨识度的泪眼大灯，依旧很凯迪拉克，无处不展现出来自美系的豪华味儿。
而凯雷德的侧身相当的霸气，这样的霸气很大程度是由凯雷德魁梧壮硕的身型所决定。其标准轴版的车长达到了5359mm，而长轴距版的车长则超过了5500mm，来到了5766mm。
长轴距的整车尺寸5766*2059*1942mm，轴距3407mm。恐怕这身形，一间小小的单身公寓都摆不进这台车吧。
超长，超抢眼的车身之下，凯迪拉克为凯雷德搭配的是一个22寸的轮圈，同样为这份霸气加分不少。
内饰部分是凯雷德很具有亮点的部分，其中OLED曲面显示屏是整个内饰的重中之重，整个屏幕是由三个屏幕构成，分别是7.2英寸触控屏，14.2英寸全液晶仪表盘，16.9英寸中控屏。三屏联动，将科技氛围打造得十分充足。
OLED曲面显示屏仅仅只是凯雷德科技感表现之一，全新一代凯雷德还有很多实用性的黑科技手段，比如L3级的自动驾驶巡航系统，透过高精度地图数据和激光雷达传感器，实现真正的L3级别自动驾驶巡航。
另外，全新一代凯雷德还配备了全新增强显示导航，实时街景投影到中控屏上，使得整个的驾驶环境变得清晰，同时也能给驾驶员带来更好的驾驶安全。
全新一代凯雷德在科技方面给到了大家很多惊喜，而凯迪拉克作为一个豪华品牌，在豪华方面的表现除了精致的做工之外，它还提供了车内36个扬声器，并且支持28种类型的3D环绕声系统。
OMG！什么叫做殿堂级的享受，全车十几个扬声器在这样的对比之下简直太弱。
这么大个家伙，动力方面也很关键。
全新一代凯雷德搭载6.2L?V8自然吸气发动机和一个3.0T?L6柴油发动机可供选择，其中燃油版车型，最大功率313kw，最大马力426匹，最大扭矩623Nm；而首次搭载柴油发动机的凯雷德，这台柴油发动机最大功率207kw，最大马力281匹马力，最大扭矩623Nm。传动方面，匹配的都是10AT变速箱。
悬架方面，全新一代凯雷德首次采用多连杆式独立悬架，并且全车提供空气悬架和电磁阻尼。
日前，还有消息称这一次全新一代的凯雷德还会增加纯电车型，预计2023年上市。纯电车型本身动力的驱动方式不一样，相较于燃油版车型更为直接，所以能带来更为强劲的动力表现，预计我们能在2023年纯电版的凯雷德身上感受一把1000匹马力带来的冲劲。
现款纯进口的凯雷德官方指导价格为148.8万元，若新款维持这个售价的基础上，又有如此多升级的地方，那岂不是美事一桩。
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凯迪拉克最长SUV，比加长版揽胜还霸气，长近5米7，马力426匹
北京时间2月5日，在遥远的美国洛杉矶，凯迪拉克旗下的全尺寸SUV——凯雷德，以全新姿态正式发布。据发布会上的消息，这个“巨无霸”将会把气质“贯穿到底”，为什么会这么说呢？因为全新凯雷德采用的了我们熟悉的GMCYukon同平台生产，而且长轴版车型会以5763mm的尺寸，冲击全尺寸SUV这个市场。凯雷德不等于凯迪拉克
其实凯雷德这款车型放在凯迪拉克的旗下，其实有一点尴尬的感觉，究其原因还是因为三个字：品牌效应。
在我们的印象中，凯蒂拉克虽说是豪华品牌，但是相较我们熟悉的奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，还是差上一点豪华品牌的“味道”，会有这样的差异感，其实还是因为凯迪拉克旗下车型的售价，在同等级范围来说会比BBA低一些。
而凯雷德这款车型无论是定价还是定位，本应该和奔驰GLS、宝马X7这些车型同一个定价和车型等级。但事实上，凯雷德相较前两者来说虽然都是大尺寸SUV，不过凯雷德的加长版无疑有着更大的车身尺寸和车内空间，而且在这个价位的车型也不应该考虑性价比的因素，所以凯雷德有更好的市场反应也应该是理所应当。
但是注意到前文所说的：品牌效应，虽说凯雷德在大尺寸SUV的基础上给到了用户更极致的空间满足感，不过凯迪拉克的名号不及奔驰和宝马响亮，我们当然知道市场大部分人都不是这类车型的目标用户，但是当消费能力达到这样等级的时候，品牌效应反而会是高消费群体会优先考虑的问题，这就是网上所说的：性价比，不是富人在消费时候会考虑到的问题。
凯雷德有什么变化
虽说我们不是这款车的消费人群，但是对这款车进行一个大致的了解也无不可，讲道理，我们虽然穷，但不妨碍我们可以懂得多。
在前脸外观的表现，凯雷德没有用太多的花样去点缀，给到我们的感觉是精致美系豪华。在洛杉矶的发布中，全系凯雷德将有着豪华版和运动版的两种风格外观，这个套路我们从凯迪拉克去年在国内上市的XT6和CT5上就已经看过了。
