道奇ram_道奇ram1500
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“道奇ram”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。
1.����ram
2.地球上马力最大的量产皮卡 道奇Ram1500 TRX发布
3.6.2L的大V8，702马力的皮卡车，道奇Ram 1500 TRX正式发布
4.ram是什么车呢?
����ram
（关键词：800V电气架构、纯电平台、非承载式车身、自动空气悬挂、全包式车底、6.3吨牵引力） 近日，道奇在纽约车展上的发布了集团首款纯电皮卡--公羊RAM 1500 Rev，在国内平行进口的全尺寸皮卡中，RAM公羊品牌占据一席之地，目前福特F-150已经完成了纯电化，RAM纯电意味着全尺寸皮卡也进入电动时代，相比燃油RAM，零排放意味着进口价格更低，那么纯电版动力续航够用吗？下面我们来详细分析。 保留非承载式车身，车底光滑阻力小 公羊电动版并非简单的油改电，而是采用了全新的STLA车架，该车架专门为全尺寸车型设计，包括皮卡和SUV车型，整个底盘（大梁）结构由高强度的钢材制成，坚固耐用的其基础研发目标，相比燃油版，大梁向两边扩散，为中央留出了较大的空间，可以将大容量的电池组安置其中，电池被框架导轨保护，同时金属电池外壳增加了车架的抗扭刚度。 传统燃油车型拥有复杂的传动机构、发动机油底壳和变速箱，以及盘绕在车底的排气管，外露结构多，车底难以整合，高速行驶时不仅风阻大，还会产生风噪，公羊纯电皮卡车底平坦，采用全长的光滑导板包裹，降低了整车的风阻，让全尺寸皮卡的风阻达到家用SUV级别--0.34Cd，风阻越低，能耗越小，可以增加续航里程。 悬挂方面，纯电版采用前双叉臂悬挂，可以控制车轮的横向运动，后部由于没有了驱动硬轴，采用了独立的多连杆悬挂，乘坐舒适度有明显的提升，四个轮胎的避震均采用空气弹簧，并配有自适应主动调节式阻尼器，形成自动调整的空悬，包括5种模式：即上下车车身主动下降、空气动力学低阻力模式、正常模式、以及两段可调的越野模式，车身高度在不同的模式下自动调整。 公羊RAM 1500 REV标配22英寸的铝合金轮圈，前后均使用275/50 R22规格的倍耐力Scorpion全天候轮胎，降低胎噪的同时保证越野通过能力。 2024款公羊RAM 1500 Rev纯电皮卡的实用性 第一续航里程/充电时间 相比燃油版，电动化之后用户的第一关注点自然是续航里程和充电速度，对于车身庞大的皮卡来说，在载货后能耗大，小电池无法满足出行需求，因此公羊入门款就配备了168度的电池组，EPA续航里程为563公里，EPA测试相比CLTC测试更接近真实续航。 如果对续航的需求更高，可以选择229度超大电池的版本，这也是目前量产车中电池容量最大的车型之一，是宏光MINI EV电池容量的22倍，EPA续航可以达到805公里，换算CLTC轻松超过1000公里，满足长途出行的需求。 充电方面采用800V直流快充，充电功率350KW，只要找到超充桩，充电10分钟就可以带来177公里的续航里程，公羊皮卡通过大电池基本解决了续航焦虑。 公羊皮卡还具有对外放电功能，可以为Stellantis集团内的其他电动车充电，也可以为家庭供电，野外露营用电，或者为工地提供电力，对外放电功率为7.2KW。 第二牵引能力/载货能力 公羊纯电版标配双电机，前后轴各搭载一个250KW的EDM电驱模块，模块中集成了逆变器和减速器，综合功率654马力，最大扭矩884Nm，起步就爆发的扭矩让车辆在4.4秒内加速到100km/h，达到高性能皮卡的水准。 在节能模式下，前轮可以与电机分离，电机进入休眠状态，增加续航，后轴配有电子差速锁，可以通过锁定左右轮的转速帮助车辆脱困，610毫米的涉水能力、6.3吨的牵引力和1.2吨的载重能力都达到燃油版的标准，除了后部的货舱，打开前部也可以看到巨大的储物空间，载货能力强于燃油版。 