雷克萨斯is250敞篷_雷克萨斯is250敞篷价格
下面，我将为大家展开关于雷克萨斯is250敞篷的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊雷克萨斯is250敞篷的问题。
1.全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇
2.奥迪A5敞篷，宝马320I敞篷，雷克萨斯is250C哪个比较好
3.请问雷克萨斯IS250C敞篷车这款车怎么样跟宝马Z4 奥迪TT比
4.宝马3系敞篷好还是雷克萨斯IS250C敞篷好
5.雷克萨斯IS250C敞篷版 现在买怎么样？优惠12万！
全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇
雷克萨斯IS车型在国内很多城市相较于宝马3系以及奔驰C级来说受关注度并不是太高，但是在南方地区来说雷克萨斯IS车型还是相当受欢迎的，特别是第二代配备3.0V6的IS车型，在国内有很多车迷对他垂涎已久。在改装市场上，IS车型也有着很高的关注度,今天为大家带来的是当今比较主流的几种改装风格的雷克萨斯IS改装集锦，希望能给想要改装自己IS的车主带来一些灵感和启发。
首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS
一：痛车
所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。不过说实话这样的改装还真欣赏不来，很多人都觉得辣眼睛！
虽然这台敞篷IS车身只是有那么一小部分的拉花，但是也很好的体现了痛车的改装风格
二：JDM
JDM的全称是Japanese?domestic?market，翻译过来就是“日本国内市场”意思就是日本市场上流通的零件或整车。所以，如果你的车想改成JDM的风格，必须是日本品牌且在日本本土发售过的车型。改装风格应该偏向“竞技化”，尽量使用日本改装件。这也是国内改装爱好者比较熟知的改装风格。
JDM，日本车改装日本件，这台雷克萨斯IS不就是最好的JDM风格吗？
三：VIP
VIP最早来自于日本黑帮，是黑帮组织的御用改装形式。VIP改装往往选用高级轿车，最好用黑色或白色的素车。车身改低、换大尺寸电镀轮毂、改贴地感强烈但线条不夸张的车身套件、车内尽量豪华、大沙发、真皮座椅，最重要的是有钻饰点缀。
IS定位中型运动房车，但是有了VIP风格的加持，也有那么一丝“大佬”的神韵在里面
四：HellaFlush
这种风格可以分为两部分理解，Hella和Flush。Hella是Hella?of的缩写，意思是特别的、非常的、绝对的超级的。Flush是齐平的意思。这种改装看似暴规，又类似VIP。追求的是轮毂轮胎和车眉平齐，和车身成为一个整体，保持一样的曲线，并且车身一定要低，侧面上看不到轮胎和叶子板之间有空隙。
轮毂与叶子板几乎相连，让IS看起来更有整体感，战斗气息浓郁。
五：黑武士风格
现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格，那就是黑武士。不管是什么价位的车，从几万到上千万的车，都喜欢改装这个风格。原因很简单，“黑武士”改装难度小，且完成之后“疗效”好，纯黑车身时刻保持着低调内敛的力量感，耐看，不易过时，尤其是思域、高尔夫、福克斯等小钢炮换装“黑武士”之后战斗气息十足。
虽然这台IS改装了一套极具个性的红色轮毂，但是全黑的车身还是将黑武士风格完美表现出来了
以上所介绍的是来自日本的改装风格所打造的雷克萨斯IS。
接下来带来的是则是美国的改装风格，看一下一台日本车融合了老美的改装风格后是怎样的。
一：Custom
定制（custom），美国改装精神的代表。与一般改装相比，定制的空间和自由度更高，甚至可以让一辆车脱胎换骨、重塑灵魂。
Custom的定义就是定制，那这台改装了碳纤维宽体套件与金色轮毂的IS就将定制的意义完全体现出来了。
二：Street?style（街道风格）
街道风格基于原厂车优异的动力性和凌厉动感的车身外表，以专业赛车标注来改装车辆，大大提升车辆操控性，重新调配动力，高效刹车系统也必不可少，还有轻量化的车身，安装防滚架，增加氮气推进剂，车身空气动力学套件等暴力的方式改装。目前街道风格也是国内大多数车友追求的风格。
夸张的空气动力学套件，轻量化的改装，让IS看起来更运动，更有战斗气息。
注：美国的改装风格虽然不止上述这两种，但是适合IS车型改装可能也就是这几种风格了，接下来为大家介绍其他车型改装的时候会分享更多的美国改装风格。
作为豪车品牌聚集的欧洲，也有属于其特点的改装风格。
GT风格
GT风格最早起源于欧美赛车文化，以超宽的轮胎、杀气十足的宽体扰流套件和夸张的大尾翼著称。一般是以直线的加速赛为主，更加注重“内在美”，在外观上也有更加科学的空气动力设计。性能上非常突出，力求给驾驶者带来非同一般的驾驶感受。最大特点就是在进行大幅改动后，还能维持原装车差不多的样式和整体风格，从而有扮猪吃老虎的感觉。
除了上述几种具有特定国家、区域的改装风格外，也有一些不带地域色彩的改装风格，下面就一起代大家看一下。
一：clean
Clean?Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。
纯白的车身，一眼看上去就非常干净，这就是clean风格的精髓所在。
以上就是小编为大家分享的各种改装风格的雷克萨斯IS集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。