豪华版车型的中网采用类盾牌造型的多辐条镂空镀铬设计，中网与前机盖连接处有镀铬饰条装饰，头灯则与中网相连，日间行车灯与下包围相连形成U型结构。而运动版车型的中网则为黑色网状造型，并且与前机盖相连处也为纯黑色装饰条。
车身侧面全系凯雷德没有太多的修饰，“好长，好高”就是整个车身侧面的整体感受，但毕竟这是一个豪华取向的全尺寸SUV，全黑化的D柱和二、三排的隐私玻璃还是有豪华“内味”的。而运动版和豪华版的区分体现在C柱上，虽说银色镀铬的装饰是豪华版的配备，但是这么大的一个车身，运动版上与车窗同色的设计反而会更有“高档感”。而且22寸的轮毂与整个车身的融合并没有突兀感，这就体现了豪华车在颜值上的把控，就算你不觉得好看，但是也不会觉得哪里的设计会成为让人方案的配备，而隐藏在车身侧裙的电动迎宾踏板，让我们可以想象到一位穿着礼服的女士，是如何踩着踏板优雅地进入到车内的。
其实前面的设计再好，但是车尾设计如何，才是全尺寸SUV的重点，我们国内有这么一个词：虎背熊腰，虽然这两年被网友们“玩”成了一个贬义词，但是这个词的本意是在形容一个人的身体魁梧健硕。那在凯雷德的尾部设计上，我们看到它的尾灯不是传统的“一大块”的样式，而是沿着D柱向上排列，可以看到尾灯占据了车尾尺寸75%左右的比例，别致的灯组排列给到我一种美系的精致感体现。贯穿式的镀铬条的中间包含了凯迪拉克LOGO，配合整个平整的车尾门设计，可以看到凯雷德将“骑士盾”的造型运用到极致。
在动力方面，美系车对大排量一直都有很深的执着。全新凯雷德配备了6.2L?V8发动机和3.0T?L6柴油发动机两款动力总成，与之匹配的都是10AT变速箱。6.2L发动机最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。去年一直在流传的“电动化”说法反倒没有在发布会提到。
小编总结：凯雷德的全新发布其实“意义大于实际”，原因前文就说到了，我们市场上99%的消费者都不是这款车的目标客户。而凯迪拉克对凯雷德车型的全新换代，其实是意味着凯迪拉克在SUV领域的全方位覆盖，就目前来看，凯迪拉克对SUV车型的全新换代截止到目前为止，已经全部完成，这也意味着凯迪拉克的收益在未来几年将会侧重于SUV市场。
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凯迪拉克最长SUV，比加长版揽胜还霸气，长近5米7，马力426匹
随着人们对SUV越来越感兴趣，很多车企都在SUV领域往更高档次的发展，因此大尺寸的SUV也出现了，比一般的豪华车型更具有硬派风格，成为很多成功人士的座驾，其中最为知名的车型有奥迪Q7，宝马X5，保时捷卡宴等等车型，在SUV领域中占据着大哥大的位置。而作为硬汉风格代表的凯迪拉克也不甘示弱，推出了一款巨无霸车型，深受大家关注，它就是凯迪拉克凯雷德加长版。
凯迪拉克凯雷德加长版是一款超级豪华的车型，气势要比加长版揽胜还要霸气，因此在空间表现方面更加出色，更具有大哥大的风度。凯迪拉克最长SUV，比加长版揽胜还霸气，长近5米7，马力426匹。
外观设计
在外观设计上，凯迪拉克凯雷德加长版将会采用全新的家族式设计语言，超大尺寸的中网设计给人一种无形的压迫感，内部采用纯黑色的网格填充，做工精致，工艺感强烈。车头的雾灯区域采用了纵排式的灯组设计，就像是獠牙一般充满了攻击性。
而整个车身的长宽高尺寸分别为5697 2045 1880毫米，而轴距高达3302毫米，侧面看起来显得非常方正，而且腰线笔直而又修长，因为C柱与D柱都被黑色修饰，给人营造出一种悬浮式的车顶的感觉。尾部最具有辨识度的就是纵排设计的尾灯，与车头相呼应，科技感非常强烈。
内饰配置
内饰豪华氛围很足，不仅空间宽敞，而且档次感很足。中控台会被大量的真皮包裹，触感舒适，仪表盘与中控屏采用一体式曲面屏设计，显示清晰细腻，功能丰富。而座椅将会采用2+2+3的布局，支持通风加热按摩等功能，并且配有全景天窗。
动力系统
动力系统部分，凯迪拉克凯雷德加长版将会搭载一款6.2升8缸自然吸气发动机最大马力可以达到426匹，最大扭矩达到了621牛米，与之相匹配的是8档手自一体变速箱，并且配有前置全时四驱，配中央开放式差速器。
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今天关于“凯迪拉克最大的suv叫什么”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“凯迪拉克最大的suv叫什么”，并从我的答案中找到一些灵感。