东风雪铁龙神龙富康_东风雪铁龙神龙富康AXC
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“东风雪铁龙神龙富康”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口在哪?
2.东风雪铁龙跟富康一样吗
3.神龙富康汽车是哪裏生产的？
4.探访神龙武汉工厂！品质提升后的标致、雪铁龙还值不值得买？
东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口在哪?
东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左侧防冻液小水箱的旁边位置处，找到东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口的具体操作步骤如下：1、打开东风雪铁龙神龙富康的驾驶员车门。?
2、拉动东风雪铁龙神龙富康的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
3、向上掀起东风雪铁龙神龙富康的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起东风雪铁龙神龙富康的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。?
5、东风雪铁龙神龙富康变速箱加油口位于引擎盖下面，发动机舱内部，发动机左侧防冻液小水箱的旁边位置处。
东风雪铁龙跟富康一样吗
神龙富康988，当年号称第一家轿，和同为老三的捷达和桑塔纳相比它更年轻更时尚，排放和安全性也比同期捷达桑塔纳好。雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。
作为老三样（富康、捷达、桑塔纳）之一，曾在上个世纪有过辉煌的表现，“皮实耐用”、“价格低廉”的特点深入人心。
东风雪铁龙富康的原型车是CITROENZX，秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康，从92年引进国内，至今在中国市场保有量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度。
配备新“双人字齿轮型”LOGO的两厢爱丽舍价格区间会在富康与三厢爱丽舍之间，预计售价是6万～9万元。当然如果这款车是富康的替代产品，那么东风雪铁龙应该会让它的价格区间也覆盖到目前富康所在的区间。
百度百科－雪铁龙富康
神龙富康汽车是哪裏生产的？
先说说东风雪铁龙的起源吧
早在1987年，中国第二汽车制造厂(就是俗称的二汽)第一次与F国标致-雪铁龙公司雪铁龙集团首次洽谈关于合作(标致当时已和广汽合作)后因为学C项目搁浅
1992年再次正式合作，二汽已经改名为东风汽车公司，东风公司在海外的名称是风神，取义为东风的标志是2只风中的燕子在空中耍风而戏，而此次合作，也最终确定了合作公司的名称
风神-雪铁龙
各取合作方最后一个字，即:神龙，合作的车型就是F国明星车型，ZX，在中国叫富康，所以早期的车是:CITROEN
ZX
◎
富康
这样的字
后来2003年东风加大与PSA的合作，涉及到了标致的进入，为了区分2家公司，神龙公司内部分成了2个品牌，东风-雪铁龙和东风-标致
由于ZX(富康)是雪铁龙最早进入国内合作的产品，所以，自然被纳入了东风-雪铁龙
探访神龙武汉工厂！品质提升后的标致、雪铁龙还值不值得买？
神龙富康轿车项目是经国务院批准，瞄准国际90年代先进水平兴建的国家重点建设项目。1992年，神龙汽车有限公司引进生产的富康轿车是法国雪铁龙汽车公司在1991年3月才投放市场的ZX系列轿车，该车配置排量为1.36L有双腔化油器式发动机，五档手动变速器，五门两厢式车身。此后，神龙汽车有限公司又生产了“神龙·富康XZ1.6i”系列五门两厢式轿车，该系列轿车的发动机排量为1.587L，供油系统为电子控制汽油喷射式。1998年8月神龙汽车有限公司推出了“神龙·富康988”型四门三厢轿车，该系列车型也配备了排量为1.578L的电子控制汽油喷射式发动机。同年，又投产了装备1.4L 电子控制汽油喷射式发动机的“神龙·富康1.4i”系列五门两厢式轿车。从1998年11月开始，神龙汽车公司在上述三种电喷发动机系列的车型上，选装了三元催化器，以进一步降低富康轿车的废气排放。1999年4月，神龙汽车公司开始生产装备AL4型自动变速器的“神龙·富康”轿车。2000年，又推出了 “神龙·富康988”豪华型轿车和装备1.4L发动机的富康988经济型轿车。