第三乘坐/智能化 公羊皮卡标配主动驾驶辅助和PS自动泊车系统，车内有三个显示屏，包括14.5英寸触摸屏、12.3英寸数字仪表盘，以及时下流行的10.25英寸乘客屏，车机为Uconnect 5系统，操作流畅度提高。 座椅采用真皮包裹，前排有加热通风功能，以及腰部支撑多向调节和4向调整的头枕，主驾带有座椅位置记忆和按摩功能，公羊的另一个亮点是标配23喇叭的Klipsch Reference Premiere音响系统，包括一个12英寸低音炮，为音乐发烧友设计。 选车侦探观点：RAM 1500 REV通过大电池解决了续航焦虑，牵引力、载货能力和配置不输于燃油版，加速能力强于V8版本的公羊，但229度的大电池让价格飙升，甚至高于V8版本的公羊，买皮卡时你会选择大电池还是大V8，欢迎讨论。本文来自易车号作者选车侦探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
地球上马力最大的量产皮卡 道奇Ram1500 TRX发布
汽车RAM是指公羊道奇推出的一款皮卡车。公羊系列皮卡已经有超过30年的历史，截止2015年已经发展到了第四代车型，例如：RAM1500Laramie，1500这个数字代表的是车辆拥有0.75吨的最大载货重量，此外还有载货能力更强的RAM2500/3500/4500/5500车型。
2014年全美新车销量排行榜，榜单前三全是皮卡：第一名福特F系列、第二名雪佛兰Silverado、第三名就是道奇Ram系列。
基本配置：
道奇公羊配备的是排量为5.2L的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点是能够提供较大的转矩，在转速达到3200r/min时，峰值转矩可以达到440N·m。
发动机运转相当平稳，在车内丝毫感觉不到发动机工作的声音。装备了8升10缸发动机的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美国人梦想之车的最好诠释。
6.2L的大V8，702马力的皮卡车，道奇Ram 1500 TRX正式发布
[汽车之家?新车首发]?在福特F-150猛禽独守细分市场10年之后，终于有选手愿意挑战它的地位了。道奇Ram正式发布了基于最新一代Ram?1500?Rebel车型的Ram?1500?TRX车型，新车定位于越野高性能皮卡，最大功率702马力，峰值扭矩881牛·米。
●?新车特点
如同所有的道奇Ram1500一样，更野性化的1500?TRX依然有着虎背熊腰的车身比例，不过为了让新车的外观更有冲击力，道奇的设计团队为新车增加了很多高性能元素。比如全车的镀铬件都经过了黑化处理，发动机盖两侧安装了装饰性的黑色进气口，中央部分也为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯。同时，带着铆钉的黑色轮眉和运动化前保险杠上外露的拖车钩，均让Ram?1500?TRX浑身上下散发出的攻击性更浓烈了一些。 新车在内饰上的变化与装点既呼应了外观更强化了Ram?1500?TRX的高性能形象。比如座椅与中控台上可见的TRX纹饰与标签，撞色的内饰饰板与缝线以及仪表盘上独有的标记都让这辆车的竞技味道更浓。 作为Ram?1500车型的衍生款的顶配车型，本次亮相的Ram?1500?TRX装备了12英寸的竖式中控屏幕，在支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机映射。此外，新车还配备了360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。 Ram?1500?TRX在越野方面的配置堪称顶级，来自Bilstein的自适应减振器可为前轮提供33厘米的行程，而后轮的行程达到36厘米。新车的离地间隙达到了28厘米，由此带来了30.2度的接近角，23.5度的离去角以及21.9度的通过角，涉水高度为32英寸(约合81.28厘米)。新车采用了Dana?60的后轴，终传比为3.55。 此外，Ram?1500?TRX为了提升高强度越野下的车架刚性，在底盘多处使用了高强度钢材，官方宣称新车底盘与普通版Ram?1500仅有25%的相同之处。