大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪A5敞篷，宝马320I敞篷，雷克萨斯is250C哪个比较好
国内好像没有IS 350C的说，只有IS 300C 和 IS250C 价格上相差不大，因为IS 300C是2009年上市的价格是67万多，IS250C是64万多，300C发动机是3.0L 231马力 V6的，IS 250C是2010年上市的，发动机的技术比较高，这台编号为4GR-FSE的发动机缸径83毫米行程77毫米，压缩比高达12。进排气凸轮轴顶端都有可变气门正时机构。而普通的D-4燃油直喷系统不像更大排量发动机上的D-4S那样，每个汽缸拥有两个喷油嘴，可使进气道喷射和缸内直喷相互配合。因此对燃油质量的要求可想而知。这车本来是为欧洲设计的，10年8月才在国内上市。两台车的性能不相上下，而且缸内直喷技术使得250C相比300C并不逊色，只看测试数据的话，IS250C在动力方面丝毫不比IS300C差。尽管排量减小了0.5升，但百公里加速成绩只降低了0.2秒，400米冲刺只慢了0.1秒。那么直喷技术的应用完全弥补了排量减少带来的损失吗?至少我认为现在还没有。相比IS300C使用的3GR-FE，IS250C所搭载的发动机功率减少了23马力，扭矩减少了48牛·米，而且峰值出现的转速也要更高一些。
市内的话两车相差不大，250C更经济一些，当然买这车也不差那点油钱。
请问雷克萨斯IS250C敞篷车这款车怎么样跟宝马Z4 奥迪TT比
操控性和品牌认知度A5和320i最好，320i和is最拉风，is最舒适，is保养费用也最低，A5和320i基本上像婚庆的（千万别买红的）。推荐is，理由：买这种车要的就是拉风，与众不同，奥迪和宝马都太俗，而且现在开这种品牌的敞篷基本被定为富二和纨绔子弟。
宝马3系敞篷好还是雷克萨斯IS250C敞篷好
雷克萨斯 IS: 一般般
其实，到了这个价位，都差不多了。安全性 油耗。。。 主要就是每个车的品味不同 看你偏向哪个了
Z4：操控方面，肯定是Z4，宝马的操控不是盖的，二战时考验过来的王牌技术，且Z4几乎是坐在后轮上开的，操控就更不用多说了。 所以Z4偏向运动
TT：相比之下TT应该是安全技术最高的，加入了奥迪的那个叫什么来着的系统。。。虽然三车的安全系数其实都蛮好了，TT操控运动性不及宝马，舒适 耐开不及雷克萨斯，是一款中庸，综合一点的车
雷克萨斯：我周围好多人开雷克萨斯，都反映出的优点是——是TMD耐开 且动力舒适外观也都可以。
总结：一.如果你是和我一样喜欢操控，爱开车的，那就考虑——巴伐利亚发动机制造工厂（BMW缩写） 的确是一款完美的德国机械品 其历史传统 是日本车无法比的
二.如果你不是操控迷，又想要一辆市区里跑跑的，外观内饰靓丽一点的，又耐开一点的车，那雷克萨斯的确是一辆蛮合适的日本精品
三.而TT则在宝马和雷克萨斯中居中。动力内饰都还可以。而浑圆结实的外观的确给人安全感和力量，比较择中。
分析完了，至于油耗，保养。。。其实这个价位的车都差不多的，主要看你喜欢那个车的品味了。
雷克萨斯IS250C敞篷版 现在买怎么样？优惠12万！
雷克萨斯IS 强一些。 雷克萨斯IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次大胆尝试。IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点。
就算IS要出2.0T涡轮增氧车型了 现款车型的也不会过时，我先简单的介绍下：
IS系列可以算是雷克萨斯家族中除CT系列外，最为年轻的一员。它的出现是雷克萨斯进军运动型B级车市场的一次大胆尝试。IS系列车型凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点。而赛道上的成功也验证了IS系列天生优异的血统。
精致，凶狠，前卫，这是全新雷克萨斯IS在外观上给我的第一印象。近些年来，各大品牌的各款新车也是层出不穷。为了吸引消费者的眼球，尽管设计师在外观上煞费苦心，但却总是逃不开模仿的影子。不过在全新一代的雷克萨斯IS 面前，你却找不出任何一款与其设计雷同的车型。
为了打造同级别最具驾驶乐趣的车型，全新一代雷克萨斯IS的主设计师古山淳一先生将动态设计元素融入到外观创作之中，与此前的概念车LF-LC颇为类似，这种与众不同的前卫运动之美让人迷醉。
作为丰田的高端品牌，雷克萨斯旗下车型的诞生自然和丰田逃不开关系。第一代IS的出世源于丰田家族中的Altezza，IS200于1999年登陆欧洲，IS300车型于2000年登陆美国，而在此之前，雷克萨斯IS一直是挂着丰田标用着Altezza的名字在日本本土进行销售。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前，IS在日本本土一直都是被称作Altezza。
全新第三代IS更是以绝美的姿态出现在世人面前，这件美丽的艺术品设计灵感来自于2012年巴黎车展中雷克萨斯的LF-LC概念车，全黑的纺锤形中网以更加立体和咄咄逼人的设计呈现在大众面前，力量、优雅和极强的辨识度让IS成为了车坛中的焦点（这就是年轻人该驾驭的车）
非常高兴能与大家分享这些有关“雷克萨斯is250敞篷”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。