2000年，神龙汽车有限公司15万辆轿车及20 万台发动机的年生产能力通过国家验收，迄今为止，富康轿车已有四大系列，五大车型，30多个品种，既有适应工薪阶层消费的经济型和标准型轿车，又有能满足高档消费和商务用车的豪华型轿车。富康轿车以其良好的性能、低的油耗和低的排气污染赢得了中国的轿车市场，其市场占有率和全国轿车保有量所占的比率都在逐年上升。
富康轿车在我国市场投放以来，神龙汽车有限公司一直保持与法国雪铁龙汽车公司同步改进和生产。富康轿车在全面引进雪铁龙轿车的先进技术的同时，又根据中国使用条件的特点对富康轿车做了数十项改进，使其更适应中国的环境。比如，在引进ZX系列轿车产品的《许可证协议》中就确定了34项中国化规格的适配和改进项目，分为A、B两类。
A类更改的主要项目有：
1992年6月，加装灭火器，以适应我国强制性标准要求。
1992年9月，用355mm车轮替代330mm车轮，前后悬架也作相应的更改，使离地间隙从125mm提高到145mm，以适应我国道路实际情况。
1992年9月，增加了发动机下护板，以避免油底壳受外物撞击。
1992年9月，采用8级发电机替代7级发电机，以满足装备汽车空调的需要。
1992年9月，采用3级起动机代替2级起动机，同时采用大容量（L1250）蓄电池替代L1200蓄电池，并改用-37℃防冻液，以适应严寒地区的使用要求。
1992年9月，发动机空气滤清器前增加了空气预滤装置，以适应我国道路尘土较多的实际情况。
1992年9月，采用双音电喇叭代替单音电喇叭，并将寿命标准从5万次提高到15万次。
1992年11月，采用铸铁缸体的TU3F2/K发动机将压缩比从9.3减小至8.8，以适应我国汽油实际使用情况。
B类更改的主要项目有：
1994年11月，TU3F2/K发动机最大功率转速从5800r/min调整为5400r/min，最大转矩转速从3800r/min调整为3200r/min。
1995 年3月，为增加传动系转矩容量，以便与较大功率发动机相匹配，作了如下更改：加大离合器（直径由Φ180mm增为Φ200mm）；采用加强型变速器，并加大行星齿轮和轴承；加强前轮毂轴承（直径由Φ72mm增为Φ82mm）；加强转向节，工字型截面改为回字型截面；加强三角臂，厚度由2.5mm改为 3.0mm。
1996年2月，前、后悬架刚度作了调整，采用较大阻尼的减振器曲线，以适应我国道路实际情况。
都说2023年车市的竞争将会很卷，但却没想到竟然这么卷。在年初，特斯拉在毫无征兆的前提下，挥动了降价的“屠刀”，一举将Model 3入门款车型售价拉至22.99万元。一时间，国内新能源车企，如问界AITO、小鹏等纷纷跟进。甚至连定位高端、决不降价的蔚来汽车，也不得不以“清老款库存”的噱头，降价10万抢占市场。
据中汽协相关数据显示，2月，我国新能源汽车产销量分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比增长30%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率已突破26%，一度达到了26.6%。
一时间，新能源汽车的“战火”燃遍了整个车市，就连车市曾经的“老大”--燃油车也不禁瑟瑟发抖。
以另类方式 重回主视线
面对新能源汽车咄咄逼人的态势，说燃油车企不害怕那是假的，到底该如何应战？或许大家都明白一点，杀手锏决不可轻易撒出......
3月7日，一则“雪铁龙C6仅售12万”的消息引爆网络，迅速成为消费者关注的重点；甚至连东风汽车的股票在当日即强势涨停，领涨其它汽车股。
起初，大家都以为这是一场闹剧，但没想到的是，这个消息是真的。
实际上，此次降价狂潮是湖北省政府联合多个东风系汽车品牌，开启限时购车优惠活动有关。据不完全统计，东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风岚图、东风富康共计7大品牌58款车型参与购车补贴。同时，此轮补贴仅限于湖北省，有效期至3月31日。
是的，大家没看错！雪铁龙C6仅售12万元仅限在湖北省内有效。此外，12万的售价也只是账面算法。
实际上，购车的消费者必须先行垫付厂家和政府共计9万元的补贴，而车辆的发票金额还是原来的21万，后续等待补贴返还。值得一题的是，新车必须悬挂湖北省车牌至少3个月。
尽管购车名额被提前设定了“种种条款”，但依旧挡不住消费者的热情。一时间，湖北东风雪铁龙4S店的电话被打到爆，有些商家已经无法接通，能够接听电话的4S店均表示，雪铁龙C6已经停止接单，甚至一度把外省店内的雪铁龙C6用板车重新拉回湖北，以满足消费者的订车需求。
或许还真应了那句话，“20万的雪特龙C6都是缺点，但12万的雪铁龙C6就是一身优点”。
当然，有也所谓“清醒”的消费者指出，此次促销力度较大的都是一些销量并不好的车型，而主销车型的降幅都不是很大。此外，随着更加严苛的国六B标准即将实施，此次降价潮更多是帮助厂家清理库存的。