相较于普通版Ram?1500，新车轮距增加了6英寸(约合15厘米)并采用尺寸为325/65R18的越野轮胎。新车可以选择普通/雨雪/越野/Baja共4种驾驶模式，其中越野模式中包含沙地与岩石两种不同的工况选择。 此次Ram?1500?TRX车型发布最引人关注的部分便是新车的动力总成，事实证明FCA的工程师们确实没让我们失望，那具出现在Hellcat(地狱猫)系列车型上的6.2升Hemi?V8机械增压发动机也出现在了这辆皮卡上，702马力的最大功率和881牛·米的峰值扭矩在采埃孚8速自动变速箱的加持下可以将这辆车重接近3吨的怪兽在4.5秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)，由静止加速至100英里/小时(约合161公里/小时)仅需10.5秒，完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒，最高时速190公里/小时。 新车将于今年9月投产，首批车辆交付的时间会在2021年春季。●?开发背景
其实1500?TRX并不是Ram在高性能皮卡领域的首次尝试。早在2004年，第三代Ram皮卡就推出过一款使用道奇蝰蛇8.3升V10发动机的Ram?SRT-10。507马力与712牛·米的疯狂动力在6速手动变速箱的加持下可以将车重超过2.3吨的单排座的Ram?SRT-10在4.9秒内由静止加速至60英里/小时(约合96公里/小时)。 有趣的是，单排版SRT-10还以154.587英里/小时(约合249.33公里/小时)的成绩在2004年成为了被吉尼斯世界纪录所承认的地球最速量产皮卡。 不过SRT-10仅是Ram团队对于皮卡公路性能的一次探索，在越野文化盛行的美国确实需要一辆能够在越野方面有所建树的高性能皮卡，尤其是当福特F-150猛禽疯狂收获消费者青睐的当下，FCA更需要一款产品来应对。『图为2016年的Ram?Rebel?TRX概念车』
Ram最早提出Ram?Rebel?TRX这个概念是在2016年，当时以第四代Ram?1500?Rebel车型为基础制作了一辆概念车，外观充满了Baja赛车的元素，黑色中网、加宽轮眉、夸张的机器盖和18英寸的轮圈与今日亮相的量产版本如出一辙，只不过概念车上使用的6.2升V8机械增压发动机“只能”输出575马力，与此刻的量产版车型不可同日而语。 基于现款Ram?1500?Rebel车型的1500?TRX项目在2017年获得了FCA高层的首肯，并且在2018年6月流出的一张克莱斯勒集团未来车型计划上出现，由此关于Ram何时有高性能越野皮卡的流言终于尘埃落定。在经过近3年的缜密研发测试之后，我们终于见到了FCA对于福特F-150猛禽的回应。●?竞争对手
毫无疑问，Ram?1500?TRX的出现就是瞄准了福特F-150猛禽所开辟的细分市场。在北美，福特F-150猛禽有“一排半”和“双排座”两种座舱可以选择，动力来自一具3.5升V6?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩691牛·米，匹配一具10速变速箱。而正式引进祖国销售的F-150猛禽的动力数据缩水至了380马力与672牛·米。『图为F-150猛禽性能劲化版』
除了澎湃的动力，福特F-150猛禽还配备了能够应付更强冲击的悬架与减振器组合，可以支持车辆本身自带的包括“Baja”模式在内的多种驾驶模式。编辑总结：
我相信此刻观众朋友们最关心的问题便是，这样一款车是否会正式引进国内销售。在目前这个阶段我只能说，如果按照乘用车来报关那么肯定没戏，6.2升发动机造成的排量税会让这辆车的价格高到不可理喻。当然，如果还是像F-150猛禽那样按照卡车来报关，那么各种税费会低廉很多，只不过城市通行政策以及15年强制报废就是需要仔细权衡的问题了。参考底特律其他两家车企都向祖国正式输出过自己的看家皮卡车型，我觉得这款Ram?1500?TRX还是有那么一点可能引进国内销售的。（文/汽车之家?丁伯骏）ram是什么车呢?