不管是不是吃不到葡萄说葡萄酸的说辞，但雪铁龙出圈已是不争的事实，毕竟后者远离主流市场已经太久太久。
新目标 开启新征程
毛主席曾经说过，“你要知道梨子的滋味，你就得变革梨子，亲口吃一吃”。简而言之就是，只有在深入了解实际情况下，才能够发表意见和看法。
3月17日，雪铁龙举办了一场走进武汉工厂，近距离感受神龙汽车品质和服务之旅。听上去这依旧是一场走马灯式的工厂体验环节，但实际意义是，神龙汽车在提升性价比，也在提升品质的能见度。
据悉，神龙汽车工厂是是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”。生产线采用柔性生产工艺，雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸BEYOND、新408X以及新5008均可共线生产。
其冲压线采用先进的机器人自动化技术，实现了快速和可靠的零件输送，最高生产节拍达到12件/分钟。而2000T压机采用德国博世-力士乐的数控液压拉伸垫技术，尤其是复杂的几何外型加工中，保证了高度精确的工艺。
同时，武汉工厂拥有FANUC和MOTOMAN机器人320台以及ALW激光焊接设备等先进设备、并在国内首次运用CMT冷弧焊工艺，设备自动化率80%，广泛使用3G模块化焊钳和中频焊接技术。在涂装环节，为了保证漆面质量，确保油漆外观靓丽耐久，生产线采用绿色前处理硅烷技术，面漆采用免中涂短工艺，不但在防腐性能上丝毫没有降低，而且还节省了能耗。
此外，总装车间还采用了140余台伺服拧紧机，拧紧力矩精度达到0.01NM，角度精度偏差小于1度。而分布在总装各区域的五个质量门，在制造过程中严控质量，再加上93%的集配率，从源头杜绝错漏装缺陷的产生。
无论是雪铁龙还是标致的产品，除了品质外，它们更关心的是安全性。六横六纵太空舱结构，以及占比达80%以上的高强度钢板，让车身的更为坚固；而1100多项整车测试验证，5000多个焊点质量循环监控，546项功能安全或失效场景管控保的同样是安全。据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%，“保命的法系车”绝不是吹出来的。
值得一提的是，神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，3000种以上材料成分全方位监控环保。凭借坚守良心用料的初衷，2022年，神龙汽车还被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。
品质的不断提升，让神龙汽车增强了底气。
让我们回过头，再看一看卖12万的雪铁龙C6就不难发现某些端倪。如今的神龙汽车变得更为务实，他们将高定高促的定价策略转变成以客户为中心的一步到位，惠及消费者。
这也就不难理解，当湖北省政府与神龙公司联合推出补贴政策的同时，雪铁龙敢如此任性优惠9万元，毕竟高品质与性价比并不常有，而雪铁龙做到了，也有友商惊出一身冷汗。
而官方的直售模式，也让消费者买车回归纯粹。新车实行一口价，用户可以通过东风雪铁龙、东风标致超级APP和小程序在线上下单，更便捷更透明。
另外，自从神龙品牌的新车实行“一口价”、一年保价政策后，东风雪铁龙的三年保值率提升3.5个百分点，而东风标致则提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。
不得不说的是，随着“知音”用户品牌的发布，也让神龙汽车与客户之间架起了一道全新的沟通桥梁。
一直以来，PSA在国内的发展乃至新车型的上市，基本是按照自己既定的步伐前进。其很少听取神龙汽车乃至消费者诸多意见和建议。也正是基于此，“元+计划”以及“五心守护行动”，更多提及的是运营和服务的提升，也更愿意去倾听消费者的反馈。
当“知音”成为神龙客户文化的进阶、价值理念的共鸣，以及坚实伙伴关系的时候，它将进一步推动神龙汽车全价值链“以客户为中心”的管理体系深度转型。
写在最后：
如今，车市的下半程竞争已然开启，稍有不慎便会掉队被淘汰出局。不管是雪铁龙，还是神龙汽车都在做出改变。有人说，现在才知道转型是不是有点晚！
实际上，在车企做出改变的同时，它们已经做好了迎击“风暴”的准备，此次降价促销或许只是一道“开胃菜”。如今有了高品质的产品和服务，或许我们将有望看到雪铁龙乃至神龙汽车的复苏。(文/腾小涛)
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好了，关于“东风雪铁龙神龙富康”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风雪铁龙神龙富康”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。