皮卡车在国内基本就是低端拉货车的代表。但在国外一些地区，特别是美国市场，皮卡可是他们汽车文化的代表。除了常规的各种版本外，甚至会有性能车版的皮卡。比如道奇最新发布的这台Ram?1500?TRX。别的不说，既然是性能版皮卡，那我们就先关注一下它的动力系统。FCA的工程师们将道奇地狱猫上的那台6.2升Hemi?V8机械增压发动机装在了Ram?1500?TRX上。最大功率可达702马力，峰值扭矩881牛·米。这样的动力已经可以比肩大部分超跑了。这台车重近3吨的怪兽在ZF?8AT的加持下，0-100km/h加速时间仅需4.6秒。完成四分之一英里(约合402米)冲刺仅需12.9秒。当然由于车重太大，最高时速只有190公里/小时。
作为美式经典皮卡，新车外观与大家熟悉的福特F-150猛禽相似，也是在福特F-150独占细分市场10年后，终于有选手来挑战它的地位了。和普通版的道奇Ram?1500一样，新车沿用了这虎背熊腰的车身比例。作为性能版，加入了更多的黑色运动套件，比如全车的镀铬件都经过了黑化处理，发动机盖两侧安装了装饰性的黑色进气口，中央部分也为了容纳巨大的机械增压器而做了一个凸起的结构，并且还在机盖上设置了三盏灯，轮圈样式也采用了全黑样式。当然，就算没有这些改动，道奇Ram?1500在我们眼中也是一个地地道道的“猛男”。
作为最顶级的道奇Ram?1500车型，内饰给人的感觉并不廉价。12英寸的竖形中控大屏在支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能时还支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机映射。整体的中控布局就充满野性气息，红色缝线和撞色设计进一步提升运动感。仪表盘虽然不是全液晶的，但内部设计极具特点，很像运动品牌的腕表构造。此外，像360度全景影像、盲点监控、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能都没有缺席，保证了它的科技感。
除了强劲的动力，性能版的Ram?1500?TRX越野通过性同样一流。车辆的离地间隙达到了28cm，接近角为30.2°，离去角为23.5°，通过角为21.9°，涉水高度为81.28cm，足以应付大部分的路段。另外新车还搭载了来自Bilstein的自适应减振器，前后轮行程达到33/36cm。
底盘和车身架构方面，Ram?1500?TRX也比普通版使用了更多的高强度钢材。使用了尺寸为325/65/R18的专用越野轮胎，别看尺寸仅仅只有18寸，那是因为越野轮胎有着更厚的侧壁以及超大的胎宽。
目前国内在售的高端皮卡也就福特F-150猛禽比较有名。3.5T的普通版价格在50-60万左右，而且国内版的动力数据缩水到了380马力与672牛·米。至于这台性能版的道奇Ram?1500?TRX进入国内的机会非常渺茫。毕竟6.2L的发动机排量会造成超高的排量税，最终车价会高到一个不可理喻的地步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车RAM是指公羊道奇推出的一款皮卡车，公羊系列皮卡已经有超过30年的历史，截止2015年已经发展到了第四代车型，例如：RAM 1500 Laramie，1500这个数字代表的是车辆拥有0.75吨的最大载货重量，此外还有载货能力更强的RAM 2500/3500/4500/5500车型。2014年全美新车销量排行榜，榜单前三全是皮卡：第一名福特F系列、第二名雪佛兰Silverado、第三名就是道奇Ram系列。
基本配置：
道奇公羊配备的是排量为5.2L的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点是能够提供较大的转矩，在转速达到3200r/min时，峰值转矩可以达到440N·m。发动机运转相当平稳，在车内丝毫感觉不到发动机工作的声音。
装备了8升10缸发动机的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美国人梦想之车的最好诠释。
这个“坏小子”出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽车改装部)，我们可以简单地把它理解成是一间属于戴姆勒-克莱斯勒集团、但具有强烈美式风格的策划工作室。
这辆皮卡拥有克莱斯勒所能提供的最强大的发动机，这就是道奇超级跑车--蝰蛇上的那款“杀手”发动机。
好了，关于“道奇ram”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“道奇ram”，并从我的解答中获得一些启示。